Заводимся!!!

Цитата:

от:Hartman

Папашкина "двойка" - на ней учился, ликбез автомобильный проходил - в ней двигло было 1500 кубов, "троешное", "копеейкино", если не ошибаюсь, было поскромнее - 1300 кубикофф.
А у FIAT 124 был 1200 кубовый нижнеклапанник, совсем непохожий на ВАЗовский... Скорее можно говорить о двигателе FIAT 124 Special - нашей "трешке", как раз похоже все....
http://www.carsfromitaly.com/fiat/124.html

Подробнее

В моей стоял 1200 копеечный. Точно. Но верхнеклапанный. А у тебя наверно был трешечный 1500. 1300 кубов пошли на 21011.

Цитата:

от: uuger

Может быть, с нижним распредвалом? А то, я себе слабо клапаны снизу представляю

Зачот - поймал. Нижневальный, конечно.

Цитата:

от: CSB

В моей стоял 1200 копеечный. Точно. Но верхнеклапанный. А у тебя наверно был трешечный 1500. 1300 кубов пошли на 21011.

Твоя - первее была... :D
Трешечный был движок в папашиной и редуктор был задний - тоже трешечный. Но - с завода так, точно, не переделка. 1974 года рождения машина была.

Цитата:

от: uuger
Цитата:

от: Дядя Ваня

Это характиристики потери текучести в рабочем режиме автомобиля

Стоп... в работающем моторе +90

А в каком месте Вы это померяли
В камере сгорания в несколько раз выше :)

Граждане! Если бы холодный пуск стоил бы мотору 500 км пробега, то, извините, ТАЗы бы на юге нашей Родины ездили бы по полтора миллиона без капиталки. Фигня это.

Цитата:

от: Митрич16
Граждане! Если бы холодный пуск стоил бы мотору 500 км пробега, то, извините, ТАЗы бы на юге нашей Родины ездили бы по полтора миллиона без капиталки. Фигня это.

Так с слову, во дворе (ну как у всех) машин - как селедок в бочке, но я тут заметил, чта классика практически вся ездит, матьее. А вот подержанный и просто не совсем новый гольф-класс стоит припорошенный снежком...

Не ну может движки берегут, как никак 500 км за один пуск...

Цитата:

от: Раздирающий пасть

Не ну может движки берегут, как никак 500 км за один пуск...

Главное чтоб эти 500км на одометр не накручивались , а то обидно как-то

Цитата:

от: CSB
Цитата:

от: Юра.
Обоснуй

Пленка толще.

ПЛЕНКА ФОРЕВА!!!

До сего дня заводился без проблем. Сегодня прикурили. У меня 2107 и Mobil 10W40 минералка, батарея Mutlu. У друзей десятка и 15-я. Одного сегодня пол-часа таскали, еле завелся, другой будет ждать оттепели-его полусинтетика загустела до неприличия. :D Классика рулит!

P.S. Предлагаю рвануть на АВТО.РУ и замутить там дискуссию о фотографии!

Цитата:

от: Клычников Алексей

P.S. Предлагаю рвануть на АВТО.РУ и замутить там дискуссию о фотографии!

Года на три опоздал. Там этот форум уже в галерею превратился.

Масло - синтетика и хорошо заряженный аккумулятор!
И тогда пофиг - классика- неклассика. :D

Из богатого семейного опыта. ( у меня третья машина, у мужа пятая). Заводились всегда!
P/S/Извините, что вмешалась в мужскую беседу.

P/S/S/Идея "замутить" на автору тему фотографии развеселила меня до невозможности.
Спасибо :) :) :)

Заводиться без проблем.

Машина ВАЗ 21047
Масло Манол Классик (полусинтетика) 8 тыс отъездил, меняю раз в 10 тыс.
Свечи - обычные, совковые, меняю раз в 10 тыс.
Провода - чемпионовские около 3 лет. Надо бы поменять.
Общий пробег 108 тыс.
Аккумулятор - Варта 1 год

Секрет прост.
Вечером АКБ домой, на всяк случай на подзарядку.
Зато утром - завод гарантирован.

