Цитата:от:Кащей
Это мессершмитт 110 http://images.yandex.ru/search?text=%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B5%D1%80%D1%88%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%82%20110&stype=image
А это ПЕ-2 http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%9F%D0%95-2&stype=image
Бездарный петляков сидя в шараге тупо передрал с проданных немцами документов Мессершмитт. Про это сейчас не вспоминают,зато говорят что он был репрессирован. 
Подробнее
Может заодно поинтересуетесь предшественниками Ме-110?
А так же неплохо вспомнить, что в отличие от Пе-2, Ме-110 не был пикировщиком и бомбардировщиком.
Цитата:от: Alexandr"
Интересен факт: "Изначально Пе-2 создан как пикирующий бомбардировщик,
Вообще-то «
изначально Пе-2 создан как» тяжелый дальний истребитель сопровождения и выпускался в этой модификации как Пе-3. Этими самолетами было вооружено несколько истребительных полков ПВО. У союзников тоже имелись подобные самолеты, у американцев «Лайтинг Р-38», у англичан «Москито».
Цитата:от:Alexandr"
но уровень подготовки в авиации КА настолько отстал от немецкого, что массово звеньевое бомбометание с пикирования было освоено к концу 43-го началу 44-го". Хотя сами немцы еще в 41-ом довольно высоко оценили сеё творение КБ Петлякова. Подробнее
Дело не в «
уровне подготовки в авиации КА», который якобы «
настолько отстал от немецкого». Прежде чем делать такие заявления следует ознакомиться с особенностями боевого применения русского Пе-2 и немецкого Ю-87.
На самом деле бомбометание с пикирования в целом проще горизонтального, так как не требует сложных прицелов и расчетов. Однако существуют ограничения технические и метеорологические.
Тихоходный Ю-87 мог начинать пикирование с высоты порядка 1000м и выходить из пике на высоте 300-500м, прицеливание простое, осуществлялось одним летчиком.
Более скоростной и тяжелый Пе-2 должен начинать пикирование с высоты порядка 3000м, сброс и вывод из пике на высоте 1500м, поэтому прицеливание усложненное, двойное, одновременно целятся летчик управляющий машиной, и штурман управляющий прицелом, иначе промах из-за сноса. При двойном прицеливании на Пе-2 можно уложить на земле бомбы в 10м круг с высоты 1500м.
Понятно, что цель должна быть хорошо видна с высоты ввода в пике, не закрыта облаками и дымом. Но чистое небо не всегда бывает, если облачность ниже 3000м, бомбить с пикирования Пе-2 не мог. Но в таких случаях с успехом использовался бронированный Ил-2, бомбивший с пикирования с очень малых высот.
Зато Пе-2, как полноценный бомбардировщик мог бомбить прицельно и с горизонтального полета, для этого имелся штурман со специальным прицелом. К тому же Пе-2 (и Ил-2) мог нести бомбы в бомбоотсеках, а Ю-87 нес одну крупную бомбу под фюзеляжем плюс мелкие бомбочки под крыльями, у него бомболюки отсутствовали.
У Ю-87 возможности прицельного горизонтального бомбометания не было в принципе, штурман отсутствовал, Ю-87 мог целиться только в пике. Однако попасть Ю-87 мог только пикируя до самых малых высот, но при этом попадал под эффективный огонь пехотного оружия, а брони как у Ил-2, у Ю-87 не было. Если цель защищенная, то Ю-87 приходилось бомбить с большой высоты и мазать (двойное прицеливание отсутствовало). Как только у пехоты появилось достаточно зенитных средств, а это произошло в 1943 году, тихоход Ю-87 кончился как бомбардировщик, он перестал попадать, а потери Ю-87 были большие.
Поэтому немцы с 1943 года стали сворачивать выпуск устаревшего тихохода Ю-87. Зато выпуск Пе-2 нарастал и продолжался всю войну, он мог точно бомбить с пикирования, не входя в зону огня зенитных пулеметов и стрелкового оружия.
Почему Пе-2 редко применялся как пикировщик в начале войны? На то была серьезная причина – каждое боевое пикирование резко сокращало ресурс планера самолета. Ветераны-летчики вспоминали, что примерно после 30 боевых вылетов с пикированием Пе-2 получали такие деформации, что их списывали с боевой работы и передавали в училища. Сказывалось низкое качество материалов и производства военного времени, работали пацаны, гнали количество, было много брака. Сразу после войны вышел приказ списать из боевых частей все самолеты выпущенные до 1945 года независимо от износа, это спасло немало жизней.
