Путин показал журналистам купленную им автомашину «Нива»

Цитата:

от:ОрЁл
шо-та напутано.
На 412 стояла кулисная КПП которую регулировать затрахаешься+ ресурс маленький, а вот волговская была надежной. Волговская коробка стояла на РАФах, Микроавтобусах типа минивэн, с нагрузкой 8 человек и всегда ходила без поломок до полного списания авто.
Кто мог заменить москвичевкую КПП на волговкую , считался обладателем кротого авто :D

Подробнее

мы вообще-то говорили про 2141
вы тут заявили про ее ненадежность

заменить КПП 412 на волговскую это из области фантастики
менять могли только на КПП от 2107
что кстати часто делали на ИЖах ОДА, правда там были чуток другие движки

На ИЖевских москвичах иногда ставили кузова типа оцинкованых. по-моему, электрофорез назывался.
Мне два передних крыла на заказ прислали. Так это железо вообще не гнило.

Цитата:

от: ОрЁл
Юноша вам скока лет?

Спасибо за комплимент
Цитата:

от: ОрЁл

В советские 80-е автомобиль покупали не для постоянных поездок.

Где 80е, а где 2009?? Или в пузыре живем?
Цитата:

от:ОрЁл
Это был целый ритуал гаражного братства. Я своими руками переделал двиг с 93 на 86, поставил волговскую коробку передач, от ГАЗ -66 поставил транзисторный усилитель(типа электронного зажигания), провел серьезную модернизацию светооборудования, под рессоры поставил усилители, нв рулевые тяги волговские наконечники, сделал полную шумоизоляцию салона, под арками колес кромеалюминиевой защиты сделал проклейку стеклотканью на пушечное масло, установил японскую магнитолу с четырьмя динакмиками(по тем временам крото),......

Подробнее

Скажете - от хорошей жизни надо было "тюнинговать" машину? Ну - кроме магнитолы?
Цитата:

от: ОрЁл

Это была красивая жизнь и совсем отличная от нынешних автолюбителей.

Автомобиль - это средство передвижения. Как я это понимаю. Доктор - что у меня не так?
Цитата:

от: ОрЁл
С вами трудно говорить, вы многих вещей не знаете.

Ага. Огульно так походя попытаться в г-но по уши к себе затащить...


Оффтоп - никогда не забуду те гребанные 10 часов, когда мы с батей пытались пристроить новый трамблер в семейный Запорожец 969 (запор без ушей).

Точная модель по каталогу, купленный в магазине зап-цацек в оригинальной упаковке, с выбитым каталоговым номером на боку. В масле. С текстолитовой крышкой. В оригинальный движок 76лс.

Оказалось - дефект приводной шестеренки. Пришлось после 3 часов безуспешных попыток установки посидеть с надфилем еще , постачивать зубцы под размер старого развалившегося. Что, кстати, тоже вещь в себе - дюралевый корпус треснул после 40тыс пробега.

Так вот - гаражных братств и монет под гермошнур стекла никогда не понимал... Как и мохнатые рули

Цитата:

от: ОрЁл
в москве их давно нет,а копейку встретить можно.

Москва
копейки 123 объявления
http://cars.auto.ru/cars/used/vaz/2101/?currency_key=&price_usd[1]=&price_usd[2]=&year[1]=0&year[2]=0&client_id=0&body_key=&region_id=87&stime=0

2141 164 объявления
http://cars.auto.ru/cars/used/moscvich/2141/?currency_key=&price_usd[1]=&price_usd[2]=&year[1]=0&year[2]=0&client_id=0&body_key=&region_id=87&stime=0

+ святогор 172 объявления
http://cars.auto.ru/cars/used/moscvich/svytogor/?currency_key=&price_usd[1]=&price_usd[2]=&year[1]=0&year[2]=0&client_id=0&body_key=&region_id=87&stime=0


в Москве их больше чем в Питере, и состояние у них лучше

Это точно.
Гаражный коллектив это была сила!
Я честно говоря в машинах тот ещщо специалист.
Хотя рулю с 87года.
Никогда на СТО не появлялся.
Любой косяк исправлялся или производилась плановая замена ТОЛЬКО силами гаражного кооператива.
Подходили знающие мужики, пока делали я "ставил самоваръ", потом долго сидели, обсуждая всё на свете, - очень душевно было.


В начале 90х вдруг появилсо какой то дядя. он стал показыывать "план" по которому всю землю под кооперативом он выкупил у железной дороги (на отчуждёной полосе), и потребовал плату за "землю и строения."
Мужички взяли топоры и монтировки, и сказали "ещо раз милок появишся, в под насыпью и похороним".
Больше не появляся.

