Батарейная ручка + плюс мешок батареек АА.
Дешевле и легче (по весу) способа наверное нет.
Зарядка аккумулятора Nikon в полевых условиях
Всего 111 сообщ.
|
Показаны 21 - 40
Re[Михаил Владимирович]:
Re[Михаил Владимирович]:
от: Михаил Владимирович
Вампирчик у меня есть, с его помощью мне не удалось зарядить аккумулятор. Там какой-то хитрый контроллер с ходу не дал зарядить а вплотную еще не подходил к этому вопросу
Вы бы связались с ними да проконсультировались. Человек с форума Винского вроде использовал их технику в Непале и все работало.
А вообще, если камера потребляет мало и одного Li-ion аккума хватает на 1000 кадров, то вам может хватить 2-3 аккумуляторов, если не будете щелкать всё подряд.
Re[SERGEY LUKASHEVICH]:
от:SERGEY LUKASHEVICH
Все зарядники работают по одному принципу:блок питания,т.е преобразователь от 220 на 3,;6,; 12 В; далее собственно зарядка:,,,,,
У меня BC-900 ,входное напряжение 3 В.,Подаёте на него напряжение 3-5 в и радуетесь.Главное что бы источник обеспечивал ток зарядки при этом напряжении.У меня тянет только 4 аккума по 200 мА,на 500мА уже не тянет.
С камерной зарядкой сложнее:Ищите в схеме выход преобразователя 220-12 (там всё в одном корпусе) и запитываете устройство от элемента(не забываем про ток)-он должен быть достаточным.
Да забыл спросить: Паяльником работать умеете?Подробнее
Как работают блоки питания знаю. Паяльник в руках держал. Только вот зарядка у меня MH23, а там все в одном корпусе.
Re[Mike_P]:
от:Mike_P
Вы бы связались с ними да проконсультировались. Человек с форума Винского вроде использовал их технику в Непале и все работало.
А вообще, если камера потребляет мало и одного Li-ion аккума хватает на 1000 кадров, то вам может хватить 2-3 аккумуляторов, если не будете щелкать всё подряд.Подробнее
Что за "форум Винского"?
Re[Михаил Владимирович]:
от: Михаил Владимирович
Как работают блоки питания знаю. Паяльник в руках держал. Только вот зарядка у меня MH23, а там все в одном корпусе.
Да Да Да, У меня такая же. Там нужно отключить входную часть преобразователя(там безтрансформаторная схема),на всё оставшееся подать 9В, (схема там не рядовая,сложность чуть выше средней),потому если не дружите со схемотехникой и электроникой, самому лучше туда не лазить. Там есть схема опознавания аккума и она должна работать.(если заметили : без аккума зарядка не выдаёт напряжения.Напряжение подаётся когда зарядка "опознает" аккум).
Это сможет сделать радиомеханик со средней подготовкой.
P.S. Места у Вас красивые в Красноярске."Антон Чехов" ещё делает ночные прогулки по Енисею?.........Давно это было.....
Re[SERGEY LUKASHEVICH]:
от:SERGEY LUKASHEVICH
Да Да Да, У меня такая же. Там нужно отключить входную часть преобразователя(там безтрансформаторная схема),на всё оставшееся подать 9В, (схема там не рядовая,сложность чуть выше средней),потому если не дружите со схемотехникой и электроникой, самому лучше туда не лазить. Там есть схема опознавания аккума и она должна работать.(если заметили : без аккума зарядка не выдаёт напряжения.Напряжение подаётся когда зарядка "опознает" аккум).
Это сможет сделать радиомеханик со средней подготовкой.
P.S. Места у Вас красивые в Красноярске."Антон Чехов" ещё делает ночные прогулки по Енисею?.........Давно это было.....Подробнее
Заметил, не выдает. Так-то меня учили, вот только курочить родную зарядку не входило в мои планы. Мне вообще непонятно как ее можно аккуратно разобрать. Пойду гляну сколько стоит.
