Путин показал журналистам купленную им автомашину «Нива»

Цитата:

от: Petrovich 1805
А мерс кирпич (Гелендеваген, как я понимаю) в США официально не поставляется.

Вы о чем? Тынц. Более того, именно благодаря Штатам он остался на конвейере несколько лет назад, когда в очередной раз решалась его судьба.

Цитата:

от: alexa64
...Потому шта техсервизъ таёты в 4х кварталах от меня.
А даймлеръ-бенцъ в 400х километрахъ.

А Вы об этом только после покупки узнали? Или свято верили, что МБ вообще не ломаются?

в стране с тотальным отсутствием дорог не могут сделать нормальный внедорожник... Гы! тоже мне удивление! - Россия, господа!
да и вообще, говорить о Ниве, как о внедорожнике, пока на свете есть Land Rover Discovery - это кощунство! :)
вот когда Ниву заволокут на Эверест, тогда и поговорим!

Цитата:

от:Владимир Медведев
Ну вот опять таки сравнение нивы и джимни - нива это универсал повышеной проходимости - пару раз заехать в грязь, при постоянных поездках машина будет умирать. Джимни это внедорожник на мощной раме, именно для постоянной эксплуатации в грязи, по грунтовкам и по всему, что душе угодно.

Дальше по стоимости эксплуатации - нива фулл тайм 4*4, джимни с подключаемым полным приводом - жрёт бензина меньше, ездит при этом не хуже.

Подробнее

Моя «Нива 2121» приобретена в 1984г. специально для вылазок на природу. Так что ездить ей пришлось в основном вдали от асфальта. До сих пор на ходу, прошла около 150000 км. Серьезных ремонтов не было. Менял сцепление, заднюю правую полуось и поршневые кольца, бензонасос. Тормозные колодки, аккумуляторы, свечи и прочее не в счет. Эксплуатационная надежность во многом зависит от прокладки между сиденьем и баранкой. Если не рвать, не насиловать машину, следить за ней, то она прослужит долго и надежно. Ремонтопригодность старой «Нивы» фантастическая, ведь большинство ее деталей унифицировано с «Жигулями», устройство простое, а ремонтировать можно самому, прямо в поле, без спецоборудования и стендов.

Лучше всего «Нива» идет по грунтовым дорогам, чувствуется что это ее стихия, а так же благодаря малой массе и габаритам проскакивает там, где на сараях типа «лэндкрузер» не проехать. Много пришлось ездить по грязи и снегу, по канавам и воде, но пока нигде серьезно не застрял, выбирался своим ходом, используя штатные средства. Зато других пришлось вытаскивать многократно.

Что касается экономичности, то это прямо зависит от стиля вождения и отношения к технике.
У меня на асфальте за городом на старой «Ниве» при скорости 90-100 км/час расход 8-9 л/100км, а если буду ехать 70-80 км/час, то 6-7 л/100км. Маленький секрет – с педалью «газа» обращаюсь нежно, стараюсь ехать равномерно, а колеса для езды по асфальту накачиваю несколько больше рекомендуемого давления. Правда при слегка перекачанных шинах «Нива» идет несколько жестче, зато становится заметно экономичнее, а при аккуратной езде на хорошей дороге опасности от этого нет.
Кстати, согласно проведенным исследованиям, ведущее колесо испытывает меньшее сопротивление, чем свободно катящееся. Так что полный привод может быть экономичным, надо только исключить потери в трансмиссии.

Что касается комфорта, то это понятие субъективное. Для меня комфорт внедорожника – это возможность проехать по глубокой грязи не испачкав при этом ног, сидя в туфлях. Главное чтобы было тепло, сухо и надежно, остальное от лукавого.

Цитата:

от: MrHare
Вы о чем? Тынц. Более того, именно благодаря Штатам он остался на конвейере несколько лет назад, когда в очередной раз решалась его судьба.

Ну надо же действительно поставляются. А я то думал их из Европы типа сами привозят. Мо мало их, отченно мало. Почти и не видно...

Цитата:

от:Benny
Большинство участников форума высказало крамольную мысль о том, что отечественный автопром смертельно болен, и что регулятивные меры только затягивают его агонию. Будь то прямое вливание денег (против чего очень против я, например) либо таможенные пошлины

Подробнее

Да, болен отечественный автопром, но чем? Да тем же, чем больна россиянская экономика и власть. И вылечить можно практически без затрат, имеющимися уже средствами. Просто достаточно всех воров и примкнувшим к ним бандитов отправить с руководящих постов туда, где они должны сидеть. А всякие «вливания», повышение цен и пошлин только усугубляют «болезнь».

