У L-серии корпус из металла, или из пластика?

канадский бальзам не теряет своих оптических свойств, есть идеально-снимающие объективы столетней давности...
Полимеры, как уже было отмечено выше, портятся со временем, желтеют, ухудшают свои оптические свойства.
Пластмасса корпуса становится более хрупкой.

Кэнон 35 1.4l, 85 1.2l, 100 2.8l is, 135 2.0l на ощупь пластик, 35 и 100 вообще дешево выглядит, про 85 долго думал что металл) сигма 50 1.4 металическая

Цитата:

от:dorogov
АХТУНГ ща я вас по стенке размажу :D
нашёл я что имеется ввиду под фразой
"a replica aspherical lens element, ultraviolet-light-hardening resin layer on a spherical glass lens element."
это лепидолит - минерал из группы слюд(resin) природного происхождения содержащий соли лития, рубидия и цезия.

выдержка из википедии:
промышленный минерал литиевых руд — лепидолит — используется в стекольной промышленности для изготовления специальных оптических стёкол.

так что одним полимерным асфериком меньше ;)
ни чем он не хуже флюоритовых элементов. разьве что переход двух сред создаёт лишние искажения.

Подробнее

я же говорил - стекла из слюды :cannabis:

Ааа, так то склейки и покрытия?
Ну уже хорошо что не сами линзы...

Цитата:

от: Никонов
Там процент металлов и сплавов в конструкии очень низок

раптор состоит на 60% из металла, 40% композитных материалов

Цитата:

от: Никонов
То что вы поставили союз "И" говорит о том что вы как раз и путаете.

Углеводороды, соединения, в состав которых входит только углерод и водород: полиэтилен, парафин, а кевлар к ним не относится, чтобы там в учебниках для школы или википедии не писали!
Углепластик назвали так потому, что в качестве волокон там углерод в виде графитовых волокон. Никакого отношения к углеводородам не имеет)

Цитата:

от: Alphred
Ааа, так то склейки и покрытия?
Ну уже хорошо что не сами линзы...

ну, тут вы не правы.
a molded plastic aspherical lens element produced by a high-precision molding technology.
вот эти никто не отменял. все асферики ef-s из пластика. возможно только в 17-55 гибриды, а в остальных гарантированно пластик.

http://www.youtube.com/watch?v=G9y-Bt-gv90&feature=related

Может поможет чем то. :)

24-105 - на 70% (по поверхности) метал/резина
металлические оба кольца, зум и фокус
металлическая часть от кольца зума до байонета.
пластик немного на морде и центральная часть с переключалками стаба и фокуса и окошком.
определять проще не постукиванием а просто по температуре (когда прохладно) :)

а да - тубус выдвижной - пластик

Цитата:

от:dorogov
возможно вы и правы, только я у стоматолога последний раз был при советской власти - зуб молочный рвал.
но я конкретно нашёл информацию по поводу "resin" и лепидолита. где-то нашёл слюду, как одно из значений "resin"

однако подмывает с вами согласиться, чтобы потом крыть мощным аргументом владельцев 24-105, когда они теряют чувство реальности. ;)

по поводу сабжа
вот разломанная L-ка, кажется полтинник. недавно тема была.
сами решайте из чего он сделан.

[/url]

Подробнее

Для своих размеров полтинник очень тяжёлый - так что пластика там не много.

http://www.youtube.com/watch?v=MKNFW0YwDYw&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=qzpt49qq6v4&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=6bQ3-DWh-rA&feature=related

Изготовление Canon EF 500 mm f/4 L IS USM

Цитата:

от: Megadyptes antipodes
Пластик -синоним "дешёвка". Всё к чему прикасается человек стараются сделать металлическим/кожанным/деревянным. Пластик -удел ширпотреба

Кожанные линзы в деревянной оправе....с металлическим БАЙОНЕТОМ... да Вы батенька - "практический шутник".