P.S. От мест сам тащусь =) Про "Чехова" не знаю, я больше пешком гуляю.
Re[Михаил Владимирович]:
от: Михаил Владимирович
Что за "форум Винского"?
есть фото солнечных батарей.
http://forum.awd.ru/viewtopic.php?t=71618 там дальше вроде были подробности.
Re[Михаил Владимирович]:
от:Михаил Владимирович
Заметил, не выдает. Так-то меня учили, вот только курочить родную зарядку не входило в мои планы. Мне вообще непонятно как ее можно аккуратно разобрать. Пойду гляну сколько стоит.
P.S. От мест сам тащусь =) Про "Чехова" не знаю, я больше пешком гуляю.Подробнее
Сам не решался переделывать ,потом переделал старую от Д70, когда появился Д200. Хотел переделать зарядку от Д3, да схема там сложная,сразу на два аккума и по 11.1В на каждый,и на аккуме шесть контактов, да и стоит зараза. Решил лучше второй аккум прикупить,хотя он тоже недёшево стоит.Думаю ,что 5 Ач с двух уккумов хватит на поездки.
P.S. Теплоход А.П. Чехов делал ночные прогулки по Енисею вверх к Саянам , утром возвращался. 1983 г.
Re[Mike_P]:
от:Mike_P
есть фото солнечных батарей.
http://forum.awd.ru/viewtopic.php?t=71618 там дальше вроде были подробности.Подробнее
Многа букаф, но интиресно. Ушел четать, к утру асилю =)
Re[SERGEY LUKASHEVICH]:
от:SERGEY LUKASHEVICH
Сам не решался переделывать ,потом переделал старую от Д70, когда появился Д200. Хотел переделать зарядку от Д3, да схема там сложная,сразу на два аккума и по 11.1В на каждый,и на аккуме шесть контактов, да и стоит зараза. Решил лучше второй аккум прикупить,хотя он тоже недёшево стоит.Думаю ,что 5 Ач с двух уккумов хватит на поездки.
P.S. Теплоход А.П. Чехов делал ночные прогулки по Енисею вверх к Саянам , утром возвращался. 1983 г.Подробнее
В принципе вариант. Зарядка стоит не очень дорого. Несколько аккумов вариант похуже, ибо бывали случаи 1.5 месяца сплавлялись, не напасешься аккумов. Да и куда их потом девать?
Вверх по Енисею за ГЭС чтоли?
Re[wats0n]:
от: wats0n
Батарейная ручка + плюс мешок батареек АА.
Дешевле и легче (по весу) способа наверное нет.
вот теперь так и делаю, всё равно дольше 2-2,5 недель поездки не получаются.
Re[Михаил Владимирович]:
от:Михаил Владимирович
Вам было бы удобнее взять устройство вроде "Вампирчика"+солнечная батарея. Я сам хотел бы так заряжать, но есть одно но: ежели подключить напряжение на контакты аккумулятора зарядка не идет. Нужно какой-то сигнал подавать на контакт контроллера, я не знаю какой.Подробнее
на кэноне (на 350d по-крайней мере) проще, без контроллера зарядка идёт.
про Вампирчика: как-то в то время не наткнулся, может ещё не было такого три года назад, надо будет изучить вопрос
Re[Михаил Владимирович]:
Не помню ,я в то время на КЗМП на практике был.
Re[Михаил Владимирович]:
Для SERGEY LUKASHEVICH:
Вы, конечно, блеснули новизной идей (без сарказма и ухмылки)! Но, судя по всему, несмотря на "умение держать паяльник", идеи ваши имеют сугубо теоретический характер.
Я уже лет 5 решаю проблему электрообеспечения в походе (именно для зарядки аккумов фотоустройств) и хотел бы заметить, что ни одна из ваших идей неприменима на практитке.
