Цитата:от: В. Снегин
В современном электронном видоискателе частота не ниже 1/30сек. И опять же никто на глаза не жалуется, а вот EVF оказывается тормозит (хотя у старых камер с EVF задержка была заметна).
а при чем тут частота обновления?
вы переведите быстро камеру с темного учатска сюжета перед собой на светлый и посмотрите, какое у этой системы "время адаптации". Заметно хуже глаза, хотя и у глаза оно не ахти. Ну или просто пробегитесь объективом по разнородному сюжету, и посмотрите, насколько отрисовка сюжета будет отставать от того, что видно при том же "пробеге" глазом. Частота кадровой развертки экранчика тут в общем-то не при делах.
Цитата:от: В. Снегин
Быстродействие фокусировки по матрице вплотную приблизилось к зеркалочным системам, и нет принципиальных препятствий для дальнейшего роста быстродействия.
ага... вплотную - это во сколько раз разница?
кстати, даже если отвлечься от ограничений электроники (существенных, но бог бы с ними) - одно приципиальное препятствие есть - определяется механикой объектива. Почему при контастной фокусировке по матрице это "препятствие" существеннее, чем при фазовой - оставляю в качестве самостоятельного упражения.
Цитата:от:В. Снегин
Вот вчера по каналу Дискавери показывали натурные летные испытния системы с большими TFT экранами установленными на пассажирском самолете и предназначенными для замены лобового остекления пилотской кабины. Такое решение актуально для будущих сверхзвуковых пассажирских самолетов – отклоняемый нос весит слишком много.
Подробнее
и чего?
самолет по рулежным дорожкам и ВПП мне водить не доводилось, а вот за рулем последний раз был пару часов назад...
Если мне предложат водить, глядя на мир через монтитор, картинка на который выдается с цифровика, пусть сколько угодно продвинутого - откажусь. Ибо не самоубийца.
ну а про актуальность "будущих сверхзвуковых пассаржиских самолетов" - вообще тема отдельная...
вроде нету ее на сегодня, актуальности-то.
так что теоретизировать на тему их и разных приспособ для них можно до бесконечности :-)