Цитата:

от:Никонов
не переживайте, современные пластики не менее прочные, чем сталь
А если пластик ещё армирован угдеводродными или стекло-волокнами, то и превосходит по прочности очень многие сорта сталей. металл даже в автопроме уже вчерашний день, не говоря уж об авиации

Подробнее

жжоте... прочнее стали?
надо из пластмассы делать танки

если пластиком и заменяют детали в самолетах и формуле 1, то потому лишь, что он легче, но не прочнее. тормозные диски из карбона хорошо работают, но сталь - материал более прочный, в целом. когда начнут массово из атомов металла строить нано-детали, они будут легче традиционных сортов сталей и прочнее при этом.
но это уже другая история

Цитата:

от: василий иванович
если пластиком и заменяют детали в самолетах и формуле 1, то потому лишь, что он легче, но не прочнее.

Ошибаетесь. Там где сталь уже деформируется под нагрузкой, композит еще держит, при равном весе материалов – это и является решающим фактором в пользу композита, для болидов Ф-1

Цитата:

от: Pavel_79
Ошибаетесь. Там где сталь уже деформируется под нагрузкой, композит еще держит, при равном весе материалов – это и является решающим фактором в пользу композита, для болидов Ф-1

углепластики очень хрупкие, а это неприемлемо для объективов.

примером будет поведение двух сапогов 50/1.4 и 50/1.2L
первый при падении мордой в пол теряет хобот и идёт на свалку, у второго слегка деформируется резьба под светофильтр.

Re: AufGang
[quot]Кожанные линзы в деревянной оправе....с металлическим БАЙОНЕТОМ... да Вы батенька - "практический шутник"[/quot]

Цитата:

от: Pavel_79
Ошибаетесь. Там где сталь уже деформируется под нагрузкой, композит еще держит, при равном весе материалов – это и является решающим фактором в пользу композита, для болидов Ф-1

ключевая фраза - "при равном весе".
при неравном, где легкость не важна - сталь прочнее. нано-сталь будет прочнее даже при равном весе, ибо молекулярные связи между атомами металлов сильнее.
попробуйте сточить напильник об "износостойкий" пластик, или рессору камазовскую об "раптор" сломать.

Цитата:

от:dorogov

Подробнее

я же говорил - натуральная карельская береза :cannabis:

Цитата:

от:василий иванович
если пластиком и заменяют детали в самолетах и формуле 1, то потому лишь, что он легче, но не прочнее. тормозные диски из карбона хорошо работают, но сталь - материал более прочный, в целом. когда начнут массово из атомов металла строить нано-детали, они будут легче традиционных сортов сталей и прочнее при этом.
но это уже другая история

Подробнее

извините но вы не имете понятия о чем говорите,современые бронижелеты делаут не из метала а из стекловолокна, да и посмотрите в велосипедные рамы вернее почитайте их характеристики ,што и как делают ,например сталь 565 считаетса одной из самых а карбону просто уступает :( вот титаниюм там уже другие мансы

Цитата:

от: василий иванович
когда начнут массово из атомов металла строить нано-детали, они будут легче традиционных сортов сталей и прочнее при этом.

Круто!
Один другого переплюнет)
Хотелось бы всё-таки уточнить, что именно легче сортов стали: нано-детали или атомы металла?

Цитата:

от:Um-nik
извините но вы не имете понятия о чем говорите,современые бронижелеты делаут не из метала а из стекловолокна, да и посмотрите в велосипедные рамы вернее почитайте их характеристики ,што и как делают ,например сталь 565 считаетса одной из самых а карбону просто уступает :( вот титаниюм там уже другие мансы

Подробнее

А вы уверены, что титан прочнее стали? я уверен что нет! сталь стали рознь, есть та, что титан сверлят) Бронежилеты делают не из стекловолокна, а из кевлара)
Стекловолокно и углеволокно применяют в основном тогда, когда прочность их достаточна, а в весе выиграть хотят. Зачем корпус болидов делать из особо прочных материалов? Незачем, если столкнётся, это всё равно не поможет. Раньше делали из лёгких сплавов, теперь материал полегче нашли, вот и всё)

P.s композитные материалы есть и прочнее стали, но они не всегда годятся, либо не всегда уместны, либо их прочность нивелируется другими недостатками)