Pentax K-7

Цитата:

от: WSV
Ну слава богу, наконец то до тебя что-то дошло. :D
...

Это до тебя не дошло, что обшивка без рамы - слабей, чем обшивка с рамой.
Двадцать лет... обалдеть

Цитата:

от: OperLV
подумайте почему все настоящие джипы имеют рамную конструкцию

По причине простоты проектирования и серийного производства.

Там, где требуются действительно выдающиеся характеристики, в спорте, в военной технике, чаще всего применяется пространственная рама. Т.е. по сути несущий кузов.

А тушка у Пентакса на первый взгляд получилась очень удачная. Еще и самая компактная в своем классе.

Цитата:

от: WSV

Наконец стало понятно, что в монококе работает обшивка. Поэтому монокок при значительно меньшем весе обладает той же прочность что и рама.

Жжете напалмом прям.
Корпуса коммерческих авиалайнеров наборные. В истребителях монококи тоже ограничено применяются, крылья всё равно рамные. Дешевле, технологичней и удобнее в обслуживании.
И чем Вам шасси в петаксах так не угодило? Корпуса из армированного пластика вполне прочные, при ударе амортизируют и снижают воздействие на раму. Заменить просто корпус дешевле чем несущий. Если орехи фотиком колоть то тут вообще без разницы, металлический корпус или пластиковый, несущий он или нет.

Цитата:

от: OperLV
Это до тебя не дошло, что обшивка без рамы - слабей, чем обшивка с рамой.
Двадцать лет... обалдеть

Нет всё таки до тебя не дошло, не дано.
Ты крупный спец по автомобилям, даже знаешь раму джипа. Почему в Формуле 1 монокок, а не рама с обшивкой?
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D0%A4%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8B-1
http://vasko.sml.by/content/%D1%83%D0%B3%D0%BB%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA-%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BA-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B4%D0%B0-f1

Думаю всё равно не дойдёт.

Цитата:

от: fishmonger
...
Там, где требуются действительно выдающиеся характеристики, в спорте, в военной технике...

Ни в коем случае!
В этих областях применяется монокок усиленный каркасом, т.е. по сути суммируется прочность несущей рамы и монокока.

Цитата:

от: WSV
Почему в Формуле 1 монокок, а не рама с обшивкой?

Потому что Ф-1 дорогущее штучное изделие предназначенное для зарабатывания денег и в случае поломки монокок меняется на новый.

Цитата:

от: fishmonger
Там, где требуются действительно выдающиеся характеристики, в спорте, в военной технике, чаще всего применяется пространственная рама. Т.е. по сути несущий кузов.

Чушь!
В военной технике несущий кузов применяется не потому что он крепче рамы, а потому, что в нем совмещаются свойства брони и рамы (жесткость броневого листа настолько колоссальна что рама уже не требуется).

Для внедорожника, например, несущий кузов это минус по сравнению с рамной конструкцией.

В спорте несущий кузов применяют лишь в погоне за массой и все равно не отказываются от подрамников.
В авиации (если уж тронули эту тему) совокупность конструкции стрингеров, нервюр и лонжеронов и образуют собой эту пространственную раму. Обшивка там не является несущей (исключение - очень легкие и маленькие спортивные самолетики).

Цитата:

от: Wildthing
Потому что Ф-1 дорогущее штучное изделие предназначенное для зарабатывания денег и в случае поломки монокок меняется на новый.

Садись, два! :D

Цитата:

от:OperLV
Ни в коем случае!
В этих областях применяется монокок усиленный каркасом, т.е. по сути суммируется прочность несущей рамы и монокока.

Подробнее

Но называется-то это несущим кузовом. :) Хотя термин «пространственная рама» тоже иногда к этим моделям применяют.

В целом как-то зря углубились в автотематику. У обсуждаемого Пентакса налицо снижение веса, значит легкосплавная фуфайка пошла ему явно на пользу.

Цитата:

от:estelle
Чушь!
В военной технике несущий кузов применяется не потому что он крепче рамы, а потому, что в нем совмещаются свойства брони и рамы (жесткость броневого листа настолько колоссальна что рама уже не требуется).

Для внедорожника, например, несущий кузов это минус по сравнению с рамной конструкцией.