Топливный элемент - это, конечно, новаторство!!! Но, где вы, простите, его возьмете? По какой цене? В каком весе и объеме?(для обеспечения тока зарядки фотоаккума). А метанол в аптеке собираетесь покупать? Или вы имели ввиду, что напылить платину на электрод (и, как следствие, собрать устройство самому) можно будет "в кухне на коленке"? С таким же успехом можно было бы посоветовать подключиться к электронному коллайдеру... посредством лезерного луча..., например...
Совет о том, чтобы выявить в зарядном устройстве точку преобразованного напряжения и подключать к ней сторонние источники питания может показаться очень умным и практичным для неподготовленного читателя. А в определенных случаях может даже сработать. Но, если рассматривать вопрос всецело и глубоко, то следует заметить, что практически все (или очень большая часть) современных Li-ионных аккумов, которыми комплектуются фотики, имеют свой встроенный чип, который допускает зараядку этого аккума только при наличии соответствующего сигнала. А сигнал такой будет подан только в том случае, если в зарядке будет напряжение не только соответствующей величины, но и соответствующей конфигурации. От сети напряжение всегда получается переменным (не обязательно синусоидальным, но скачущим), а от аккума - всегда постоянным. Именно эта разница в конфигурации напряжений не позволяет открывать аккумы на зарядку. Проверено практикой на современных зарядках Sony и Canon.
Ну и последнее: даже если речь идет о какой-то старой зарядке, где подобной защиты еще не было, то все-равно для обеспечения необходимого зарядного тока потребуется куча батареек, либо несколько увесистых свинцовых аккумов. Иначе даже самая простая зарядка просто не сработает. Какой же смысл тащить на себе 10-20-кратный вес от веса заряжаемого аккума? ... уж лучше вернуться к вопросу сборки топливного элемента... на коленке, в кухне... :-)
Для автора поста:
Простыми и безотказными устройствами в походе для заряда аккумов могут быть:
1. механические генераторы, приводимые в движение мускульной силой человека. Варианты могут быть самые разные: от кистевого тренажера, до модели велосипедных педалей.
2. Ветрогенераторы. Полноценная, эффективная работа возможна только через дополнительный аккум, который не жалко убить. Вес всей системы вряд ли будет интересен, если планируется нести рюкзак на себе.
3. стационарные аккумы большой емкости (в автомобилях) Для вас не подходит.
4. Видел устройство на основе миниатюрного двигателя внутреннего сгорания (по моему от авиамоделей) и маленького генератора. Литра бензина (или даже спирта - не знаю) хватает на очень много часов работы. Вес такой системы приемлемый даже для рюкзака на плечах. Но по ее стоимости ничего сказать не могу.
Вы, конечно, блеснули новизной идей (без сарказма и ухмылки)! Но, судя по всему, несмотря на "умение держать паяльник", идеи ваши имеют сугубо теоретический характер.
Я уже лет 5 решаю проблему электрообеспечения в походе (именно для зарядки аккумов фотоустройств) и хотел бы заметить, что ни одна из ваших идей неприменима на практитке.
Топливный элемент - это, конечно, новаторство!!! Но, где вы, простите, его возьмете? По какой цене? В каком весе и объеме?(для обеспечения тока зарядки фотоаккума). А метанол в аптеке собираетесь покупать? Или вы имели ввиду, что напылить платину на электрод (и, как следствие, собрать устройство самому) можно будет "в кухне на коленке"? С таким же успехом можно было бы посоветовать подключиться к электронному коллайдеру... посредством лезерного луча..., например...
Совет о том, чтобы выявить в зарядном устройстве точку преобразованного напряжения и подключать к ней сторонние источники питания может показаться очень умным и практичным для неподготовленного читателя. А в определенных случаях может даже сработать. Но, если рассматривать вопрос всецело и глубоко, то следует заметить, что практически все (или очень большая часть) современных Li-ионных аккумов, которыми комплектуются фотики, имеют свой встроенный чип, который допускает зараядку этого аккума только при наличии соответствующего сигнала. А сигнал такой будет подан только в том случае, если в зарядке будет напряжение не только соответствующей величины, но и соответствующей конфигурации. От сети напряжение всегда получается переменным (не обязательно синусоидальным, но скачущим), а от аккума - всегда постоянным. Именно эта разница в конфигурации напряжений не позволяет открывать аккумы на зарядку. Проверено практикой на современных зарядках Sony и Canon.
