женщина срулём

Цитата:

от: Дмитрий Гордеев, г. Рига

Что становится неуправляемым?
Повернуть нельзя?
Затормозить нельзя?

Как?
Опять?
Мы и тут Холокост обсуждать будем???

Так вы попробуйте .Задача такая : скорость 90-100 км/час впереди пологий поворот , делаете :
1)оставляя включенной передачу,убираете ногу с педали газа и подтормаживаете с одновременным рулением .
2)вкл. нейтралку , тормозите тормозом и одновременно рулите .
Потом расскажете нам о своих ощущениях ... :)
Почему пологий ?Потому, что на непологом будет улет ...
Не холокост, а бараний менталитет людей которые упорно отрицают то что несовпадает с ранее вбитым
им в мозги .Это может быть Холокост, а может -не езда накатом или еще что нибудь .
По первому пункту ,честно говоря, лучше спросите кого нибудь из своих друзей кому вы доверяете в автомобильном деле .Лучше не рисковать ... :)

Цитата:

от:Михаил___К.
Так вы попробуйте .Задача такая : скорость 90-100 км/час впереди пологий поворот , делаете :
1)оставляя включенной передачу, убираете ногу с педали газа и подтормаживаете с одновременным рулением .
2)вкл. нейтралку , тормозите тормозом и одновременно рулите .
Потом расскажете нам о своих ощущениях ... :)

Подробнее

Начнём с того, что В ПОВОРОТЕ НЕ ТОРМОЗЯТ ! Тормозят до поворота - сбрасывая скорость накатом, торможением двигателем, лёгким притормаживанием, юзом - как угодно, но ДО поворота.

Посмотрите хоть гонки по телевизору - торможение перед поворотом, и прохождение поворота с ускорением.


Цитата:

от: Михаил___К.
По первому пункту ,честно говоря, лучше спросите кого нибудь из своих друзей кому вы доверяете в автомобильном деле. Лучше не рисковать ... :)

Это ничего, что я по образованию инженер-автомобилист?

Цитата:

от: Дмитрий Гордеев, г. Рига
Как?
Опять?
Мы и тут Холокост обсуждать будем???

Смешные вы все, любой разговор сведете к евреям.

Зачем?

Цитата:

от:Михаил___К.
Так вы попробуйте .Задача такая : скорость 90-100 км/час впереди пологий поворот , делаете :
1)оставляя включенной передачу,убираете ногу с педали газа и подтормаживаете с одновременным рулением .
2)вкл. нейтралку , тормозите тормозом и одновременно рулите .
Потом расскажете нам о своих ощущениях ... :)
Почему пологий ?Потому, что на непологом будет улет ...

По первому пункту ,честно говоря, лучше спросите кого нибудь из своих друзей кому вы доверяете в автомобильном деле .Лучше не рисковать ... :)

Подробнее

Что за бред?
Что значит "тормозим"? с какой интенсивностью (замедлением)? В "юз" или еле касаясь педали?
Какая схема привода автомобиля? передне/задне/полноприводный?
так что должно случиться в ваших "примерах"?

Прям, менталитетом домохозяйки пахнУло: "тормозим тормозом, включаем нейтралку"...

Эх!
О чём спор граждане?!

К чему эти частности?

Я вот к примеру вторую неделю торчу дома.
со сломанной ногой,
- пропало второе лето.
И виноваты в этом не женщины "срулём"

А две особи мужскаго пола

-Труженник маршрутной баранки

-и 28летний недоросль на бакланьей "приоре".

Не могли поделить полосу , когда я чиннно и спокойно заводил свой мотоцыклъ.

Занимался ли кто либо из них картингом мне безразлично.

Цитата:

от:alexa64
Я вот к примеру вторую неделю торчу дома.
со сломанной ногой,
- пропало второе лето.
И виноваты в этом не женщины "срулём"

А две особи мужскаго пола

-Труженник маршрутной баранки

-и 28летний недоросль на бакланьей "приоре"...

