Прокомментируйте снимок - фотошоп или реально снято?

Я видел д/фильм с участием этого-же самолета и подобным же трюком,ВВС по НТВ+ его часто крутят

Только что показал-рассказал знакомому, он тоже полетать любитель большой. Правда на "Як"-ах. Вращение винта= прим. 700об.мин на пилотажке (еще зависит от шага винта), так что поймать момент с "замершим" винтом нет проблем. У него таких карточек, снятых мыльницей, навалом- и на земле и в воздухе. По-поводу моего вопроса, знает ли он о данном факте, ехидненько усмехнулся и сказал, что хочет посмотреть, к каким выводам придет уважаемая публика через пару дней.

....ехидненько усмехнулся и сказал, что хочет посмотреть, к каким выводам придет уважаемая публика через пару дней.[/quote]
а что случицца через пару дней?

Ну, типа, смогут ли без летной подготовки, только по фото допереть :)

Цитата:

от: Ivan
....ехидненько усмехнулся и сказал, что хочет посмотреть, к каким выводам придет уважаемая публика через пару дней.

а что случицца через пару дней?[/quote]
МАКС, кажется.

Цитата:

от: CSB
Цитата:

от: Ivan
....ехидненько усмехнулся и сказал, что хочет посмотреть, к каким выводам придет уважаемая публика через пару дней.

а что случицца через пару дней?

МАКС, кажется.[/quote]
а он и до этого случался

Гы-гы... купите на горбушке записи ч/м по высшему плотажу и, думаю, споры прекратятся.

Сам смотрел и о..евал...

Практически уверен, что это не монтаж.

А тот пилотаж, что показывали у нас в Монино, можно назвать высшим, но... безопасность на авиашоу прежде всего. Такой пилотаж на большинстве подмосковных аэродромах каждый день летают.

И вообще, задайте этот вопрос на форуме авиа.ру, там точно все по полочкам разложат ;)

А рассуждения фото авторов об аэродинамике, физике и т.п. действительно вызывают неоднозначные ощущения... толи хотят выпендриться толи... ;)

Особенно понравилось сравнение с авиамоделями

Я учился летать на як-52 и пробовал управлять авиа моделями... общего не много ;)

Цитата:

от: Petr S
И вообще, задайте этот вопрос на форуме авиа.ру, там точно все по полочкам разложат ;)

Первое сообщение этой ветки:

KoD автор темы | 29.07.2005 14:48:19
http://www.airliners.net/open.file/888225/M/
На форуме Avia.ru мнения разделились.
Цитата:

от: Petr S
Особенно понравилось сравнение с авиамоделями Я учился летать на як-52 и пробовал управлять авиа моделями... общего не много ;)

Ну по авиамоделизму, это, наверное, ко мне замечание? И где я сравнил управление авиамоделью и управление "живым" пилотажным самолетом? Или у реальной "пилотажки" законы аэродинамики (в частности, принцип возникновения подъемной силы из-за разницы давлений на разных плоскостях) отличается от законов, по которым летает авиамодель?

Вопрос, если помните, стоял так: реальный снимок или монтаж.

Обратите внимание в каких ненапряженных позах стоят люди на дороге - это невероятно на них с рёвом несётся самолёт с колоссальным риском для жизни, а один из них даже и не смотрит на него и согнул расслабленно ногу!

Когда то (я немного учился летать) на нас, стоящих на поле, делал заход ЯК52 имитируя атаку (в кабине был первоклассный лётчик) - всё тело инстинктивно сжимается когда эта штука на тебя летит. Хочется скрыться от него убежать, а эти стоят как ни в чём не бывало!

Прибавьте к этому ещё ту турбулентность которая образуясь за самолётом буквально валит с ног, кто стоял рядом с винтом -знает.

Вздор!

Цитата:

от: Иоган
Обратите внимание в каких ненапряженных позах стоят люди на дороге -

На дороге.. хе-хе, мне щас станет дурно! Это не дорога. Это - ВПП. Вы в курсе, какая ширина ВПП на базе королевских ВВС Великобритании? Между человечками этими - метров 15, не меньше. А потому, весь Ваш последующий пафос - мимо.

Цитата:

от:Иоган
это невероятно на них с рёвом несётся самолёт с колоссальным риском для жизни, а один из них даже и не смотрит на него и согнул расслабленно ногу!

Когда то (я немного учился летать) на нас, стоящих на поле, делал заход ЯК52 имитируя атаку (в кабине был первоклассный лётчик) - всё тело инсинктивно сжимается когда эта штука на тебя летит. Хочется скрыться от него убежать, а эти стоят как ни в чём не бывало!

Прибавьте к этому ещё ту турбулентность которая образуясь за самолётом буквально валит с ног, кто стоял рядом с винтом -знает.

Вздор!

Подробнее

Все, все: понятно! Это - гнусный заговор (очевидно - "жидомасонский", да?)! Заговор бибиси, фотографов, телевидения, летчиков и нас, зрителей.
С единственной целью: обмануть ВАС.

Да нет там между мужиками 15 метров. И резкость у самолета слишком сильная. И винт совсем не крутится. ШОП!!!!