Ну и последнее: даже если речь идет о какой-то старой зарядке, где подобной защиты еще не было, то все-равно для обеспечения необходимого зарядного тока потребуется куча батареек, либо несколько увесистых свинцовых аккумов. Иначе даже самая простая зарядка просто не сработает. Какой же смысл тащить на себе 10-20-кратный вес от веса заряжаемого аккума? ... уж лучше вернуться к вопросу сборки топливного элемента... на коленке, в кухне... :-)
Для автора поста:
Простыми и безотказными устройствами в походе для заряда аккумов могут быть:
1. механические генераторы, приводимые в движение мускульной силой человека. Варианты могут быть самые разные: от кистевого тренажера, до модели велосипедных педалей.
2. Ветрогенераторы. Полноценная, эффективная работа возможна только через дополнительный аккум, который не жалко убить. Вес всей системы вряд ли будет интересен, если планируется нести рюкзак на себе.
3. стационарные аккумы большой емкости (в автомобилях) Для вас не подходит.
4. Видел устройство на основе миниатюрного двигателя внутреннего сгорания (по моему от авиамоделей) и маленького генератора. Литра бензина (или даже спирта - не знаю) хватает на очень много часов работы. Вес такой системы приемлемый даже для рюкзака на плечах. Но по ее стоимости ничего сказать не могу.
Re[Вадим111]:
А ветрогенератор знает какой управляющий сигнал подать на контроллер? ИМХО Сергей предложил хотябы теоретически реализуемый вариант, а ваши не доработаны даже в теории.
Re[Михаил Владимирович]:
[quot] ИМХО Сергей предложил хотябы теоретически реализуемый вариант[/quot]
Дык, передача энергии лазерным лучом - тоже теоретически реализуемый вариант. Вы думали я шутил? Вот только затраты (финансовые и физические) на его практическое использование вряд ли под силу обычному путешественнику.
[quot]а ваши не доработаны даже в теории[/quot]
Хоть один конкретный пункт недоработки можно указать?
[quot]А ветрогенератор знает какой управляющий сигнал подать на контроллер?[/quot]
Если открыть учебник физики класс, эдак, четвертый, то можно без труда познакомиться с принципом действия любого генератора, в том числе и приводимого в действие силой ветра. А принцип его в общем плане ничем не отличается от принципа действия генераторов электростанций. Т.е. на выходе вы получите синусоидальное переменное напряжение, которое, к слову сказать, можно поднять до 200 с помощью обычного трансформатора, даже не прибегая к сборке замысловатых блоков питания. И именно такая конфигурация напряжения нравится современным зарядкам. А открывают аккум на зарядку именно они, а не ветрогенератор !!!???
Дык, передача энергии лазерным лучом - тоже теоретически реализуемый вариант. Вы думали я шутил? Вот только затраты (финансовые и физические) на его практическое использование вряд ли под силу обычному путешественнику.
[quot]а ваши не доработаны даже в теории[/quot]
Хоть один конкретный пункт недоработки можно указать?
[quot]А ветрогенератор знает какой управляющий сигнал подать на контроллер?[/quot]
Если открыть учебник физики класс, эдак, четвертый, то можно без труда познакомиться с принципом действия любого генератора, в том числе и приводимого в действие силой ветра. А принцип его в общем плане ничем не отличается от принципа действия генераторов электростанций. Т.е. на выходе вы получите синусоидальное переменное напряжение, которое, к слову сказать, можно поднять до 200 с помощью обычного трансформатора, даже не прибегая к сборке замысловатых блоков питания. И именно такая конфигурация напряжения нравится современным зарядкам. А открывают аккум на зарядку именно они, а не ветрогенератор !!!???
Re[Михаил Владимирович]:
Поделюсь своим опытом.