Цитата:

от:В. Снегин
Моя «Нива 2121» приобретена в 1984г. специально для вылазок на природу. Так что ездить ей пришлось в основном вдали от асфальта. До сих пор на ходу, прошла около 150000 км. Серьезных ремонтов не было. Менял сцепление, заднюю правую полуось и поршневые кольца, бензонасос. Тормозные колодки, аккумуляторы, свечи и прочее не в счет. Эксплуатационная надежность во многом зависит от прокладки между сиденьем и баранкой. Если не рвать, не насиловать машину, следить за ней, то она прослужит долго и надежно. Ремонтопригодность старой «Нивы» фантастическая, ведь большинство ее деталей унифицировано с «Жигулями», устройство простое, а ремонтировать можно самому, прямо в поле, без спецоборудования и стендов.

Лучше всего «Нива» идет по грунтовым дорогам, чувствуется что это ее стихия, а так же благодаря малой массе и габаритам проскакивает там, где на сараях типа «лэндкрузер» не проехать. Много пришлось ездить по грязи и снегу, по канавам и воде, но пока нигде серьезно не застрял, выбирался своим ходом, используя штатные средства. Зато других пришлось вытаскивать многократно.

Что касается экономичности, то это прямо зависит от стиля вождения и отношения к технике.
У меня на асфальте за городом на старой «Ниве» при скорости 90-100 км/час расход 8-9 л/100км, а если буду ехать 70-80 км/час, то 6-7 л/100км. Маленький секрет – с педалью «газа» обращаюсь нежно, стараюсь ехать равномерно, а колеса для езды по асфальту накачиваю несколько больше рекомендуемого давления. Правда при слегка перекачанных шинах «Нива» идет несколько жестче, зато становится заметно экономичнее, а при аккуратной езде на хорошей дороге опасности от этого нет.
Кстати, согласно проведенным исследованиям, ведущее колесо испытывает меньшее сопротивление, чем свободно катящееся. Так что полный привод может быть экономичным, надо только исключить потери в трансмиссии.

Что касается комфорта, то это понятие субъективное. Для меня комфорт внедорожника – это возможность проехать по глубокой грязи не испачкав при этом ног, сидя в туфлях. Главное чтобы было тепло, сухо и надежно, остальное от лукавого.

Подробнее

Ну вот это я понимаю, наконец чёткое и хорошее обоснованное мнение за Ниву. Тут и спорить не с чем - не ломается, проезжает куда надо, большой опыт, для Вас это действительно удачная покупка... ничего не скажу.

Но, про современную шевроле-ниву всё-же слишком уж часто слышны жалобы на хлипкость конструкции... У меня несколько дальних друзей уже плевались по этому поводу.. Причём они и по бездорожью то не ездили...

Цитата:

от:В. Снегин
Да, болен отечественный автопром, но чем? Да тем же, чем больна россиянская экономика и власть. И вылечить можно практически без затрат, имеющимися уже средствами. Просто достаточно всех воров и примкнувшим к ним бандитов отправить с руководящих постов туда, где они должны сидеть. А всякие «вливания», повышение цен и пошлин только усугубляют «болезнь».

Подробнее

Пол-дороги до щщастья. Вторая половина - технологии и производство. Чтоб коленвал с разбросом в мм не получать, или после сборки плафоны не отлетали.

....А Вы об этом только после покупки узнали? Или свято верили, что МБ вообще не ломаются? ....

знал конечно.
но очень хотелось
Года на 3 хватит, а там продам.

к тому же куда не плюнь lx350 & прада & fx35... и прочая ипония.

-тошно

PS
-Хреново живёмъ

Цитата:

от:alexa64
....А Вы об этом только после покупки узнали? Или свято верили, что МБ вообще не ломаются? ....

знал конечно.
но очень хотелось
Года на 3 хватит, а там продам.

к тому же куда не плюнь lx350 & прада & fx35... и прочая ипония.

-тошно

PS
-Хреново живёмъ

Подробнее

Чо за зверь? Мож RX?

Цитата:

от:В. Снегин
Моя «Нива 2121» приобретена в 1984г. специально для вылазок на природу. Так что ездить ей пришлось в основном вдали от асфальта. До сих пор на ходу, прошла около 150000 км. Серьезных ремонтов не было. Менял сцепление, заднюю правую полуось и поршневые кольца, бензонасос. .