Цитата:

от: MikE
Да нет там между мужиками 15 метров. И резкость у самолета слишком сильная. И винт совсем не крутится. ШОП!!!!

Ох уж эти доморощенные летчики-эксперты и мастера ШОПа :)

Наберите в google.com "RIAT 2005 pictures" или "RIAT 2005 video" и будет фотографий этого трюка в разных ракурсах...

http://www.sugarmonster.net/photos/RIAT%202005/slides/IMG_2592_edited.html
http://www.sugarmonster.net/photos/RIAT%202005/slides/IMG_2594_edited.html
http://www.military-airshows.co.uk/markw/riat_2005_57.jpg
http://www.airsceneuk.org.uk/airshow05/riat05/partone/curtis.htm

Причем фокусу этому уже полвека:

One of the more famous Pitts aircraft, a hand-built S-1C model known as the Little Stinker, was flown by another pioneer in aerobatics, Betty Skelton, who won her first women's International Aerobatics Championship in 1949 at age 23 and won it again the following year. At a time when there were few women aerobatic pilots, Skelton was a trailblazer and achieved acclaim as the first woman to complete an aerobatic maneuver known as the “inverted ribbon cut” in which an airplane flying upside down, only a few feet off the ground, slices a two-foot (0.6-meter)-wide ribbon strung between two poles. In fact, during her first attempt at the inverted ribbon cut, the engine of her airplane stalled when flying upside down very close to the ground. Somehow, she amazingly recovered from the stall, righted the aircraft, and landed safely. From then on, the ribbon cut was the highlight of her act.

http://www.centennialofflight.gov/essay/GENERAL_AVIATION/aerobatic/GA19.htm

Причем даже есть видео как это выглядит из кабины - http://www.bulldogairshows.com/video/1997promo/ribbon-cut-cockpit.avi. Кстати винт мог и не крутиться - сей трюк делают на планерах, без движка ваапще - http://www.stevesairshow.com/videos/willow-grove02/willow-grove02-manfred-cut.rm

Тоже наверное подделка, на том простом основании что сосед опыляющий поля с кукурузника авторитетно заявил что так не может быть?

Беру свои слова назад, это не шоп и не заговор века, признаю ошибку, достал видео запись энтого трюка. Только если теперь мне докажут что это Adobe Premier :D ... Вопрос по консоли крыла развеялся сам собой, на видео записи было отчетно видно как он перед тем как зайти в эти шесты, постоянно стабилизировал машину.

Цитата:

от: delx
Причем фокусу этому уже полвека:

А как же Чкалов? Товарищ Чкалов? Гроза всех мостов, Герой экс. СССР? :?:

Как сейчас пишут-ржунимагу! Консоли у самолета поворачиваются? Элеронами уравновешивают подъемную силу? Шасси отвисают? Крылья болтаются? :D Абалдеть! Извините.

Цитата:

от: Финик
Как сейчас пишут-ржунимагу! Консоли у самолета поворачиваются? Элеронами уравновешивают подъемную силу? Шасси отвисают? Крылья болтаются? :D Абалдеть! Извините.

Ну да, насчет элеронов я скорее погорячился. Они вроде одновременно в противоположных направлениях отклоняются, и служат для управления креном. А как управляют самолетом в перевернутом положении? Только рули высоты и обороты двигателя? Просто интересно, т.к. сам никогда не управлял "живым" самолетом, а предкрылков-закрылков, которые увеличивают подъемную силу крыла, в авиамоделях не ставят.

[quot]Ну да, насчет элеронов я скорее погорячился. Они вроде одновременно в противоположных направлениях отклоняются, и служат для управления креном.[/quot]
Правильный ответ!
[quot]А как управляют самолетом в перевернутом положении?[/quot]
А я так думаю, что в перевернутом положении он может находиться очень не долгое время, т.к. сила тяжести по любому будет искривлять траекторию полета вниз. То что мы видим, это не большой участок криволинейной траектории. Правда видео я не видел Если бы описали таректорию я бы еще подумал бы

Цитата:

от: Финик
А я так думаю, что в перевернутом положении он может находиться очень не долгое время, т.к. сила тяжести по любому будет искривлять траекторию полета вниз.

Так этаво... Газку прибавить и задрать нос рулем высоты. Либо полетит с поднятым носом, либо свалится в штопор, если скорости не хватит. IMHO.

[quot]Так этаво... Газку прибавить и задрать нос рулем высоты. Либо полетит с поднятым носом, либо свалится в штопор, если скорости не хватит. IMHO[/quot]
Дык, теоретически, отрицательная подъемная сила, которая необходима для этого маневра, много меньше положительной, которая используется для нормального полета. Единственно, может у пилотажных самолетов геометрия крыла такова, что и при отрицательном угле атаки оно создает достаточную отрицательную подъемную силу (сомневаюсь, однако) А есче, если бы просто газком, то у самолета тяговооружонность должна быть больше 1. Какая у СУ - не знаю.

Цитата:

от: Евгений Сухов
достал видео запись энтого трюка.

Можете поделиться?