Конечно, кто то скажет, что гимор таскать АКБ домой и обратно, но мне лучше потратить по 5 мин с утра и вечера, чем с утра колдовать с бубном.
Так, что не ленитесь люди. Даже такая машина как у меня способна завестись ежели заранее позаботиться.
Удачи на дорогах.

Вчера сотрудник наблюдал, как чел умудрился порвать сцепление на "Ниве", по выражению рассказчика "в перья" - двигло прогрел, а коробка (плюс раздатка и прочая нивовская замысловатая хрень) осталась холодной. Воткнул с трудом передачу, дал газку...
Диски сцепления превратились в труху...

Цитата:

от:Hartman
Вчера сотрудник наблюдал, как чел умудрился порвать сцепление на "Ниве", по выражению рассказчика "в перья" - двигло прогрел, а коробка (плюс раздатка и прочая нивовская замысловатая хрень) осталась холодной. Воткнул с трудом передачу, дал газку...
Диски сцепления превратились в труху...

Подробнее

С трудом верится. На нейтрали первичный вал, а стало быть и шестерни, все равно в коробке крутятся. Значит при прогреве маслице в коробке хоть немного, но разогналось. Видимо просто сцеплению срок подошел... А морозец усугубил.

Цитата:

от:Hartman
Вчера сотрудник наблюдал, как чел умудрился порвать сцепление на "Ниве", по выражению рассказчика "в перья" - двигло прогрел, а коробка (плюс раздатка и прочая нивовская замысловатая хрень) осталась холодной. Воткнул с трудом передачу, дал газку...
Диски сцепления превратились в труху...

Подробнее

Знакомо. От этого есть верное средство - в мороз трогаться, пока масло не размесил в коробке-раздатке на понижающей.

Цитата:

от:CSB

С трудом верится. На нейтрали первичный вал, а стало быть и шестерни, все равно в коробке крутятся. Значит при прогреве маслице в коробке хоть немного, но разогналось. Видимо просто сцеплению срок подошел... А морозец усугубил.

Подробнее

"Нива". Добавь к нормальной схеме трансмиссии еще и раздатку, задний мост... а дело было в пригороде, при -37... К колом замерзшей корбке - передачу воткнуть сложновато было бы вообще.
А "УАЗ"икам от такого - еще хуже - там два моста, со своим картером каждый...

Цитата:

от:Hartman
Цитата:

от:CSB

С трудом верится. На нейтрали первичный вал, а стало быть и шестерни, все равно в коробке крутятся. Значит при прогреве маслице в коробке хоть немного, но разогналось. Видимо просто сцеплению срок подошел... А морозец усугубил.

Подробнее

"Нива". Добавь к нормальной схеме трансмиссии еще и раздатку, задний мост... а дело было в пригороде, при -37... К колом замерзшей корбке - передачу воткнуть сложновато было бы вообще.
А "УАЗ"икам от такого - еще хуже - там два моста, со своим картером каждый...

Подробнее

На ниве даже хуже. На уазике хоть один мост отключить можно, фланцы поменяв на ступицах...
А сцепление скорее всего просто примерзло к маховику. Если срок его действительно подошел к концу - вполне могло от такого насилия и развалиться. Оно там вообще, довольно слабый узел, особливо для 1700 двигла. И в ремонте - довольно муторное, подходы отвратные.

Цитата:

от:Jester

На ниве даже хуже. На уазике хоть один мост отключить можно, фланцы поменяв на ступицах...
А сцепление скорее всего просто примерзло к маховику. Если срок его действительно подошел к концу - вполне могло от такого насилия и развалиться. Оно там вообще, довольно слабый узел, особливо для 1700 двигла. И в ремонте - довольно муторное, подходы отвратные.

Подробнее

Согласен.
Но у нас водилы баловались - когда начальство в очередной раз награждало виновных и наказывало посторонних - могли сесть в УАЗ и, прямо в гараже, хорошенько разгазовав двигло - бросить сцепление.
При включенном переднем приводе - рвало мосты. Машина - в ремонт, водила - отдыхает.