Подробнее

"Зри в корень" - их бабы родили, значит во всём бабы и виноваты :)

Цитата:

от: Дмитрий Гордеев, г. Рига
Это ничего, что я по образованию инженер-автомобилист?

А это ничего, что недавно специалисты по образованию биологи утверждали :генетика-продажная девка империализма, а ?

Цитата:

от: Дмитрий Гордеев, г. Рига

Может начнём с того, что АКПП имеет несколько другую конструкцию, чем механическая, потому то при АКПП накатом и не ездят
?

А в чем проблема то ?
Вы же с образованием и вас учили :Езда на Нейтралке- это экономия народнохозяйственного топлива .
Вроде из этого катехизиса и вытекает езда накатом .
Какая разница автомат или механика, включай себе нейтралку на ходу и экономь горючее ...
Почему про автомат то накатом не научили ?
Или прогуляли лекцию ?

Цитата:

от: Михаил___К.
А это ничего, что недавно специалисты по образованию биологи утверждали :генетика-продажная девка империализма, а ?

У Вас что, глюки начались, Трофим Денисович померещился? Ну да я понимаю, если всё время о Сталине да Холокосте думать, ещё и не такое померещится.


Цитата:

от:Михаил___К.
А в чем проблема то ?
Вы же с образованием и вас учили :Езда на Нейтралке- это экономия народнохозяйственного топлива .
Вроде из этого катехизиса и вытекает езда накатом .
Какая разница автомат или механика, включай себе нейтралку на ходу и экономь горючее ...
Почему про автомат то накатом не научили ?
Или прогуляли лекцию ?

Подробнее

Причина в особенностях смазки - в отличие от мехКПП она идёт от насоса первичного вала. Получится, что двигатель работает на ХХ, подача насоса мала, а коробка крутится вовсю.

Цитата:

от:Михаил___К.
По поводу аккуратной езды : у меня есть знакомая женщина с высокой водительской самооценкой .Она ездит аккуратно, долго, много и безаварийно , но например для экономии бензина на спусках-уклонах ставит нейтралку . Пара моих попыток открыть ей глаза на НЕДОПУСТИМОСТЬ такой "экономии" разбились о высокую самооценку .
Сейчас она кстати стоит в двух метрах от меня ... :)

Подробнее

На нейтралке ездить нельзя!
Опасно для здоровья.

Чем езда на нейтралке опасна? Речь конечно не идет о городе, а на трассе если затяжной спуск, в чем тут опастность? На зимней дороге даже наоборот, чувствуешь, что машину начинает заносить, выжимаешь сцепление, и проходишь опастный участок накатом. Уточню - это на совейтской машине без АБСов.

Цитата:

от: Михаил___К.
А в чем проблема то ?
Вы же с образованием и вас учили :Езда на Нейтралке- это экономия народнохозяйственного топлива .
Вроде из этого катехизиса и вытекает езда накатом .

Да уж..
шедевр за шедевром.
Жаль, модераторам пообещал вести себя прилично. :)

Так вот, господин профессор всея наук, кровавая гебня и Сталин здесь опять непричём - накатом ехать ЗАПРЕЩАЛОСЬ при обучении вождению на ГРУЗОВЫХ машинах, оборудованых гидроусилителем руля и/или вакуумным усилителем тормозов, и/или пневмтическим приводом тормозов. Так что говноирония про "народнохозяйство" - мимо кассы.
Отсюда этот запрет инерционно перешел на легковые тоже.
Почему же запрещалось ехать накатом на грузовике?
Всё крайне просто: насос гидроусилителя руля, вакуумный усилитель тормозов, компрессор пневматики тормозов "навешаны" непосредственно на двигатель и производительность их напрямую зависит от частоты вращения коленвала двигателя. Соответственно, сниженные до холостых обороты двигателя крайне не желательны. Про внезапно "заглохший" двигатель на двигающемся накатом грузовике даже не буду говоить - уже должно быть ясно.
Что касаемо легковых.
Разрывать на ходу связь двигатель-колёса - т.е. - выжимать сцепление, выключать передачу (а не "включать нейтралку" ) не рекомендуется лишь на крайне скользкой дороге дабы не создавать резкие изменения момента на колёсах, которые могут спровоцировать занос.
Всё.
Единственно, при движении накатом с "заглушенным" двигателем, вакуумный усилитель тормозов так же перестаёт работать и педаль тормоза становится непривычно "тяжёлой". То же с гидроусилителем (если он есть). Но остаться без гидроусилителя на легковой машине абсолютно "не страшно", в отличие от многотонного грузовика. :)