Поэтому когда Пе-2 было мало вначале войны, их ограничивали в пикировании, иначе остались бы без самолетов. Вот когда Пе-2 появились в достаточном количестве, вот тогда и стало применяться «массово звеньевое бомбометание с пикирования». К тому же имелся штурмовик Ил-2, эффективно бомбивший с пикирования с малых высот, поэтому надобность в бомбежке с пикирования Пе-2 возникала не часто.
Надо отметить, что у Пе-2 был недостаток – он был строг и опасен для неопытных пилотов, неспособных «удержать в узде» резвого скакуна. Немало экипажей Пе-2 погибло по вине недоученных курсантов. Однако уже у пилота средней квалификации этот «минус» Пе-2 обращался в плюс – истребительная вертлявость и неустойчивость Пе-2 очень способствовала выживанию в бою. Ну а пилоты полностью освоившие Пе-2, крутившие на нем высший пилотаж, творили чудеса и никого не боялись в небе.
Тем, кто интересуется боевым применением Пе-2, могут почитать мемуары Т.П.Пунева, всю войну воевавшего на Пе-2 и любившего его, там про Пе-2 все есть.
http://www.airforce.ru/history/ww2/punev/index.htm
Трофим Пантелеевич пишет, что истребителей он опасался меньше, чем зениток. От атаки истребителя Пе-2 уклонялся легко и сам мог крепко ответить, истребители могли сбить Пе-2 если его экипаж прозевал атаку или опоздал с маневром. Сам Пунев от истребителей уклонялся и уходил, его задача бить наземного врага, однако при случае бил истребителей. На его счету 2 лично сбитых в бою истребителя из носовых пулеметов Пе-2, а его штурман и стрелок били истребителей и задних пулеметов. Многие Пе-2 в полку Пунева были со звездочками за сбитые самолеты.
А вот что может сотворить один пикировщик одним ударом:
Это рукотворное «извержение вулкана» устроил экипаж Пунева на жд-станции города Герлиц, поразив эшелон с боеприпасами (через весь город снаряды летели (с)), а заодно исчезли в «вулкане» три эшелона с пехотой. Немцы неделю разбирали завалы на станции. Это вам не бестолковая «стратегическая» бомбежка по площадям. Три русских парня на Пе-2 показали результат, который обычно не мог достичь налет сотен «летающих крепостей»!
Короче, если уж сравнивать, то делать это надо опираясь не на собственные домыслы, но на достоверные факты, на опыт тех кто не понаслышке знаком с темой. Вот так сравнивает бомбардировщики Пунев:
«Можно, конечно, попытаться скомпенсировать погрешности в сносе, малой высотой сброса и малой скоростью, как на немецком Ju-87. Не спорю, «лаптежник» «пикировщик» великолепный, но это ж вчерашний день. Тихоход и слабо вооружен. Вот у нас появилось зениток в достатке, и всё, кончился «юнкерс». Летать еще долго летал, а как пикировщик кончился – перестал попадать, поскольку высоту сброса пришлось увеличить. А стало у нас больше истребителей, вообще перестал в небе появляться, такое старьё нашему истребителю – на один зуб.
Это они сейчас, в мемуарах, все снайпера, а попробовал бы он мне рассказать, как он
на «юнкерсе» в башню танка попадал, то я только бы ему один вопрос задал: «А как ты учитываешь снос?» – и на этом бы всё закончилось.
Что касается FW-190, то там та же история, так же снос не учтешь, да и «фоккер» машина в раза два более скоростная, чем «юнкерс». Видел я эти «фоккеры» – сыпанет бомбы абы куда и «За Родину!» в облака, от наших истребителей.
Ты пойми, Пе-2 по праву являлся основным фронтовым бомбардировщиком наших ВВС. По праву, а не потому, что ничего другого не было.
Во время войны, и у немцев, и у союзников, были бомбардировщики быстрее Пе-2. Были и такие, которые несли большую бомбовую нагрузку. Были с более сильным бортовым вооружением. Были, наконец, и более комфортные для экипажа. (Тот же «Бостон» - самолет для экипажа, очень комфортная машина, у нас много ребят на нем летало, рассказывали.) Были.
Но, ни у каких ВВС не было бомбардировщика, подобного Пе-2, в которым бы столь удачно сочетались все параметры: высокая скорость, хорошая бомбовая нагрузка, великолепная маневренность, простота и легкость в управлении, сильное оборонительное вооружение и, самое главное, способность бросать бомбы с пикирования. Во всяком случае, об иностранных аналогах, равных по ТТХ и эффективности Пе-2, я не слышал.
А тот, кто говорит, что Пе-2 был плохим пикирующим бомбардировщиком, ни сам на нем не бомбил, ни в бомбометании ни черта не смыслит. «Читающую» публику он, пожалуй, еще и сможет обмануть, но профессионал его сразу поставит на место». 