Эххх!

Цитата:

от:Блуждающий в потемках
мы вообще-то говорили про 2141
вы тут заявили про ее ненадежность

заменить КПП 412 на волговскую это из области фантастики
менять могли только на КПП от 2107
что кстати часто делали на ИЖах ОДА, правда там были чуток другие движки

Подробнее

Москвичевские коробки были плохими. И там, и там.
Для замены на волговскую приходилось с первичного вала срезать родной конец и приваривать москвичевский. Работа выполнялась на токарном станке.
По 2141 долгая история.... дело не только в масле. Вся подвеска и трансмиссия не были расчитаны на большой вес кузова+ машина была инертной(в сравнении с восмеркой).

Цитата:

от:Блуждающий в потемках
какой нужент тюннинг заводскому Л-200 например? дефендеру, хотя это не одноклассники конечно

так, начнем с начала
я пытался узнать, какие однотипные авто от именитых брендов, сливают Ниве.
ни одного мне назвать не сумели

для офф-роуда нива слабовата и низковата
для езды по направлениям подходит, легкая, короткая база - то что надо, довольное удачное сочетание,
и главное, что дешево
но утверждать, что она круче чем однотипные машины от именитых брендов

, на ней хорошо, ездить иногда,
ну там за грибами в лес, или на рыбалку
я же нигде не сказал, что у нее проходимость плохая


[quot]Если машины называть внедорожником - это значит уехал в глушь и выехал оттуда без тех.поддержки,лебедки и пр..
А вот такая езда - не езда,а преодоление препятствий с помощью тяговых и подъемных приспособлений :[/quot]

так вот тут у нивы есть проблемы, ломается она сц...ко
что бы по глуши долго ездить.
а потом руки отвалятся, и на заду сидеть будет тяжело если по направлениям кататься

помнится довелось мне недельку в ниве покататься по месторождениям, на ней по отсыпке больше 40 не поедешь, улетает, и на 40, всю душу вытрясет
а когда нужно часа 4 в одну сторону трястись, потом целый день кататься и работать, а потом обратно столько же
и на следующий день по новой
тогда Нива будет в кошмарах сниться

и на третий день работы, затроил мотор, пришлось ехать ремонтироваться

даже буханка и обычнй УАЗ и то лучше идет
шурует свои 70км/ч по той же дороге, шумно в ней только разве что
про крузер и паджерик вообще молчу

довелось и на шеви-ниве так же покрутится,
получше конечно внутри, чем в обычной ниве
но поездили несколько часов по песку, водитель вечером поехал менять клапана, гидрокомпенсаторы застучали

так что Нива - это домашний внедорожник, так сказать для коротких выездов

Подробнее

Вы должны понимать, что беседуете с "крупными" специалистами, один бездорожье по журналу изучает, другой морковки слаще Шнивы не видал.

Цитата:

от:Блуждающий в потемках
Москва
копейки 123 объявления
http://cars.auto.ru/cars/used/vaz/2101/?currency_key=&price_usd[1]=&price_usd[2]=&year[1]=0&year[2]=0&client_id=0&body_key=®ion_id=87&stime=0

2141 164 объявления
http://cars.auto.ru/cars/used/moscvich/2141/?currency_key=&price_usd[1]=&price_usd[2]=&year[1]=0&year[2]=0&client_id=0&body_key=®ion_id=87&stime=0

+ святогор 172 объявления
http://cars.auto.ru/cars/used/moscvich/svytogor/?currency_key=&price_usd[1]=&price_usd[2]=&year[1]=0&year[2]=0&client_id=0&body_key=®ion_id=87&stime=0


в Москве их больше чем в Питере, и состояние у них лучше

Подробнее

в данном случае я сужу, как очевидец. В Москве и Подмосковье(мой основной маршрут) Москвичей на дороге практически нет. В Питере бываю редко и не за рулем т.ч., не скажу.

Цитата:

от:ОрЁл
Москвичевские коробки были плохими. И там, и там.

По 2141 долгая история.... дело не только в масле. Вся подвеска и трансмиссия не были расчитаны на большой вес кузова+ машина была инертной(в сравнении с восмеркой).

Подробнее

вы с чьих слов это говорите?

