Цитата:от:dimav
Цитата:от:Alex Dumenko
Цитата:от:Anarchist
С удовольствием послушаю про значительный рост скорости транспортных судов.
Про рост скорости парусных судов.
О росте скорости (и главное - боевой живучести) боевых кораблей начиная где-то с середины ХХ века.Подробнее
СуднО называлось Concorde и летало через море-океан со сверхзвуковой скоростью. Теперь летают только на дозвуковой скорости, но не менее успешно и более массово. Просто подавляющему большинству людей на земле нужен результат, а не процесс. Понимаешь? ;) Подробнее
ну вот опять прыжок в сторону - вопрос то был про корабли....
что КвинМериII сильно быстрее атлантику пересекает чем КвинМери I ?
concord и Ту-144 были очень неплохими машинами. Я так и не понял почему их сняли. (дороговизна конкорад ксати объясняется массой "зелено-дополнительных" требований - шумит дескать много и сжигает что\то нето. кто б говорил ... но в оглове движения против конкорад стояла сенатор от штата NY (если не ошибаюсь) лучше б она автомобили в этом самом NY и канализацию (тогдяшнюю) в порядок привела.
но - на канализации в сенат не въедешь. А на борьбе с конкордом - вполне...
лично меня как любителя путешествий от половины мира отрезает то что надо лететь туда больше 9 часов. сдохнуть можно.
Подробнее
да нет, вопрос про корабли не был :-)
точнее - изначально было лишь утверждение, что когда-то трансокеанский лайнер казался верхом и чудом и полагали, что быстрее будет и не надо :-)
а что быстрее надо, но получается уже не лайнером - вопрос другой.
144-й сняли в свое время очень быстро, и в первую очередь, похоже, из-за "малого запаса хода", т.е. дальности. На трансконтинетнтальные рейсы (ну типа Москва-Владивосток) он не тянул (на то был Ту-114 и потом Ил-62), а гонять его в Алма-Ату - как-то непонятно зачем было, экономия времени не такая большая, а намного затратнее выходит.
С Конкордом тоже не все так просто. Летат на нем не довелось :-), но успел увидеть. И услышать как он взлетает... Ой, мама. Рев этот - это действительно что-то. Но первопричиной, наверное, все-таки был вопрос опять же финансовый. Машинка-то маленькая по сравнению с современными трансокеанскими Боингами (и правда - ну такая фитюлька мелкая на поле JFK по сравнению с 767-ми даже, не говоря про 747-е). Много народе не возьмет. Стоит в разы дороже. Ну и, видимо, толку его гонять? Маленький самолет гонять дороже, чем большой, а такой прожорливый - тем более. Видно, не так много народу нашлось, кто был согласен платить в несколько раз больше, чтобы оказаться из Парижу в Нью-Йорке вдвое быстрее. Тем более, что из Парижу и на Боинге это не 9 часов... А больше-то кроме как на одном-двух рейсах, он и не летал.
Так что "зеленые" - зелеными, политика - политикой, но сдается мне что первична была все же экономическая целесообразность. Не зря широкого распространения они не получили и кроме того рейса Париж-Нью-Йорк и не летали.