"Сухой" пятого поколения T-50 "Пакфайер" ... Новые технологии...Обороноспособность России

Цитата:

от: Алексей2000
Скучновато, не задора 8)
Да и движки левые

не левые.

Цитата:

от: QUAsit
не левые.

А там вроде на видео он не разу не "пошевелил" соплами?

А такой задачи для демонстрации на авиасалоне и не ставилось. Просто всем показывают два прототипа, которые летают.

Но отмечу, что на видео летает первый прототип ПАК ФА (№51), который еще месяца два назад назад (по сообщениям на форумах) был "разобран до центроплана со снятием двигателей". Потом его непосредственно перед авиасалоном засекли на взлете с внезапно возникшей "остропопостью" - проще говоря - с контейнером противоштопорного парашюта. Что намекает на то, что только сейчас начинаются испытания на сверхманевренность.

А если нужна показуха с ОВТ - вон летают Миг-29ОВТ (хотя вчера какая-то бяка была) и Су-35 со всеми финтами.

Цитата:

от: QUAsit
ну то есть два орбитальных пуска двумя разными аппаратами

Первый раз он летал на орбите в течение 224 суток и сел в автоматическом режиме (хоть и с приключениями) Похоже совсем скоро у америкосов будет орбитальный боевой беспилотник...

Цитата:

от:Владимир Минаев
А в этих расчётах учитывается топливо, необходимое для посадки на поверхность Луны? Его тоже ведь нужно весьма немало...
Оценить бы необходимое время работы двигателей, хаватало ли у тогдашних движков ресурса на торможение-посадку-старт-стыковку с орбитальным модулем?

Подробнее

Учитавается. 8 тонн есть и они необходимы для торможения с первой космической скорости. Хватит ли этого еще и на посадку - не знаю, нужно делать баллистический расчет. Движки одноразовые. Один на посадку, другой на взлет.

все движки на земле проходили испытания и потом тока ставились на ЛМ...
а движокъ взлетной ступени был одноразовый...собрали-на земле испытали-выбросили...
или
собрали-отправили на луну-и тока там первый и последний раз включале...

стремно...

Цитата:

от:Александръ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/4/4f/Lunar_Module_Equipment_Locations_1_of_2.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/c/c5/Lunar_Module_Equipment_Locations_2_of_2.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/5/5d/Lunar_Module_Control_Displays.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/a/a7/Lunar_Module_Landing_Gear_plans.jpg

Подробнее

Спасибо. Судя по всему это баки 212 и 213. Но вопрос по балансировке остался. В баках должно быть по тонне с хвостиком. А расположены они несимметрично относительно сопла. У одного расстояние порядка метра, у другого почти два. И диаметр оказался меньше моей прикидки. Примерно метр двадцать. Тонна в такой шарик не влезает.

Цитата:

от:Андрей Якубовский
Учитавается. 8 тонн есть и они необходимы для торможения с первой космической скорости. Хватит ли этого еще и на посадку - не знаю, нужно делать баллистический расчет. Движки одноразовые. Один на посадку, другой на взлет.

Подробнее

скорость командного модуля на лунной орбите была менее 2км/с... так шо лунному модулю шибко тормозить и разгоняца не пришлось

Я специально послал Вам ссылку на китайскую марсовую программу. Там есть анализ эффективности движков. По этим расчетам и получается, что в момент отделения от Апполона для торможения 16-и тонного посадочного модуля нужно порядка 8 тонн топлива. Для старта с луны 4-х тонного необходимо минимум две тонны. Это соответствует данным http://ru.wikipedia.org/wiki/Аполлон_(КА) . Я проверил.

В ссылке добавьте закрывающую скобку. Куда-то исчезает :)

я уже писал шо взлетный движокъ модуля - тот который реально должен был работать,невозможно было проверить на земле-тока собрать и установить...у него толи форсирование,толи топливо ядреней...в отличии от другихъ,которые перед установкой испытывались...

я еще раз пиндосовский фильм посмотрю и уточню

http://apollofacts.wikidot.com/facts:lunarmodule-ascent
"Взлетная ступень лунного модуля

Основные данные

Масса: ок. 5 т

Двигатель: тяга 1590 кгс, удельный импульс ок. 300 с
Система управления: 16 двигателей (в 4 блоках), тяга по 45,5 кгс, удельный импульс ок. 240 с
Топливо: горючее аэрозин-50 (смесь 50/50 гидразина и несимметричного диметилгидразина), окислитель четырехокись азота (N2O4)

Экипаж: 2 человека
Жилой объем: 6,6 куб. м
Атмосфера: чистый кислород, давление 1/3 атм."

http://ru.wikipedia.org/wiki/Аполлон_(КА)

Взлётная ступень

Взлётная ступень лунного модуля имеет три основных отсека: отсек экипажа, центральный отсек и задний отсек оборудования. Герметизируются только отсек экипажа и центральный отсек, все остальные отсеки лунного корабля негерметизированы. Объём герметической кабины 6,7 м³, давление в кабине 0,337 кг/см², атмосфера — чистый кислород. Высота взлётной ступени 3,76 м, диаметр 4,3 м. Конструктивно взлётная ступень состоит из шести узлов: отсек экипажа, центральный отсек, задний отсек оборудования, связка крепления ЖРД, узел крепления антенн, тепловой и микрометеорный экран. Цилиндрический отсек экипажа диаметром 2,35 м, длиной 1,07 м (объёмом 4,6 м³) полумонококовой конструкции из хорошо сваривающихся алюминиевых сплавов.

