"Сухой" пятого поколения T-50 "Пакфайер" ... Новые технологии...Обороноспособность России

В декабре начнется серийное производство обновленного Су-25

Серийное производство глубоко модернизированного штурмовика Су-25 начнется в России в декабре 2012 года, пишет газета "Известия" со ссылкой на источник в главкомате ВВС России. Одновременно с началом производства самолету будет присвоен новый индекс, однако каким он будет пока не известно. В настоящее время самолет находится на завершающей стадии летных испытаний. Речь не идет о версии Су-25СМ; до этой версии ранее были модернизированы 30 таких самолетов.
По словам источника газеты, в новой версии модернизации штурмовика учтен опыт, полученный российскими войсками во время войны в августе 2008 года, когда ВВС потеряли три Су-25СМ. Глубокая модернизация Су-25 позволит самолету стать всепогодным, а также применять управляемые ракеты и корректируемые по ГЛОНАСС бомбы. При этом штурмовик научится не только поражать укрепленные объекты противника за пределами его системы противовоздушной обороны, но и непосредственно на поле боя.

Модернизированный Су-25 получит новый комплекс радиоэлектронной борьбы "Витебск-25" производства компании "Экран", а также прицельно-навигационный комплекс, позволяющий применять управляемые ракеты Х-29 класса "воздух-поверхность" и корректируемые бомбы с телевизионным наведением КАБ-КР. Изображение с таких бомб будет выводиться на экран, расположенный в кабине пилота. При этом источник газеты отметил, что ранее планировалось оснастить Су-25 очками ночного видения, но потом от этой идеи отказались из-за слишком тесной кабины самолета.

Обновленный Су-25 получит также новую систему связи с дальностью действия до тысячи километров и возможностью шифрования канала связи. Эта система позволит интегрировать самолет в единую автоматическую систему управления войсками. Навигационный комплекс самолета будет оснащен приемником GPS-ГЛОНАСС с возможностью преодоления помех по этим каналам спутниковой связи. Наконец, Су-25 получит и новую электронно-оптическую тепловизионную камеру, дублирующую уже имеющиеся оптические и радиоэлектронные системы поиска и наведения.

По мнению источника в Главкомате ВВС, благодаря таким нововведениям модернизированный Су-25 станет круглосуточным и всепогодным самолетом, чего недоставало предыдущим версиям Су-25 и Су-25СМ. В феврале текущего года представитель пресс-службы Министерства обороны России Владимир Дрик объявил, что до 2020 года военное ведомство намерено провести глубокую модернизацию 80 штурмовиков Су-25, 30 из которых уже прошли через программу.

Между тем, ВВС России намерены принять на вооружение новый штурмовик, концепция применения которого походила бы на Су-25. Закупка новых самолетов включена в госпрограмму вооружений России на 2011-2020 годы. Новый самолет поступит на вооружение ВВС России в конце текущего десятилетия. Он получит улучшенный радар, технологии малозаметности и укороченного взлета. В перспективе новый штурмовик полностью заменит все Су-25СМ.
Лента.ру

Первые пуски сверхзвуковой ракеты "Брамос" для ВВС пройдут в 2013 г

МОСКВА, 12 окт - РИА Новости, Сергей Сафронов.

Россия и Индия приступают к проведению летных испытаний новейшей крылатой сверхзвуковой ракеты "Брамос" воздушного базирования, первые старты которой запланированы на 2013 год, сообщил РИА Новости первый заместитель гендиректора НПО Машиностроения Александр Дергачев.
Совместное российско-индийское предприятие "Брамос" (НПО Машиностроения и Организация оборонных исследований и разработок Индии), созданное в 1998 году, специализируется на создании сверхзвуковых ракет различного базирования: корабельного, подводного, берегового и воздушного.
"На сегодня мы имеем практически готовую ракету и развернутые работы по доработке под нее самолета Су-30МКИ", - сказал Дергачев.
По его словам, ракета прошла комплекс наземных испытаний и готова к летным испытаниям.
"Летные испытания начнутся еще в 2012 году с макетом без сброса "изделия" с самолета. В 2013 году состоятся реальные пуски ракет", - сообщил он.
Собеседник агентства отметил, что за создание непосредственно ракеты отвечает преимущественно российская сторона, а индийская - за весь комплекс "самолет-ракета".
"БраМос" представляет собой мощную сверхзвуковую ракету российско-индийского производства массой 2,55 тонны, длиной 8,3 метра и диаметром корпуса 0,67 метра. Совместное российско-индийское предприятие BrahMos Aerospace названо в честь рек Индии и РФ - Брахмапутры и Москвы. Штаб-квартира расположена в Нью-Дели. Фирма выпускает двухступенчатые твердотопливные сверхзвуковые крылатые ракеты дальностью 290 километров, способные нести боеголовки массой 200-300 килограммов.

Эх, веселуха..... Раззудись нога!
Цитата:

от: Александръ
При этом штурмовик научится ... поражать укрепленные объекты ... непосредственно на поле боя.

Цитата:

от: Александръ
Су-25 получит также новую систему связи с ... возможностью шифрования канала

Я не понял.... А што, оне до сегодняшнего дня по открытому???
P.S. Понятно, что вопросы к "автору" статьи. В основном.....

семафорами и флажками

других писателей для вас у меня пока нетъ...(с)

http://news.mail.ru/foto/113946/#photo9 Чотким пацанам нужны чоткеи планшеты и мабиллы.

АК-12 несомненно радует.

Накопал про Рысю. Может не первой баянистой свежести.

