Зимняя резина

Цитата:

от: Drunk
Во-вторых на асфальте шипы плавятся от нагрева об асфальт при скорости больше 100 км/час.. Никгда не видели шипы как расплавленное олово? Я видел.

Может деформированые механически, а не поплавившиеся? Всё же температура плавления силуминов не менее 500 оС.


Цитата:

от: Volod.F
Я в дни жестянщика и первых заморозков после дождя, вообще стараюсь не ездить

А в Латвии половину зимы такая погода :(

Цитата:

от:Rannicha
Малость в сторону. Да простит меня ТС....
Как то раз в мою деревушку ранней весной по самому насту вкатилась стая козлов. Лифт, на настоящих мудах и тд. Понимаешь, покатушка у ребят!... Потусовались с часок. Отдохнули, что то в живот бросили и дальше укатились. Ехали ровно вдоль реки. Кусты, овраги - все пофигу. Лифтованный на мудах козел ВСЕ берет!

Подробнее

А что такое:
Стая козлов - ? (УАЗ-ики, что ли ...)
Лифт-?
Лифтованный на мудах -?

Не, ну я правда ни чего понял!

Так точно! Покупается старый УАЗ-469. Мотор от нового хантера. Конечно, можно и от шишиги и тд вверх. Но тогда только вне дороги... :( Лифт (кузов вверх (самое простое - шайбы хоккейные), трансмиссия + подвеска + управление удлиняем, пружину в руль, сапуны в мотор.....) Свет от люстры. Чтобы видеть, куда ехать. Резина. Навигация (а зачем она.....). Хорошо спальник.
Да что я перечислять буду... Посмотрите на уазбуке. Там таких ребят......
А рядом с моим домом бухань живет. Ну очень душевно ее дядька переделал для выездов на ПРИРОДУ с семьей.

Ага, СПАСИБ понял...

Шумит понятие относительное, штатный летний ханкук у меня шумел посильней хаки 4, на машинах с хорошей шумоизоляцией ее не слышно, ну и про сильно вы тоже перегибаете к тому же это проявляется только на голом асфальте, скажем есть незначительно потише шиповка, но зимой это не самое главное, имхо.
Зимой главное помнить что какая бы серийная резина не стояла лосиный тест проходит на скорости 60 +/- 5 км/ч., на остальных скоростях надеяться можно только на себя и удачу, но на хаке удачи больше
Цитата:

от: Drunk
Хака шумит. И очень сильно.

Цитата:

от: Дм. Гордеев
Может деформированые механически, а не поплавившиеся? Всё же температура плавления силуминов не менее 500 оС.
(

Само гнездо цело, а шипы расплавились и выглядели как размазанная капля олова.

У хакапелиты есть одна гадостная особенность которая лежит вне технических ТТХ , тормозных путей и прочего.
Она держит до последнего а потом почти без предупреждения срывает в занос с гадостным визгом (если покрытие мокрое).
Именно по этому не хакапелита.
Гиславед заранее предупреждает.

Цитата:

от: Drunk
Само гнездо цело, а шипы расплавились и выглядели как размазанная капля олова.

То есть? Шип же не целый, стальной сердечник в алюминиевом корпусе. Если стальная часть вылетит (что тоже не редкость) - тогда торчащая наружу алюминиевая часть и превращается в что-то такое бесформеное, от постоянного битья об асфальт.
Если бы металл поплавился до жидкого состояния - как бы он в гнезде удержался? Вылетел бы под действием центробежной силы.

У меня так и произошло с шипами. Сорвался и на встречку.....БАХ...две машины в смятку. А ехал около 60. Попал на лёд. Впереди завал из машин. Давю на педаль торомза, а пофиг. Коньки! Куда руль не крути. Многие ушли на обочину. Причем, те кто сумел уйти вправо в снег у всех была нешиповка. Вот и думай.

Эта резина возможно еще цела. Я её подарил родсвеннику. Если получится, то сфотографирую. Выглядит все так, как я говорю. Шип расплавился против направления движения, вытянулся как оловянная сопля. Резина была бриджстоун (если не подзабыл). Шиповка, как говорили в магазине, была родная.
з.ы. Я никогда ничего не придумываю. У меня кредо такое. Только правду. Пытаюсь замолить грехи хотя бы этим.

