Прокомментируйте снимок - фотошоп или реально снято?

Не помню точно, давно это было, но на ЯК-52 перевернутый полет не должен превышать, кажется, минуты. Нужно достать РЛЭС и почитать.

Ограничение это установлено ввиду ограничений по двигателю. А летать в перевернутом полете никаких технических сложностей не доставляет.

[quot]А летать в перевернутом полете никаких технических сложностей не доставляет. [/quot]
Т.е. Вы хотите сказать, что на Як-52 можно в течении 1 минуты лететь в прямолинейном горизонтальном полете в перевернутом положении?

Цитата:

от:Финик
[quot]А летать в перевернутом полете никаких технических сложностей не доставляет. [/quot]
Т.е. Вы хотите сказать, что на Як-52 можно в течении 1 минуты лететь в прямолинейном горизонтальном полете в перевернутом положении?

Подробнее

ДА

Шайтан! :D А физику процесса можно?

Цитата:

от: Финик
Шайтан! :D А физику процесса можно?

А я ж ранее вроде описал. Газку поболе (оттого и всего 1 минуту дают) и клюв кверху. ;) Или как иначе? Просто не знаю даже, как еще можно (авиамоделисты называли такой полет "колбаской").

Цитата:

от: Финик
Шайтан! :D А физику процесса можно?

А вы пойдите курсантом учиться на пилота того же ЯК-52, Вам там досконально все объяснят и покажут и, что более важно, научат.

А я не инстуктор, а просто говорю, то что читал в РЛЭС ЯК-52 ;)

Ладно, будет время подыму литературу, разберусь. А курсы это, конечно, здорово, но больно хлопотно.

Товарищ Сухов !
где видео-то ?

Вообще когда кто-то говорит что достал видео, тем более на такую обсуждаемую тему, то логично увидеть линк на это видео, чтобы все сделали такой же вывод что и Вы.
:-))

по поводу Як-52.
1 минута в перевёрнутом полёте взялась из-за того, что там либо масляное голодание начинается, либо подача топлива нарушается.
я в детстве занимался в аэроклубе и готовился к полётам на Як-52, но так и не летал.

короче, 1 минута не имеет никакого отношения к аэродинамике и перегреву двигателя от высоких оборотов, а это именно из-за прекрашения какого-то жизненно-важного процесса для двигателя.

ну а то, что задираение носа регулируется элеронами - вообще смешно.

правильно, элероны отклоняются в противоположные стороны, причём вверх угол отклонения больше чем вниз.
угадайте - почему ? ;) (речь идёт о нормальном полёте, а не о перевёрнутом)

Цитата:

от: SunFire
правильно, элероны отклоняются в противоположные стороны, причём вверх угол отклонения больше чем вниз. угадайте - почему ? ;) (речь идёт о нормальном полёте, а не о перевёрнутом)

Угадали - из-за профиля крыла, точнее бОльшей кривизны верхней поверхности. Приз будет, или как?

нет, из-за положительного угла атаки крыла, элерон, отклоняющийся вверх находится в небольшой аэеродинамической тени от крыла, поэтому чтобы ему "выглянуть" из тени, его приходится задирать выше, тем самым увеличивая эффективность.

Вот снимки с того же airliners:

http://www.airliners.net/open.file/948251/L/
http://www.airliners.net/open.file/948246/L/
http://www.airliners.net/open.file/948249/L/
http://www.airliners.net/open.file/948250/L/

совершенно очевидно, что на ПОДЛИННОМ снимке винт размазывается еще при рулежке. Впрочем, воспринимайте это как кому милее... :P

Зачем делать акцент на тенях и шарпе?
Ведь если предположить, что самолетик двигается быстрее чем люди, а я думаю что так оно и есть, то как раз планер должен быть смазан, а не люди. Тоесть по идее, если винт самолетика застыл на камере, то и люди должны быть застывшими, а не смазанными.
Хотя с тенями там действительно что-то не то....

ну в общем разубедить монтажников сложно. однако эта фота реальная, как и многие другие там же. есть куча фото где пилотажка делает хариер над водо, перевернутый полет бочки там силовые и т.д. только это делают очень большие мастера пилотирования. Все это реально. и эта фота не исключение - НЕ фотошоп.

Лопасти винта вращаются не постоянно с одной и той же скоростью. Мне так кажется. Ну и проводка при различных фокусных расстояниях дает разный смаз объектов в кадре при различной скорости проводки. При некотором соотношении фокусного расстояния\скорости перемещения объектива за самолетом\скорости вращения лопастей винта снимок не такой уж невозможный как кажется.
Можно взять некий эксперимент провести на взлетающем или садящемся винтовом самолете. Там и будет примерно видно как оно.

Неправильно:
разный смаз объектов в кадре при различной скорости проводки.
Правильно:
разный смаз объектов в кадре при одинаковой скорости проводки.

Цитата:

от:Fred Ford
Примем скорость самолета равной 200 км/час или 5555 см/сек. За время выдержки (проводки) мужики с шестами сместились относительно самолета примерно на 20 см. То есть выдержка была 0.0036 секунды или 1/250 (примерно).

Теперь примем скорость вращения пропеллера равной 3000 об/мин или 50 об/сек. За 1/250 секунды пропеллер повернется на 1/5 оборота.

Отсюда вывод: ФОТОШОП - или они там аэробатикой занимаются с остановленными движками... И не надо кивать на реноме Airlinrers.net: у них фотошопные фотографии попадаются. Сейчас лень искать, но была у них фотка, где тень от самолёта, стоящего на аэродроме, падала вправо, а тень от мачты освещения - влево!

Подробнее

Ну скажем не 20 см, а около 10 см.. А если не
3000 об/мин, а 2000 об/мин?... Да даже если на 1/10 винт повернулся примерно такая картинка и будет.

Я б даже сказал - сантиметров на 5-7.
Желающие могут измерить ширину собственной головы (от виска до виска) и соразмерить с величиной размытия - если они не мароцефалы, конечно. :)

Цитата:

от:Petr S
Не помню точно, давно это было, но на ЯК-52 перевернутый полет не должен превышать, кажется, минуты. Нужно достать РЛЭС и почитать.

Ограничение это установлено ввиду ограничений по двигателю. А летать в перевернутом полете никаких технических сложностей не доставляет.

Подробнее

Мда... Тема-то всплыла! ;) Кстати, я тогда почитал тот документ - в зависимости от бака либо 2 минуты, либо 15 минут (в случае питания от баков в крыльях). И затем обязательный полет в нормальном положении еще 30 сек. ;)

В крыльевых баках, выходит, более хитрый топливозабор?

В крыльевых баках, выходит, более хитрый топливозабор? Или просто топливопроводы длиннее - в них больше горючки остается... Хотя нет: второе - вряд ли: на 15 минут работы авиадвигателя бензина, что в шланге - явно не хватит! ;)