[img]http://www.zenkevich.ru/stati/broneavtomobil-rys-podrobnosti-yekspluataci-89-foto.html

В 10-й бригаде специального назначения (Молькино, Краснодарский край) с ноября 2011 года проходят эксплуатацию два бронеавтомобиля "Рысь". Впечатления от этой машины от военнослужащих бригады и мои лично смотрите ниже. Предыстория. В бригаде известно, что в 2011 году машины порядка месяца эксплуатировались на полигоне Чебаркуль (Челябинская область), после чего были направлены на хранение на склад автомобильной техники во Фрязино. Склад в это время проходил процедуру расформирования и две машины из восьми передали 10-й бригаде специального назначения. Можно предположить, что это машины из первой партии, которая поставлена на КАМАЗ в виде машинокомплектов в апреле 2011 года.

Машины приписаны к роте специального вооружения, но штатно в ней не числятся и соответственно в боевом расписании никак не учитываются. Автомобиль изредка используется для поездок по специальным распоряжениям командования, в частности, этой зимой привлекался к сопровождению колонн с боеприпасами на полигоне "Прудбой" (Волгоградская область). Каждый месяц отчеты об эксплуатации отсылаются в ГАБТУ МО РФ

Основной пробег автомобилем получен все на том же "Прудбое", где машина передвигалась практически только по трассам, при перегоне из Фрязино в Молькино и участии в параде 9 мая в Ростове-на-Дону

Как таковая серьезная проверка ходовых качеств на бездорожье не проводилась, насколько я понял, было лишь несколько пробных поездок. По их итогам мнение о машине плохое: - медленно разгоняется, что критично при эвакуации групп спецназа - протекторы названы малоподходящими для бездорожья. Резина мягкая, быстро изнашивается


- при движении по грязи машину постоянно стягивает в колею, если она глубокая, то автомобиль садится на днище. Если сели на днище, то пытаться самостоятельно выбраться бесполезно, т.к. "Рысь" увязает еще сильнее да и автоматическую коробку передач можно просто вывести из строя. Говорят, что лучше сразу цеплять лебедку и вытягивать. На работу лебедки никаких претензий нет, надежная и прочная, что выгодно отличает ее от таковой на СТС "Тигр". В технической документации обозначено, что "Рысь" можно буксировать "безболезненно" для нее на расстояние не более 50 км на скорости не выше 45 км/ч

Далее...
http://www.zenkevich.ru/stati/broneavtomobil-rys-podrobnosti-yekspluataci-89-foto.html

Какой спорный проект. Но перенять конечно надо бы многое. Всякие подголовники, ремешки, радуют. Но даже для меня видно что машина очень тесная. Для войны это не очень то хорошо.

Тигра конечно пообъемистей. Но без брони.

Мде. Даже не знаю.

Хм.Что мешает перепроектировать Тигр под броню,по образцу Рыси?

Цитата:

от: MaF
Хм.Что мешает перепроектировать Тигр под броню,по образцу Рыси?

Пишут перегруз сильный.

Цитата:

от: MaF
Хм.Что мешает перепроектировать Тигр под броню,по образцу Рыси?

лучше с нуля
у нас были машинки, назывались Абир
легкая полуторка типа Тойоты, но покрепче и повместительнее
из них попытались делать броневички-разминировщики (т.н. Шальгон)

летело все, что только возможно
форсированный двигарь терял половину ресурса, и не тянул
подвески и мосты постоянно летели из-за доп-веса
даже раму вело

так что нуенах, кмк

Есть еще разработка "Волк".


Возможно он будет не плохой заменой "Тигра".

Все таки я смотрю на то даже как люди сидят в Ивеке - блин, как в легковушке. А если ты в полной аммуниции? Выбраться из авто проблема, ехать куда то и то утомишься.

Но некоторые вещи радуют продуманностью.

С одной стороны ивека конечно уникальный авто по бронированию для своего размера, но как то не для войн которые у нас ведуться.

Цитата:

от: Benny
лучше с нуля...

+1

Цитата:

от: Rannicha
Эх, веселуха..... Раззудись нога!

Я не понял.... А што, оне до сегодняшнего дня по открытому???
P.S. Понятно, что вопросы к "автору" статьи. В основном.....

А что радиостанции Р-862 и Р-828 Су-25 обычного, не СМ или СМ3 (про который статья) умеют шифровать канал связи?

Вроде как Индия купит 45 штук, РФ - 100 штук и 60 бортов еще каким-то повстанцам союзникам

ВС получили первые шесть Як-130 из 55 заказанных в прошлом году.
5 октября они прилетели из Иркутска в Борисоглебск.
Остальные будут поставляться до 2015 года

В Бирме будут искать закопанные "Спитфайры"

17 Октября 2012 19:57 MCK
Правительство Бирмы подписало соглашение с британским энтузиастом о раскопках на месте захоронения 60 истребителей "Спитфайр" в конце Второй мировой войны.

Эти боевые самолеты никогда не использовались и должны находиться в хорошем состоянии, так как их закопали в заводской упаковке в ямах глубиной 10 метров.

Это соглашение достигнуто между генеральным директором управления гражданской авиации Бирмы и Дэвидом Кендаллом, британским фермером, которые занимается поиском старых самолетов.

Истребитель "Спитфайр" сыграл важнейшую роль в обороне Британии от налетов германской авиации в 1940 году и является предметом коллекционирования среди энтузиастов авиации.
BBC

О,забавная новость.Правда смущает 2 вещи
1)Герметичны ли ящики
2)Если не герметичны,то что стало с ляминием и прочими чугуниями,пролежавшими почти 70 лет под землей в условиях постоянного контакта с грунтовыми водами.

если англичаны зокапывале-все нормуль должно быть...

а ежли зулусы-може и роскопали через день сами же...