Подробнее

ээ, когда это было 84. Нива конца 90-х просто сгнила бы за 5-7 лет

но вот вы своим постом еще раз подтвердили, что Нива, машина для коротких пробегов
150тыс, за 25 лет. это значит, что на машине почти не ездили
так что тут, можно стерпеть все недостатки, за ее стоимость

при интенсивном использование. 150 тыс. это пробег за один-два года

[quot]Лучше всего «Нива» идет по грунтовым дорогам, чувствуется что это ее стихия, [/quot]
ой,по грунтовка 40км/ч, там где УАЗик шурует 70, как-то плюсом не назову

короткая база - плюс, по лесу петлять на хорошо

прикольный вариант нивы


правда от нивы там мало что осталось

Цитата:

от:Блуждающий в потемках
какой нужент тюннинг заводскому Л-200 например? дефендеру, хотя это не одноклассники конечно

так, начнем с начала
я пытался узнать, какие однотипные авто от именитых брендов, сливают Ниве.
ни одного мне назвать не сумели

для офф-роуда нива слабовата и низковата
для езды по направлениям подходит, легкая, короткая база - то что надо, довольное удачное сочетание,
и главное, что дешево
но утверждать, что она круче чем однотипные машины от именитых брендов

, на ней хорошо, ездить иногда,
ну там за грибами в лес, или на рыбалку
я же нигде не сказал, что у нее проходимость плохая


[quot]Если машины называть внедорожником - это значит уехал в глушь и выехал оттуда без тех.поддержки,лебедки и пр..
А вот такая езда - не езда,а преодоление препятствий с помощью тяговых и подъемных приспособлений :[/quot]

так вот тут у нивы есть проблемы, ломается она сц...ко
что бы по глуши долго ездить.
а потом руки отвалятся, и на заду сидеть будет тяжело если по направлениям кататься

помнится довелось мне недельку в ниве покататься по месторождениям, на ней по отсыпке больше 40 не поедешь, улетает, и на 40, всю душу вытрясет
а когда нужно часа 4 в одну сторону трястись, потом целый день кататься и работать, а потом обратно столько же
и на следующий день по новой
тогда Нива будет в кошмарах сниться

и на третий день работы, затроил мотор, пришлось ехать ремонтироваться

даже буханка и обычнй УАЗ и то лучше идет
шурует свои 70км/ч по той же дороге, шумно в ней только разве что
про крузер и паджерик вообще молчу

довелось и на шеви-ниве так же покрутится,
получше конечно внутри, чем в обычной ниве
но поездили несколько часов по песку, водитель вечером поехал менять клапана, гидрокомпенсаторы застучали

так что Нива - это домашний внедорожник, так сказать для коротких выездов

Подробнее

Дефендеру нужна элементарная замена резины,о том сколько это стоит я писал выше,лифт.Это минимум ,если вы говорите об офф-роуде.Не такие же машинки с завода прут :




У импортных производителей я не знаю машин ее класса с ПОСТОЯННЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.Следовательно сливают ВСЕ.

Вы знаете как колбасит ПАТРОЛ,на этой же скорости по отсыпке ? Я знаю.Это был мой первый внедорожник купленный новым в 1994 году.Табурет еще тот(ИМХО).

Ниве можно простить "слабоватость" и "низковатость" .Проблема не в этом,а в том, что у нее отсутствует рама со всеми вытекающими(не установить лебедку нормально,не возможно пользоваться хайджеком и т.п.) есть конечно переделки, но их не стоит брать в расчет.

УАЗ-буханка могли бы и не вспоминать и мне кажется,что на нем вы не ездили ...Это уродец из за собственной развесовки .Ему до Нивы ,как до Китая ...А без тюнинга - корова на льду.

Если под Ниву иногда заглядывать,то она не ломается.

Засчтучали гидрокомпенсаторы в Шевроле-Ниве - не надо всякую гадость лить в движок.Рекомендую 0W40 круглый год и о них не будете вспоминать.

Мы еще не уяснили что такое офф-роуд ? Я писал выше - это таскание на веревке большую часть времени.Не так давно в ралли-рейде Шнива сделала все перечисленные импортные джипы... Я когда-то приводил ссылку в этом разделе форума .Хотите ищите.Это к тому как патрол и кукурузер "шуруют" - носит их в виражах "как свинья фуфайку" . Я ни говорю ,что это плохие машины - они другие.