на 41 КПП была не просто другая, он принципиально другая чем на зубилах. и 412
КПП 41 технологически более сложная, чем зубильная
точно такого типа КПП стоят и на Ауди

что касается не рассчитанной КПП, ну знаете,
когда КПП которую конструировали под 1,5 движок с 75л.с.
спокойно выдерживает 2 и 2,2 литра и 113 и 147 л.с.
и разгон до сотни за 10,5 и 9 секунд
ну что тут сказать, очень неудачная КПП

можно еще раз про трансмиссию и подвеску, подробней
2141 всего на 120-140 кг тяжелее девятки

инертной 2141 был с фордовским дизелем, и УЗАМом 1,5,
с 1,5 по сравнению с девяткой 1,5

1,7 УЗАМ рвет 1,5 девятку на ура
как за счет большей мощности. так и крутящего момента

...Тут смотрел на канале Авто24
экспедиция на трех мерсах М в Якутии, они были в Батагае, когда у них накрылись на серийных авто, пневмоподушки подвески
так на одной машине они поменяли в обычном сарае
а на вторую пришлось заказать
три дня и мерсовские подушки были у них
так что 300км до сервиса - это не то, что не аргумент
это глупости
в современном мире, запчасти доставляют в любую точку земного шара, где есть дороги или воздушное сообщение
......

Какой убедительный пример!
Хотелось бы знать организатора и участиков этого замечательного пробега.

Вот если бы лично вы, доведись вам проехатся и сломатся на М-ке, в якутии...
что тогда?
и сколько дней?

Я вот честно говоря ловлю себя на мысли, что глупость совершил купив кросовер от МБ ( хотя мне он ОЧЕНЬ! нравица), а к примеру не аналог от таёты

Потому шта техсервизъ таёты в 4х кварталах от меня.
А даймлеръ-бенцъ в 400х километрахъ.

Цитата:

от: ОрЁл
в данном случае я сужу, как очевидец. В Москве и Подмосковье(мой основной маршрут) Москвичей на дороге практически нет. В Питере бываю редко и не за рулем т.ч., не скажу.

когда много остальных машин, внимание не заостряешь на определенных марках

конечно в общей массе москвичей меньше, но так их было и выпущено гораздо меньше

Цитата:

от: alexa64
.
Какой убедительный пример!
Хотелось бы знать организатора и участиков этого замечательного пробега.
:

[quot]Вот если бы лично вы, доведись вам проехатся и сломатся на М-ке, в якутии...
что тогда?
и сколько дней? [/quot]
ну М-ка это был их дикий эксперимент, тем более с пневмоподвеской, которая для таких условий не годится
но они прошли почти 20тыс км


сломались они по дороге в поселок, до поселка доехали своим ходом, хотя и на брюхе машина шла
там был ремонтный гараж, в поселок летает рейсовый самолет, так что не вижу проблем доставкой запчастей

машину то они в реально сложных условиях вели, по зимниками и объездам


я показал как раз наиболее утрированный вариант поломки.

я например на севере штучно видел модные внедорожники/паркетники
в том же НУРе мне за неделю попалось по одному Х5 и каенну и ни одного хаммера :)
несколько туарегов тоже были
а в основном именно более грубые и надежные
ЭЛь-200, паджеро, патрулы, крузеры, пайтфандеры
и т.д.

Я жэ говорю, что трудно беседовать. Или вы устали?
Я вам должен расказать какие у меня сейчас машины, гаражи и что я с ними делаю каждый день? Это другая жизнь, очевидно, не хуже вашей.
Мы вели речь о 80-х. Тогда ценности у болшинства людей были другими и мне это нравилось. И при чем тут мохнатые рули? Я этого не люблю, как и монеты с висульками, а вот кожа на руле москвича у меня была, как и на ручке КПП. Сам делал и приятно вспомнить.

Цитата:

от:Блуждающий в потемках
вы с чьих слов это говорите?

на 41 КПП была не просто другая, он принципиально другая чем на зубилах. и 412
КПП 41 технологически более сложная, чем зубильная
точно такого типа КПП стоят и на Ауди

что касается не рассчитанной КПП, ну знаете,
когда КПП которую конструировали под 1,5 движок с 75л.с.
спокойно выдерживает 2 и 2,2 литра и 113 и 147 л.с.
и разгон до сотни за 10,5 и 9 секунд
ну что тут сказать, очень неудачная КПП

можно еще раз про трансмиссию и подвеску, подробней
2141 всего на 120-140 кг тяжелее девятки

инертной 2141 был с фордовским дизелем, и УЗАМом 1,5,
с 1,5 по сравнению с девяткой 1,5