В спорте несущий кузов применяют лишь в погоне за массой и все равно не отказываются от подрамников.
В авиации (если уж тронули эту тему) совокупность конструкции стрингеров, нервюр и лонжеронов и образуют собой эту пространственную раму. Обшивка там не является несущей (исключение - очень легкие и маленькие спортивные самолетики).

Подробнее

ТеееЕретиков всё больше.
:D

Цитата:

от: WSV
Нет всё таки до тебя не дошло, не дано...

Ой, а что это спец с 20-и летним стажем в википедию полез?
Может заодно поведаешь, в чём отличие между углепластиковым монококом болида и собранным из отдельных частей на финты штампованного, в лучшем случае литого металла тушки фотоаппарата?
И чем хуже из 3-х основных частей корпус К7 усиленный стальной рамой, чем собранный из 4-х основных частей корпус D300 не усиленный ни чем? 8)
Может даже, ежели крепко подумаешь втумкаешь, что углепластиковый монокок есть суть один сплошной многослойный каркас из углеволокна.
Ё-моё... 20 лет отдал...

Нда. Я не знаю о чем здесь народ говорит, и при чем здесь самолеты.
Но тушка у Пентакса получилась просто супер.
Это то что я ждал от Олимпуса в виде Е-30. А получилось у них сами знаете что. А Пентакс молодец!!!

В отличии от Вас, я инженер-конструктор в области автомобилестроения. Лучше не лезьте в те помидоры, в которых не разбираетесь. Я знаю что пишу и твердо отдаю себе отчет в каждом слове.

Цитата:

от:OperLV
Ой, а что это спец с 20-и летним стажем в википедию полез?
Может заодно поведаешь, в чём отличие между углепластиковым монококом болида и собранным из отдельных частей на финты штампованного, в лучшем случае литого металла тушки фотоаппарата?
И чем хуже из 3-х основных частей корпус К7 усиленный стальной рамой, чем собранный из 4-х основных частей корпус D300 не усиленный ни чем? 8)
Может даже, ежели крепко подумаешь втумкаешь, что углепластиковый монокок есть суть один сплошной многослойный каркас из углеволокна.
Ё-моё... 20 лет отдал...

Подробнее

Попробуй определить, где монокок а хде рама?
http://a.img-dpreview.com/reviews/NikonD3/Images/mgbody.jpg
http://a.img-dpreview.com/reviews/PentaxK20D/Images/chassis.jpg

Цитата:

от: estelle
В отличии от Вас, я инженер-конструктор в области автомобилестроения. Лучше не лезьте в те помидоры, в которых не разбираетесь. Я знаю что пишу и твердо отдаю себе отчет в каждом слове.

Вместо этой глупости, писал бы по делу. По поводу автомобилестроения фсе знают хде ОНО.

Цитата:

от: WSV
Попробуй определить, где монокок а хде рама?
http://a.img-dpreview.com/reviews/NikonD3/Images/mgbody.jpg
http://a.img-dpreview.com/reviews/PentaxK20D/Images/chassis.jpg

И что? Вам жесткости рамы не хватает? Вы орехи колоть камерой будете?
Так знайте, что даже если корпус выдержит удар то это еще не значит что камера (ее внутренности) останется рабочей (намек на длительность, силу и направление действия перегрузки при столкновении).

Цитата:

от: WSV
Попробуй определить, где монокок а хде рама?
...

Сказать то чего хотели? :D
Вкрутите теперь эту раму в металлический монокок.
И начинайте определять, что надёжней 8)

Цитата:

от: WSV
Вместо этой глупости, писал бы по делу. По поводу автомобилестроения фсе знают хде ОНО.

Согласен что лучше о камерах. А что касается автомобилестроения, то я не с Российским автомобилестроением связан был в период своей деятельности по специальности.

Цитата:

от: estelle
Чушь!

Нежнее, дружище, нежнее...

[quot]В военной технике несущий кузов применяется не потому что он крепче рамы[/quot]

Я разве говорил кто там кого крепче? Я говорил, что рама в данном случае не применяется.

[quot]Для внедорожника, например, несущий кузов это минус по сравнению с рамной конструкцией.[/quot]

Это вы безрамным победителям всяких там Париж-Даккаров рассказывайте. :D

[quot]В спорте несущий кузов применяют лишь в погоне за массой[/quot]

Ну и?