Сейчас кризис в мире. Автопроизводители уменьшают размеры своих авто и конечно стремятся к понижению их стоимости.Много у Нивы конкурентов :) ? Не знаю как у вас,а в наших автосалонах импортные внедорожники стоят "колом",в свою очередь как на Шниву очередь по прежнему на месяц вперед.

P.S.Не мог своевременно ответить вчера,т.к.мотался на этом чуде (Шниве) там,где "Макар телят не пас" и очень редко встречаются импортные внедорожники ;) ,а скорость с модема "от Мегафона" составляет ввиду удаленности -10кБит/сек...

Цитата:

от:Блуждающий в потемках
ээ, когда это было 84. Нива конца 90-х просто сгнила бы за 5-7 лет

но вот вы своим постом еще раз подтвердили, что Нива, машина для коротких пробегов
150тыс, за 25 лет. это значит, что на машине почти не ездили
так что тут, можно стерпеть все недостатки, за ее стоимость

при интенсивном использование. 150 тыс. это пробег за один-два года

[quot]Лучше всего «Нива» идет по грунтовым дорогам, чувствуется что это ее стихия, [/quot]
ой,по грунтовка 40км/ч, там где УАЗик шурует 70, как-то плюсом не назову

короткая база - плюс, по лесу петлять на хорошо

Подробнее

Нынешние Нивы(Шевроле) уже не гниют - кузов у них оцинкован.

Если Нива прошла 150тыс. по прямому назначению - очень даже здорово.А накатать этот пробег о асфальту для L200 конечно не составит труда.Давайте задумаемся о том ,КОГДА из новой машинки этого класса делают "внедорожник" ? Правильно,после того как "убьют"(об столб и т.п.) очень мало таких машинок готовят на офф-роуд с рождения.

УАЗ может и шурует,но не скажу что с таким отрывом.Да к стати, а как в этот момент себя чувствуют внутренности водителя УАЗа и Шнивы :) ? Наверно сильно по-разному ...

Цитата:

от: Gors


У импортных производителей я не знаю машин ее класса с ПОСТОЯННЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.Следовательно сливают ВСЕ.

про постоянный полный привод уже написали выше, востребованность его на таких машинах - большой вопрос

[quot]Дефендеру нужна элементарная замена резины,о том сколько это стоит я писал выше,лифт.Это минимум ,если вы говорите об офф-роуде.[/quot]
ээ. у дефендера штатная резина узкая
и зачем ему люфт,
хотя черт с ним с дефендером, давно известно не самый лучший вездеход
для офф-роуда лифт нужен почти всем

[quot]
Вы знаете как колбасит ПАТРОЛ,на этой же скорости по отсыпке ? Я знаю.Это был мой первый внедорожник купленный новым в 1994 году.Табурет еще тот(ИМХО).[/quot]
ой ли, я во всех других полноприводных машинках, умудрялся спокойно дремать, на ниве приходится на отсыпке постоянно держаться, шеви-нива кстати тоже позволяет относительно расслабится




[quot] Ниве можно простить "слабоватость" и "низковатость" .Проблема не в этом,а в том, что у нее отсутствует рама со всеми вытекающими(не установить лебедку нормально,не возможно пользоваться хайджеком и т.п.) есть конечно переделки, но их не стоит брать в расчет.[/quot]
при ее цена, как я сказал выше, ей можно простить многое
но для серьезной работы она все таки не годится,


[quot] УАЗ-буханка могли бы и не вспоминать и мне кажется,что на нем вы не ездили ...Это уродец из за собственной развесовки .Ему до Нивы ,как до Китая ...А без тюнинга - корова на льду.[/quot]
буханка, по проходимости может и хреновая, по грязи мы на ней не ползали, не пришлось
а вот по грунтовке и отсыпке буханка идет хорошо, так, как в ниве не трясет, хотя скорость и выше держать можно


[quot] Если под Ниву иногда заглядывать,то она не ломается.[/quot]
часто слишком приходится заглядывать

[quot] Засчтучали гидрокомпенсаторы в Шевроле-Ниве - не надо всякую гадость лить в движок.Рекомендую 0W40 круглый год и о них не будете вспоминать.[/quot]
ну знаете, за Полярным кругом, залить другое масло - это остаться без машины
гидрокомпенсаторы пришлось менять, после целого дня разъездов по песку и песчаным раздувам, с утра было все в порядке,
вот застучали к вечеру и все тут