Так в чём же недопустимость экономии топлива путём движения накатом на легковой машине?
Второй раз уже спрашиваем.
Атвет будид?

И что произойдёт во время"торможения тормозом с включенной нейтралкой в повороте"?

Цитата:

от:Хохол одесский
Что за бред?
Что значит "тормозим"? с какой интенсивностью (замедлением)? В "юз" или еле касаясь педали?
Какая схема привода автомобиля? передне/задне/полноприводный?
так что должно случиться в ваших "примерах"?

Прям, менталитетом домохозяйки пахнУло: "тормозим тормозом, включаем нейтралку"...

Подробнее

Тормозим -снижаем скорость со 100 до 50 км/час
К сведению одесских хохлов : на нейтралке все схемы привода автомобиля? передне/задне/полноприводный сводятся к одной и той же :телега без лошади .
Произойдет следущее :
1)На передаче все будет чики-пики
2)На нейтралке машину начнет мотылять как телегу на неровной дороге .Она может проехать , возможно ее придется отлавливать рулем, возможно вас просто развернет на месте на 180 градусов .Возможны варианты, но нормальный человек сразу ощутит разницу и поймет почему нельзя ездить накатом .

Цитата:

от:SSV961
Чем езда на нейтралке опасна? Речь конечно не идет о городе, а на трассе если затяжной спуск, в чем тут опастность? На зимней дороге даже наоборот, чувствуешь, что машину начинает заносить, выжимаешь сцепление, и проходишь опастный участок накатом. Уточню - это на совейтской машине без АБСов.

Подробнее

"Вдруг откуда ни возьмись ..." ударяете резко по тормозам - и Вы в кювете или в дереве.

А на машинах с АКПП -
[quot]Рычаг автомата можно переводить из одного положения в другое на ходу, но не во все положения. Фактически разрешены переводы "D" - "2" - "L" при торможении двигателем. Переключать же на ходу автомат в положения "P" и "R" категорически не рекомендуется. Это чревато серьезными поломками автомата. Хотя многие рассказывают о том, что в случае переключения на "P" или "R" во время движения вперед все обошлось тем, что машина заглохла, заниматься этим не стоит - произойдет жесткое торможение двигателем, что может вылиться в дорогой ремонт или замену АКПП.

Переводить ли автомат в положение "N" при остановках на светофоре, в пробках или при спуске в горки - вопрос тоже спорный. В официальных мануалах, например, рекомендуется переключать АКПП на "N" при длительных остановках. Но дело в том, что понятие "длительной остановки" у каждого водителя свое, и каждый, в принципе, решает это для себя сам: кому-то лениво держать ногу на педали тормоза дольше минуты, и он переключается на "N" или даже на "P", а кто-то считает, что при переключении автомата туда-сюда его детали быстрее изнашиваются.

Во время же спуска с горы включать нейтраль не советуют. Экономии бензина это не вызывает, но может вызвать проблемы: при торможении есть вероятность блокировки колес, поэтому лучше тормозить двигателем.[/quot]
http://enc.drom.ru/2609/

Цитата:

от: Хохол одесский
Да уж..
"?

