Цитата:от:Ivan
Съёмка со скуттера, с катера, с вертолёта, с автоподъембника, канатного мостика, верёвочной лестницы, воздушного шара, дирижаюля, на красной площади, с вышки лэп итд.
уникальная точка съемки при всех прочих даёт возможность оживить самый заезженный глазом пейзаж,
некоторые виды, иначе как вышеозвученным способом и не увидешь-снимашь.
но тут отпадает штатив, град.фильтр.как правило нет нужды/оправдываемости в телелинзе. да и в съёмной оптике тоже, так как руки свободной тоже нету.
тут дальномерке с шириком альтернативы нет.
большая площадь кадра (6х9) нужно для кадрирования, выправления горизонта и компенсации высокой чувствительности
ну..примерно так
:)Подробнее
В теории у Вас всё очень даже прекрасно, но на
практике при съёмке с подвижных объектов я пришёл к противоположному заключению. А я много поездил по экспедициям со съёмкой с лодок, катеров, кораблей, вертолётов и прочей неустойчивой хреновины.
Поясните, как помогает большая площадь кадра 6х9 кадрированию и выправлению горизонта? Что такое "компенсация высокой чувствительности"?
Большой кадр 6х9 не намного больше по площади стандартного 6х7 - на 17% (у Фуджи 690 длина кадра 82мм), но предоставляет изрядно меньше кадров на плёнке, при очень оперативной съёмке это важный фактор, второй круг вертолёт уже может не сделать, а корабль или канатка не остановятся. На P67II на 220 плёнке я имею 21 кадр при переводе кадра одним движением, а на Фуджи только 16 при двойном взводе курка на каждый кадр. Вроде мелочь, но не нужно забывать, что перезарядка рольфильма при активном перемещении транспорта не столь проста, как узкой плёни.
Сменная оптика
очень нужна для такой съёмки, много и с пользой снимал с вертолёта 200мм объективом на 1/1000сек с хорошим результатом. И вообще 1/1000сек - это очень хорошее подспорье при съёмке с подвижных и трясущихся объектов, 1/400-1/500 СФ дальномерок не всегда хватает. Сочетание размеров/расположения доступного иллюминатора, навесного бака и вертолётного винта сверху требует точного подбора фокусного расстояния при выборе широкоугольника, чтобы обзор был пошире, но ничего лишнего в кадр не лезло. Матричный экспозамер КРАЙНЕ ВАЖЕН, максимум, что успеваешь, когда вертолёт проносится мимо склонов/вулканов/водопадов/скал на побережье - это схватить камеру с нужным объективом и нажать на спуск. Всё мелькает как в каледойскопе и времени подумать об эспозиции, а не то, чтобы её измерить, просто нет. При съёмке с высоты очень полезен утепляющий фильтр, он помогает уменьшить дымку и увидеть/разделить дальние планы, очень удобно когда он автоматически учитывается TTL замером. Также крайне важен и матовый экран с нанесённой сеткой для точного выставления горизонта, пузырьковый уровень, да ещё и при съёмке под углом не помощник при оперативной съёмке.
При съёмке с катера очень желателен полярик для устранения сильных бликов воды, он выставляется на зеркалке моментально. Фотографы много снимающие с воздуха или воды на средний формат обычно останавливают выбор на Хасселях со шторным затвором или Пентаксах 67II и 645NII. Встречаются в природе маньяки с жёсткими БФ камерами, но это особый случай.
Ваша уверенная фраза
тут дальномерке с шириком альтернативы нет уж очень напоминает фразу из топика ветки про СФ дальномерки, "которые имеют неоспоримые преимущества в некоторых видах съёмки - например пейзаже". Практика показывает, что пейзаж всегда сподручнее снимать зеркалкой и для универсальности желательно с нормальным лентопротягом, шторным затвором и матричным экспозамером.
