от: nuda-zanuda
и предкрылков внушают!):
ну официально это называется ПЧН - поворотная часть наплыва с функцией переднего горизонтального оперения. А так да - гЫбкие самолетики.
"Сухой" пятого поколения T-50 "Пакфайер" ... Новые технологии...Обороноспособность России
Всего 3082 сообщ.
|
Показаны 1341 - 1360
Re[nuda-zanuda]:
ну официально это называется ПЧН - поворотная часть наплыва с функцией переднего горизонтального оперения. А так да - гЫбкие самолетики.
Re[QUAsit]:
дык че там у него с движкаме..?
иль пока так планер и имеемъ..?
иль пока так планер и имеемъ..?
Re[Александръ]:
от: Александръ
дык че там у него с движкаме..?
иль пока так планер и имеемъ..?
"Изделие 117 первого этапа" он же АЛ-41Ф1
РЛС в прототипах есть, оружие есть (РВВ-МД/СД/БД), ОЛС - прототип на втором Т-50 уже стоит (видно на парном фото).
Пока то что на снимках - планер + двигатели + наполнение по мелочи. Реальное наполнение будет в предсерийных машинах.
Re[QUAsit]:
США испытали гиперзвуковой самолет и - потеряли его
HTV-2 способен достичь скорости 21000 км/ч
Во время испытаний в четверг нового американского беспилотного гиперзвукового самолета вскоре после запуска была утеряна связь с аппаратом, сообщили в министерстве обороны США.
Опытный образец самолета HTV-2 (Falcon Hypersonic Test Vehicle 2), которому понадобится меньше часа, чтобы долететь до любой цели в мире, был запущен при помощи ракеты.
Во время испытаний первого опытного образца также был утерян контакт с самолетом.
По словам представителей Агентства по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам США (DARPA), которое финансирует программу HTV-2 и проводит испытания, самолет рассчитан на скорость в 20 раз выше скорости звука.
Запуск был произведен ранним утром в четверг на базе ВВС США Вандерберг в Калифорнии при помощи ракеты Minotaur IV.
Инженеры запрограммировали аппарат так, что на высоте около 100 км он должен был отделиться от ракеты и упасть в океан.
О выполнении миссии информации не было.
139 секунд телеметрииПредставители DARPA говорят, что если бы HTV-2 достиг проектной скорости, то аппарату пришлось бы выдержать температуру около 2000 градусов по Цельсию.
Согласно более ранним сообщениям DARPA, самолет должен был войти в нижние слои атмосферы в районе Тихого океана.
Первый испытательный полет прототипа HTV-2 закончился падением самолета в тихоокеанские воды: связь с глайдером была утеряна на девятой минуте полета.
Тем не менее, говорят специалисты DARPA, было получено 139 секунд телеметрии на скоростях от 17 до 22 раз больше скорости звука.
Испытания HTV-2 помогут в выработке "будущей программы быстрого глобального удара в рамках министерства обороны США", говорится на сайте DARPA.
При скоростях, на которые рассчитан HTV-2, полет из Нью-Йорка в Лос-Анджелес (около 4000 км) занял бы меньше 12 минут.
Шаттл "Атлантис" во время июльского космического полета летел на околоземной орбите приблизительно с той же скоростью – около 28000 км/ч.
ВВС
HTV-2 способен достичь скорости 21000 км/ч
Во время испытаний в четверг нового американского беспилотного гиперзвукового самолета вскоре после запуска была утеряна связь с аппаратом, сообщили в министерстве обороны США.
Опытный образец самолета HTV-2 (Falcon Hypersonic Test Vehicle 2), которому понадобится меньше часа, чтобы долететь до любой цели в мире, был запущен при помощи ракеты.
Во время испытаний первого опытного образца также был утерян контакт с самолетом.
По словам представителей Агентства по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам США (DARPA), которое финансирует программу HTV-2 и проводит испытания, самолет рассчитан на скорость в 20 раз выше скорости звука.
Запуск был произведен ранним утром в четверг на базе ВВС США Вандерберг в Калифорнии при помощи ракеты Minotaur IV.
Инженеры запрограммировали аппарат так, что на высоте около 100 км он должен был отделиться от ракеты и упасть в океан.
О выполнении миссии информации не было.
139 секунд телеметрииПредставители DARPA говорят, что если бы HTV-2 достиг проектной скорости, то аппарату пришлось бы выдержать температуру около 2000 градусов по Цельсию.
Согласно более ранним сообщениям DARPA, самолет должен был войти в нижние слои атмосферы в районе Тихого океана.
Первый испытательный полет прототипа HTV-2 закончился падением самолета в тихоокеанские воды: связь с глайдером была утеряна на девятой минуте полета.
Тем не менее, говорят специалисты DARPA, было получено 139 секунд телеметрии на скоростях от 17 до 22 раз больше скорости звука.
Испытания HTV-2 помогут в выработке "будущей программы быстрого глобального удара в рамках министерства обороны США", говорится на сайте DARPA.
При скоростях, на которые рассчитан HTV-2, полет из Нью-Йорка в Лос-Анджелес (около 4000 км) занял бы меньше 12 минут.
Шаттл "Атлантис" во время июльского космического полета летел на околоземной орбите приблизительно с той же скоростью – около 28000 км/ч.
ВВС
Re[Александръ]:
Улита едет, когда-то будет... В связи с кризисом не сверхзвук им, а губозакаточная машинка :D
Кстати, мы "тепло и свет надом" можем уже сейчас доставить со сверхзвуком? :D
(гиперзвуковая Х-90 на вооружении стоят или закинули это дело?)