Два рабочих места для астронавтов оборудованы пультами управления и приборными досками, системой привязи астронавтов (они располагались стоя), двумя окнами переднего обзора, окном над головой для наблюдения за процессом стыковки, телескопом в центре между астронавтами. Для выхода на поверхность Луны производилась полная разгерметизация кабины, так как шлюзовая камера отсутствовала.

Характеристики взлётной ступени:
Масса, включая топливо: 4,670 кг
Атмосфера кабины: 100 % кислород, давление 33 kPa
Вода: два бака по 19.3 кг
Охладитель: 11.3 кг раствора этиленгликоль-вода.
Температурный контроль: один активный сублиматор (теплообменник) «вода-лёд».
Двигатели системы ориентации (ДСО): масса топлива: 287 кг
Число и тяга ДСО: 16 x 445 N в четырёх сборках.
Топливо ДСО: N2O4/Aerozine 50
Удельный импульс ДСО: 2.84 км/с.
Взлётный двигатель, масса топлива: 2,353 кг
Взлётный двигатель, тяга : 15.6 kN
Взлётный двигатель, топливо: N2O4/Aerozine 50
Взлётный двигатель, система наддува: 2 x 2.9 кг гелиевых бака, давление 21 MPa
Удельный импульс: 3.05 км/с (311 «секунд»)
Отношение тяга/масса на старте: 0.34 (вдвое больше лунной гравитации)
Характеристическая скорость (delta V) взлётной ступени: 2,220 м/с.
Батареи: две 28-32 volt, 296 ампер-часов, серебряно-цинковые ; 56.7 кг каждая.
Бортовая сеть: 28 V DC, 115 V 400 Hz AC

Цитата:

от:СтарПёр
Александр, успокойтесь, спецы утверждают, что эта хрень, что пытаются запустить америкосы - всего лишь управляемая (которая что-то никак не хочет управляться) планирующая гиперзвуковая боеголовка.[quot]ИТОГО:
1) Эта хрень не БПЛА, не бомбер а боевая часть баллистической ракеты;
2) У нас подобная программа тоже существует
3) Момент вхождения в атмосферу у этой БЧ плавный, пологий, слабо управляемый (если как у шатла), я так думаю на высоте около 150 км и ниже. [/quot]

наши такую фигню делали 20 лет назад http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=159

Подробнее

http://www.arms-expo.ru/049057054050124050052055049053.html
"Проблемы создания гиперзвуковых аппаратов"

Новейший российский истребитель пятого поколения Т-50, который будет передан на вооружение ВВС, в воскресенье по техническим причинам совершил аварийную посадку на авиасалоне МАКС, сообщил РИА Новости официальный представитель дирекции авиасалона МАКС-2011.


http://news.mail.ru/inregions/center/50/6622736/?frommail=1

21.08.2011 16:30 : Главная надежда российского авиапрома – истребитель Т-50 - не смог взлететь на авиасалоне в подмосковном Жуковском
Его пилот герой России Сергей Богдан действовал исключительно грамотно и быстро, заявил Интерфаксу заслуженный летчик-испытатель Андрей Солдатенков. По его словам, было принято единственно верное решение – в экстремальной ситуации летчик выбросил тормозной парашют. В Объединенной авиастроительной корпорации подчеркивают, что шасси самолета не отрывались от земли – он затормозил и остановился в пределах взлетно-посадочной полосы. Сейчас ведется расследование инцидента.

Эхо

Летчик молодец! Четко сработал!!! :!:

Цитата:

от: Александръ
Сейчас ведется расследование инцидента.

Эхо

Сглазили, колдуны-вражины....

Истребитель пятого поколения Т-50, который должен был провести демонстрационный полет на закрытии авиасалона МАКС-2011, не смог взлететь из-за отклонений в работе автоматики правого двигателя, сообщил журналистам официальный представитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

"При подготовке к демонстрационному полету в процессе разбега возникли отклонения в работе автоматики правого двигателя. Летчик-испытатель Сергей Богдан на скорости около 100 километров в час принял решение прекратить взлет", - заявил представитель ОАК.

При разгоне истребителя на авиасалоне в Жуковском на полосе была видна вспышка, после чего самолет остановился с выпущенным тормозным парашютом, передает корреспондент РИА "Новости".

Внешний осмотр самолета Т-50 каких-либо повреждений двигателей, других частей авиационного комплекса не выявил.
BBC

Не пойму нездорового интереса к летающему макету с нештатными движками , но без большей части оборудования... Его еще не один год на шоу будут показывать, насмотритесь!

Вы правы, Игорь! Вот уж действительно, если даже "летающий макет с нештатными движками , но без большей части оборудования" настолько хорош, то когда доведут до серийной машины, это будет супермашина!!!

у каждого свои недостатки...я вот тоже не пойму чего вы все гогочете...
ну гогочите себе и гогочете...смешливый наверно...