шнива наша служебная, за три года пробежала 200тыс
но вот, в какие затраты и хлопоты вылилось возможность всегда держать ее в рабочем состояние, лучше не представлять
обычная нива при такой эксплуатации померла бы через полгода.
дороги в ЯНАО представляете, особенно весной

[quot] Мы еще не уяснили что такое офф-роуд ? Я писал выше - это таскание на веревке большую часть времени.Не так давно в ралли-рейде Шнива сделала все перечисленные импортные джипы... Я когда-то приводил ссылку в этом разделе форума .Хотите ищите.Это к тому как патрол и кукурузер "шуруют" - носит их в виражах "как свинья фуфайку" . Я ни говорю ,что это плохие машины - они другие.[/quot]
ну про пряморукость прокладки за рулем я уже говорил
тут все от рук зависит и умения
наш водитель. на ГАЗ 3102, сзади колеса от УАЗа
умудрился проехать весной по дороге где стояли и сидели и УАЗы и крузеры и Уралы, как ему это удалось, я представить себе не могу
но это был ацкий отжиг


[quot] Сейчас кризис в мире. Автопроизводители уменьшают размеры своих авто и конечно стремятся к понижению их стоимости.Много у Нивы конкурентов :) ? Не знаю как у вас,а в наших автосалонах импортные внедорожники стоят "колом",в свою очередь как на Шниву очередь по прежнему на месяц вперед.[/quot]

у нас все разбирают, в ценовой категории до 700тыс


эээ, Шнива, как автомобиль - лучше короткой Нивы
я тут про шниву особо плохого не говорил

сам вон собираюсь отцу купить,
это дешевое универсальное авто. со своими конечно недостатками, но все таки не ж....ка
и по шоссе можно комфортно и долго ехать
если обычная Нива это ж...возка, на короткие расстояния
то шнива, вполне годится для повседневной езды и в ней, в отличии от короткой нивы, сзади можно сидеть втроем и даже ехать


Цитата:

от: Gors
УАЗ может и шурует,но не скажу что с таким отрывом.Да к стати, а как в этот момент себя чувствуют внутренности водителя УАЗа и Шнивы :) ? Наверно сильно по-разному ...

ээ, разговор изначально был все таки про короткую обычную Ниву, которую вроде бы давно сняли с производства

Шнива - другой совсем разговор

Цитата:

от:Блуждающий в потемках

шнива наша служебная, за три года пробежала 200тыс
но вот, в какие затраты и хлопоты вылилось возможность всегда держать ее в рабочем состояние, лучше не представлять
обычная нива при такой эксплуатации померла бы через полгода.
дороги в ЯНАО представляете, особенно весной

эээ, Шнива, как автомобиль - лучше короткой Нивы
я тут про шниву особо плохого не говорил

сам вон собираюсь отцу купить,
это дешевое универсальное авто. со своими конечно недостатками, но все таки

Подробнее

Служебные машины ,это собственно -"чужие машины" и отношение к ним соответствующее.

Дороги ваши представляю,думаю от наших они не сильно отличаются.

У любой машины есть недостатки.Их даже искать не надо.
Берите отцу не пожалеете.По крайне мере если надумаете купить импортную технику - задумайтесь сколько можно купить на эти ср-ва Шнив .Б/у не берите.

Цитата:

от: Gors
Служебные машины ,это собственно -"чужие машины" и отношение к ним соответствующее.

служебная в этом случае - рабочая машина, водитель он же и хозяин - один, он ее содержит в рабочем состояние
тут машина должна быть всегда в рабочем состояние
это не гость с юга, на Газели из АТП


[quot]
Дороги ваши представляю,думаю от наших они не сильно отличаются.[/quot]
отличие есть, я в Карелии периодически бываю, представляю как выглядит
в Карелии больше твердых грунтовок, с высокими горками,
лесные дороги
тут короткая база востребована


в ЯНАО, где мне приходится в основном бывать, высоких горок почти нет, когда сухо либо твердый грунт с колеями от Уралов, и газушек либо песчаные отсыпки и песчаные раздувы
когда сыро, по грунтовками можно и не проехать, много суглинка
а отсыпки некоторые превращаются в кошмар полный, т.к. часто используют легкий суглинок для отсыпки, садятся все, кроме гусеничных
ну а май- июнь - полный п...ц творится, тут с колесными, даже с ТРЭКОЛом лучше не соваться


ну а остальные направления колесной технике не по зубам - любой, кроме той, которые я на вышеприведенных фото показал