Эх, жаль, по некоторым данным в 92-м работы над ней прекратили :(
Кстати, мы "тепло и свет надом" можем уже сейчас доставить со сверхзвуком? :D
(гиперзвуковая Х-90 на вооружении стоят или закинули это дело?)
Эх, жаль, по некоторым данным в 92-м работы над ней прекратили :(
Re[СтарПёр]:
йа вотъ сеня 12 часов с лосанжелесов домой лятелъ...а так бы часокъ. 
Re[Александръ]:
от: Александръа время на разгон-торможение? пару часов выигрыш может и будет. Считать лень...
йа вотъ сеня 12 часов с лосанжелесов домой лятелъ...а так бы часокъ.
Тем более что эти хрени вроде пока с носителей только стартуют. А запускать по-ракетному, половину пассажиров можно сразу в гробах отправлять :)
Re[Александръ]:
Спасибо ребят за выложеные снимки ПАК-ФА
Красивая машина
Красивая машина
Re[СтарПёр]:
шаттлъ за три минуты на орбиту выходилъ...и за двадцать возвращался.
Re[Александръ]:
от: АлександръА сколько бабок на запуск шаттла тратили? Про гробы отписал в предыдущем посте.
шаттлъ за три минуты на орбиту выходилъ...и за двадцать возвращался.
Re[СтарПёр]:
от: СтарПёр
А сколько бабок на запуск шаттла тратили? Про гробы отписал в предыдущем посте.
бабки тратили шо он грузовикъ с кузовом а возилъ всего 7человекъ...боинг 747 с семью пассажирами и с тремя полетаме в год тоже нерентабелен будетъ...а ускорение у шатла на старте всего ничего...75летний старик леталъ...
Re[Александръ]:
А пассажиры с багажом, топливо на разгон-торможение - это не груз?
Даже Ту-144 и Кокорды и то убыточными были, а про суборбитальные лайнеры пока говорить рано - только миллионерам по карману будет билет.
Даже Ту-144 и Кокорды и то убыточными были, а про суборбитальные лайнеры пока говорить рано - только миллионерам по карману будет билет.
Re[СтарПёр]:
народъ на космческую станцыю с 20.000.000$ годаме в очередяхъ стоитъ...
зы. шаттлъ строили в ращете шо он минимум 100раз в году летать будетъ...и шо себестоимость 1 кг на орбите в штуку баксов всего обходица будетъ...
а ща 20-30.000$...
зы. шаттлъ строили в ращете шо он минимум 100раз в году летать будетъ...и шо себестоимость 1 кг на орбите в штуку баксов всего обходица будетъ...
а ща 20-30.000$...
Re[СтарПёр]:
от:СтарПёр
а время на разгон-торможение? пару часов выигрыш может и будет. Считать лень...
Тем более что эти хрени вроде пока с носителей только стартуют. А запускать по-ракетному, половину пассажиров можно сразу в гробах отправлять :)Подробнее
Не уверен, но, кажется, такие машинки вообще самостоятельно садиться не умеют. Если у HTV-2 принцип тот же, что и у Boeing X-51 то эти штуковины летают только на сверхзвуке. У них прямоточный реактивный двигатель. Т.е. для его работы необходим сверхзвуковой скачок уплотнения. Поэтому и стартуются ракетой. Нужно получить сверхзвук до включения маршевого двигателя. Садиться же на сверхзвуке по-моему нигде в мире не умеют. И топлива жрут немеряно... Так что для мирного транспорта еще долго не будут годиться. А вот подарочек в виде бомбы доставить...
Re[Андрей Якубовский]:
шаттлъ садился без движков,простым планированием,тормозя атмосферным трением...и двадцати минут для схода с орбиты и приземления ему хватало...
Re[Александръ]:
У Шаттла есть дозвуковые движки, более того их использование предусмотрено в случае аварийного схода с орбиты. Да и посадка Шаттла далеко не "мирная". Длина схода 2600 км. с разворотом на конечном этапе при котором гасится сверхзвук. И воздушный коридор для маневра плюс минус тысяча км. И время посадки выбирается в соответствии с погодными условиями. В общем, - для гражданского транспортника - утопия, как мне кажется. Не говоря уже о том, что малейшая нештатная ситуация практически не оставляет шансов на выживание пассажиров. http://ru.wikipedia.org/wiki/Режимы_аварийного_прекращения_полёта_МТКК_Спейс_шаттл
Re[Андрей Якубовский]:
от:Андрей Якубовский
У Шаттла есть дозвуковые движки, более того их использование предусмотрено в случае аварийного схода с орбиты. Да и посадка Шаттла далеко не "мирная". Длина схода 2600 км. с разворотом на конечном этапе при котором гасится сверхзвук. И воздушный коридор для маневра плюс минус тысяча км. И время посадки выбирается в соответствии с погодными условиями. В общем, - для гражданского транспортника - утопия, как мне кажется. Не говоря уже о том, что малейшая нештатная ситуация практически не оставляет шансов на выживание пассажиров. http://ru.wikipedia.org/wiki/Режимы_аварийного_прекращения_полёта_МТКК_Спейс_шаттлПодробнее
Всё правильно: (в представленном виде) средство гарантированной доставки + (в другой реинкарнации) средство гарантированного перехвата.
Re[Андрей Якубовский]:
идея не умерла-вроде собираются делать шаттлъ поменьше,чиста людей на орбиту доставлять...
Re[Александръ]:
http://www.utro.ru/articles/2011/08/12/991919.shtml
Re[Александръ]:
Че та пассаж про неправильно установленный центр тяжести смущает...