1,7 УЗАМ рвет 1,5 девятку на ура
как за счет большей мощности. так и крутящего момента

Подробнее

я же говорю , что 41 у меня не было. Сужу по сплетням и гребле одногаражников. конечно, это было давно, но если жигулисты не имели проблем с кпп, так и в памяти "светлое пятно". на 41 долбались с кпп, часто меняли наконечники рулевых, лопались нижние рычаги и вообще муздыкались с подвеской(если память мне не мзменяет)

Цитата:

от:ОрЁл
Я жэ говорю, что трудно беседовать. Или вы устали?
Я вам должен расказать какие у меня сейчас машины, гаражи и что я с ними делаю каждый день? Это другая жизнь, очевидно, не хуже вашей.
Мы вели речь о 80-х. Тогда ценности у болшинства людей были другими и мне это нравилось. И при чем тут мохнатые рули? Я этого не люблю, как и монеты с висульками, а вот кожа на руле москвича у меня была, как и на ручке КПП. Сам делал и приятно вспомнить.

Подробнее

ОК. Тогда продолжим логическую цепочку.

Ценности 80х и сегодняшний день.

К чему сегодня пропогандировать арэфный автопром?
Чтоб по пол-выходных лежать под машиной? А ведь с отечественными моделями только так и можно. Ломается часто, и постоянно требует вмешательства механика. В наши дни, когда гаражное братство - анахронизм.

То конкуренция - это плохо, то подтасовки с понятиями 80х и сегодняшним днем, то оффтоп аццкий про коробки Москвича.

Короче - иногда у меня создается впечатление, что Вы, Орел, за зарплату здесь работаете...

Цитата:

от: ОрЁл
...В советские 80-е автомобиль покупали не для постоянных поездок......
Это была красивая жизнь и совсем отличная от нынешних автолюбителей. С вами трудно говорить, вы многих вещей не знаете.

Вот в этом кардинальное отличие между Вами и моим отцом, да и мной тоже.
Мой отец, хоть и свою первую машину 412 москвич тоже сам до болтика разбирал, всё же предпочёл бы машину на которой он будет просто ездить. С комфортом, без головняка. Большинство современных автолюбителей относятся к тому же типу людей. В конце концов люди машины покупают чтобы ездить, а не лежать под ними. Для любителей повозиться можно специальные клубы по интересам организовывать, а не превращать принудительно в такой клуб всю страну.
Российский автопром, в частности ВАЗ, просто не заслужил права на существование. В том виде в котором он есть сейчас уж точно.
Пусть лучше занимаются сборкой фордов.

Орёл за зарплату.

Веnnу за гранты. ?

Цитата:

от:OperLV
Вот в этом кардинальное отличие между моим отцом и Вами например, да и мной тоже.
Мой отец, хоть и свою первую машину 412 москвич тоже сам до болтика разбирал, всё же предпочёл бы машину на которой он будет просто ездить. С комфортом, без головняка. Большинство современных автолюбителей относятся к тому же типу людей. В конце концов люди машины покупают чтобы ездить, а не лежать под ними. Для любителей повозиться можно специальные клубы по интересам организовывать, а не превращать принудительно в такой клуб всю страну.
Российский автопром, в частности ВАЗ, просто не заслужил права на существование. В том виде в котором он есть сейчас уж точно.
Пусть лучше занимаются сборкой фордов.

Подробнее

О!!!

+пицот

Цитата:

от: alexa64
Орёл за зарплату.

Веnnу за гранты. ?

Ну или трава забористая.

Или абсент домашнего розлива.

С водки такого не бывает...

Цитата:

от:Benny
ОК. Тогда продолжим логическую цепочку.

Ценности 80х и сегодняшний день.

К чему сегодня пропогандировать арэфный автопром?
Чтоб по пол-выходных лежать под машиной? А ведь с отечественными моделями только так и можно. Ломается часто, и постоянно требует вмешательства механика. В наши дни, когда гаражное братство - анахронизм.

То конкуренция - это плохо, то подтасовки с понятиями 80х и сегодняшним днем, то оффтоп аццкий про коробки Москвича.

Короче - иногда у меня создается впечатление, что Вы, Орел, за зарплату здесь работаете...

Подробнее

Калина и Москвич 412 тоже сильно отличаются. Никто сегодня не лежит в гараже под машиной. Классику Жигули покупают бомбилы, за три месяца окупают через год-два выбрасывают.
Короче, у нас , когда "иногда создаются впчатления" крестятся. Найдите свой способ изгонять чертиков, а я спать. До связи.