Цитата:

от:Блуждающий в потемках
служебная в этом случае - рабочая машина, водитель он же и хозяин - один, он ее содержит в рабочем состояние
тут машина должна быть всегда в рабочем состояние
это не гость с юга, на Газели из АТП


[quot]
Дороги ваши представляю,думаю от наших они не сильно отличаются.[/quot]
отличие есть, я в Карелии периодически бываю, представляю как выглядит
в Карелии больше твердых грунтовок, с высокими горками,
лесные дороги
тут короткая база востребована


в ЯНАО, где мне приходится в основном бывать, высоких горок почти нет, когда сухо либо твердый грунт с колеями от Уралов, и газушек либо песчаные отсыпки и песчаные раздувы
когда сыро, по грунтовками можно и не проехать, много суглинка
а отсыпки некоторые превращаются в кошмар полный, т.к. часто используют легкий суглинок для отсыпки, садятся все, кроме гусеничных
ну а май- июнь - полный п...ц творится, тут с колесными, даже с ТРЭКОЛом лучше не соваться


ну а остальные направления колесной технике не по зубам - любой, кроме той, которые я на вышеприведенных фото показал

Подробнее

Разница между СВОЕЙ и РАБОЧЕЙ в том,кто ремонт оплачивает .И если авто приходит трындец - практически автоматом приобретается другая машина.

Высоких горок в Карелии не так и много,а вот болот - предостаточно.

ГТС рулит ! Но не всегда.Есть и скалы :

Цитата:

от: Gors
Разница между СВОЕЙ и РАБОЧЕЙ в том,кто ремонт оплачивает .И если авто приходит трындец - практически автоматом приобретается другая машина.
:

ну тут сложные взаимоотношения, вернее простые, человеческие без кидалово с обеих сторон
просто машина куплена конторой, оформлена как личная на водителе, водитель ей может и для своих целей пользоваться, но ремонт. бензин и обслуживание не по принципу, сколько наэкономишь, на столько зарплата у тебя получится больше, а на основе - что авто должно быть всегда в рабочем состояние
но усе, продали шниву, трындец уже ей пришел, слишком дорого содержать стало

[quot] Высоких горок в Карелии не так и много,а вот болот - предостаточно.[/quot]
ну я же не про Гималаи :)
скалы есть, крутые подъемы есть.
а вот болота. ну в болота соваться только ради покатушек можно



[quot] ГТС рулит ! Но не всегда.Есть и скалы[/quot]
скалы понятно.
а вот в ЯНАО, скал -нет самый п...ц для ГТТ - ручьи или утопишь ее, хотя ручей может быть 0,5метра шириной
или об ивняк гусянки порвешь
правда вездеходчики осторожные люди, знают чем беспечность чревата
а и еще хасыреи - такая подстава может быть, огромны, вроде бы сухой, газушку выдерживает, ровный. газушка шустро по нему летит, а там на другом конце, окрайна с водой, с одного края не видно. обзор даже с крыши газушки не ахти. и начинается попытка обойти и на берег выбраться

или растаявшие бугры пучения с сухим центром, вроде бы нашел место где можно перебраться через протоку, до сухого, а это оказывается был бугор пучения
и с другой стороны часто может быть - топь

а утопить или даже посадить газушку - приятного мало

Цитата:

от: Блуждающий в потемках

при интенсивном использование. 150 тыс. это пробег за один-два года

Я конечно дико извиняюсь, но где в России можно накатать такие километры. Я живу в 65 км от работы и езжу туда на машине каждый день 5 раз в неделю туда и обратно плюс я еще катаюсь в субботу и воскресение туда-сюда и накатал за год 51тыс км, что на самом деле очень много даже по американским меркам. Где на Руси так можно накатать я не представлюю, если только ТАКСИСТОМ по 16 часов в сутки.

Цитата:

от:Petrovich 1805
Я конечно дико извиняюсь, но где в России можно накатать такие километры. Я живу в 65 км от работы и езжу туда на машине каждый день 5 раз в неделю туда и обратно плюс я еще катаюсь в субботу и воскресение туда-сюда и накатал за год 51тыс км, что на самом деле очень много даже по американским меркам. Где на Руси так можно накатать я не представлюю, если только ТАКСИСТОМ по 16 часов в сутки.

Подробнее

Ну это он погорячился, хотя в России есть где разгуляться. 3-5 т.км в месяц многие накатывают.
Но на Нивах в Москве не бомбят(я такого не видел)