За 6 зим на хаке в такую ситуацию ни разу не попадал 3тфу, за исключением пары раз, на подобие ситуации что Drunk описал, не хватало дистанции оттормозиться абс трещала, а авто летело, но к управляемости ни каких претензий в обоих случаях удалось затор объехать, да скорость была ~120 в час по молодости дурная голова правой ступне покоя не давала :cannabis: . На другой резине "срывать" начинает гораздо раньше позволяя не усугубить ситуацию, но и про более "сложные" маневры на больших скоростях можно забыть и спокойно перемещаться из пункта А в Б. В принципе спор ни о чем, у каждого своя правда найдется, у меня есть знакомые, которые особо не напрягаются на всесезонке круглый год, главное чтоб в голове "правильно все системы курсовой устойчивости работали".
Цитата:

от:ayatoliy
У хакапелиты есть одна гадостная особенность которая лежит вне технических ТТХ , тормозных путей и прочего.
Она держит до последнего а потом почти без предупреждения срывает в занос с гадостным визгом (если покрытие мокрое).
Именно по этому не хакапелита.
Гиславед заранее предупреждает.

Подробнее

А я о том и говорю. Что проблема прежде всего в голове водителя. А ездить можно безаварийно и комфортно на любой резине.

Цитата:

от:Drunk
Эта резина возможно еще цела. Я её подарил родсвеннику. Если получится, то сфотографирую. Выглядит все так, как я говорю. Шип расплавился против направления движения, вытянулся как оловянная сопля. Резина была бриджстоун (если не подзабыл). Шиповка, как говорили в магазине, была родная.
з.ы. Я никогда ничего не придумываю. У меня кредо такое. Только правду. Пытаюсь замолить грехи хотя бы этим.

Подробнее

Так я ж не ставлю под сомнение факт порчи шипов, тем более сам таких полно видел. Я просто вижу в этом другую причину.


Цитата:

от: Drunk
Давю на педаль торомза, а пофиг. Коньки! Куда руль не крути.

Конечно чисто теоретически, в такой ситуации надо отпустить тормоз, чтобы начало рулиться... но это какие же нервы и хладнокровие для этого надо иметь!


Цитата:

от: Drunk
А я о том и говорю. Что проблема прежде всего в голове водителя. А ездить можно безаварийно и комфортно на любой резине.

Полностью +1 !

А вообще немного грустно, зачем придумывать велосипед, ведь был gislaved nordfrost 3, последующие модели 4 и 5 явный шаг назад, как и у dunlop, после ds-2, полное разочарование от ds-3
Drunk, большая цена выскочила, наверное от крутого размера шин.. :D
а так, обычная средненькая модель..
Ну и правильно отметил, что новую шиповку необходимо "укатать", т.е. на сухой дороге проехать на скорости примерно 60км\ч расстояние где-то 100км. Пятак шипа должен "выесть" место в резине по своей конфигурации, после этого он "сидит" существенно надежней.

Я 1000 км прикатывал свои - больше 60 не ездил.....

Цитата:

от: Barmaley
Для Питера, Москвы, городов центра России - липучку. Для Урала - шипы. Для Сибири - цепи.

Тесты говорят, что липучка предпочтительна не при слякоти, а при морозе. Хотя многие думают иначе.
Так что, частые оттепели, умеренные зимы - шипы, как раз для Питера, где вообще "чистой" земли нет; сплошь теплоцентрали и метро.
Для жёстких морозов континентальной части (Сибирь?) - липучки.
На льду (!) при сильном морозе липучки ЛУЧШЕ шипов. Как это не покажется странным. Больше пятно контакта, а "коньковой смазки" от шипов нет.

Тесты - бредовые полностью.

Цитата:

от: ИГРок
На льду (!) при сильном морозе липучки ЛУЧШЕ шипов. Как это не покажется странным. Больше пятно контакта, а "коньковой смазки" от шипов нет.

Нет. На идеально ровнм или снеге без препятствий - может быть..... теоретически.
Но в реальной обстановке с шагренью/асфальтом, с частями просто неубранной дороги, с вылетами на ходу на куски голого катка - только шиповка.

ну так я на шипах и езжу.
Регион - под аватарой ;)

Цитата:

от:Rannicha
Нет. На идеально ровнм или снеге без препятствий - может быть..... теоретически.
Но в реальной обстановке с шагренью/асфальтом, с частями просто неубранной дороги, с вылетами на ходу на куски голого катка - только шиповка.

Подробнее

В том то и дело. Когда несет по наледи, хочется чтоб хоть что то под колеса попало и создало преграду и увеличило трение.