Да уж...
Цитата :
О езде "накатом" :
_________________________


... От старой школы управления, рожденной еще до войны, нам достался прием, который передается, очевидно, по наследству. Это выключение сцепления и движение "накатом". Некоторые водители считают, что таким образом им удается сэкономить бензин и облегчить жизнь автомобилю. Хорошо бы этот прием искоренить полностью, так как он очень опасен, особенно на скользкой дороге. Педаль газа – это главный регулятор безопасности. С ее помощью можно прекратить занос задних колес и снос передних, сохранить равновесие автомобиля на дуге поворота, "вытянуть" автомобиль из многих критических ситуаций.

Профессор Э. С. Цыганков, ЦВВМ - Центр Высшего Водительского Мастерства
"Как уцелеть на скользкой дороге"
ПС:к сведению хохлов :У Циганкова шлифуют навыки гибддшники, фсбшники, и пр.

Цитата:

от: Вадим АФ
На нейтралке ездить нельзя!
Опасно для здоровья.

я как на дачу с приятелем зимое ездил. в репино (под питером). на волге. два раза вместо того чтобы повернуть на 90 - сносило и упирались в бустер (чуть быстрее подъежал чем надо - дороги в снегу) . я не выдержал сам на руль сел. все намано - поворачивает.

оказалось он прям перед повором сцепление выжимает "в автошколе учили чтобы не заглохнуть на повороте".

хорошо хоть дороги были пустые и скорость порядка 30- 40 км/ч.

реально когда трансмисия загружена и нету реского изменения тяги - машина куда как послушнее. тем более такая тяжолая и неповотливая как волга.

я сам на механике до сих пор езжу (жена уже давно на автомате) - накатом ток в городе торможу (просто лень переключацо вниз) спокойно - все маневры/повороты - ток с включенной передачей

Цитата:

от: Вадим АФ
"Вдруг откуда ни возьмись ..." ударяете резко по тормозам - и Вы в кювете или в дереве.

Интересное открытие, тормоза на нейтрали и включенной передаче тормозят по разному? А резко давить на тормоз я не научился (на больших скоростях). Чтоб не было "откуда не возьмись", постоянно смотрю на дорогу, а не на блондинок, ворон и пейзажи, ну и в зеркало заднего вида посматривать надо регулярно. Конечно, повороты проходить на нейтрали - это жесть, с какого бодуна можно заглохнуть, если передача правильно выбрана? А вообще при резком торможении в критической ситуации стараюсь с максимала до 50 тормозом, не трогая коробку, затем на нейтрали, что бы не добавлялся момент двигателя, параллельно ищу дыру в потоке, куда можно вывернуть, если чувствую, что дистанции может не хватить. На трассе всегда на скорости держу как минимум 3-5 корпусов до передней машины. Искренне не понимаю му..ков, висящих впритирку на хвосте.

Цитата:

от: Дмитрий Гордеев, г. Рига
Что становится неуправляемым?
Повернуть нельзя?
Затормозить нельзя?

Спросите у того товарища, который на автобусе в сугроб улетел, если он, конечно, какие-то выводы сделал. Зимой категорически нельзя ездить накатом, летом сильно не рекомендуется. С точки зрения экономии - бесполезно.
А если двигатель заглохнет, то можно и без тормозов остаться, точнее, без вакуумного усилителя и без гидроусилителя руля.
Пообщайтесь со знающими людьми, там много тонкостей.

Цитата:

от: SSV961
Интересное открытие, тормоза на нейтрали и включенной передаче тормозят по разному? .

Тормозят одинакого, а вот машина ведет себя по разному.
Честно говоря я очень сильно удивлен, что в 2009 г находятся люди которые доказывают, что езда накатом это нищтяк ...

А вы говорите женщина с рулем. Тут мужикам ликбез нужен в полный рост, несмотря на верхнее образование.
"Я же говорил, место проклятое"