Заряжал аккумы от D100 просто подавая на него 7,5в от 373 элементом, это такие огромные батарейки (пальчики переростки). За ночь заряжалось на четверть где-то, на день хватало. Потом начал мутить зарядку от 12в кислотника от UPS, но так и не доделал. Но там 2 контакта было, и не было проверки.
Потом стал меньше ходить на воду и переключился на пешие походы. Стал актуален вес.
Перебрав возможные варианты, для себя решил, что заряжать на маршруте дело пустое.
Если желание заряжаться на маршруте вызвано нежеланием покупать кучу фирменный батарей, то, дальше 2 схожих пути из разряда дёшево и сердито.
1. Распетрушиваем фирменный аккумулятор, выпаиваем элементы и немного переделываем контакты. Получается как-бы контейнер для сменных элементов, сами элементы покупаем россыпью в магазинах торгующих радиодеталями или радиоуправляемыми моделями. Отдельно аккумуляторы стоят недорого, и уж точно легче ручки+батарейки (и дешевле кстати) на сравнимое число снимков.
2. Тоже, что и в первом случае, но вместо маленьких элементов берем 1-2 больших. Большие элементы крепятся либо снизу камеры на планке, на манер батарейной ручки, либо выносятся на проводе, что очень удобно для зимних походов, когда питание надо держать в тепле. Из минусов провод конечно, но я ношу камеру на груди и несколько раз в день передёрнуть разъём не напрягает.
Пробовал и так и так, переделывал из аккумулятора с помершим элементом, но живой микросхемой.
p.s. Но, в итоге, все равно на лето купил 5 аккумуляторов. На 2-3 недели хватает с избытком :D
Заряжал аккумы от D100 просто подавая на него 7,5в от 373 элементом, это такие огромные батарейки (пальчики переростки). За ночь заряжалось на четверть где-то, на день хватало. Потом начал мутить зарядку от 12в кислотника от UPS, но так и не доделал. Но там 2 контакта было, и не было проверки.
Потом стал меньше ходить на воду и переключился на пешие походы. Стал актуален вес.
Перебрав возможные варианты, для себя решил, что заряжать на маршруте дело пустое.
Если желание заряжаться на маршруте вызвано нежеланием покупать кучу фирменный батарей, то, дальше 2 схожих пути из разряда дёшево и сердито.
1. Распетрушиваем фирменный аккумулятор, выпаиваем элементы и немного переделываем контакты. Получается как-бы контейнер для сменных элементов, сами элементы покупаем россыпью в магазинах торгующих радиодеталями или радиоуправляемыми моделями. Отдельно аккумуляторы стоят недорого, и уж точно легче ручки+батарейки (и дешевле кстати) на сравнимое число снимков.
2. Тоже, что и в первом случае, но вместо маленьких элементов берем 1-2 больших. Большие элементы крепятся либо снизу камеры на планке, на манер батарейной ручки, либо выносятся на проводе, что очень удобно для зимних походов, когда питание надо держать в тепле. Из минусов провод конечно, но я ношу камеру на груди и несколько раз в день передёрнуть разъём не напрягает.
Пробовал и так и так, переделывал из аккумулятора с помершим элементом, но живой микросхемой.
p.s. Но, в итоге, все равно на лето купил 5 аккумуляторов. На 2-3 недели хватает с избытком :D
Re[Михаил Владимирович]:
неужто батарейная ручка и 40-50 пальчиков будет тяжелее и геморройнее, чем весь вышеперечисленный изврат???? 
Re[Вадим111]:
Зачем все это? Потери мощности на преобразовании гораздо больше чем необходимая мощность. Вес просто кошмарный. Аккумулятор фотоаппарата 950 mAh в (моем случае) можно было бы зарядить за несколько часов от двенадцативатной солнечной батареи, если бы не защита.
Re[Matros-13]:
Проще все-таки раскурочить и модифицировать зарядку, тогда можно будет заряжать нормальные родные аккумуляторы. Цена вопроса в принципе не большая (зарядка стоит 500-1000р)
