[quot]Я думаю, что если владельцам Феррари предложить поменять положение Феррари в мире на положение Тойоты (т.е. неэксклюзивные, но офигительно массовые, с большим кредитом доверия клиентов, модели), владельцы Феррари продадут маму родную за такой вариант. [/quot]
Не правильно думаете, у вас сложился стереотип, если Тойот продаётся много за дешёво значит это хорошо, а если Феррарри мало но за дорого то это плохо. Кстати Тойота со своим Лексусом уже давно пыжится занять уровень Мерседеса, спросите себя зачем ? К слову сказать марке Вольксваген принадлежат такие марки как Ауди, Бентли и Бугатти, спросите себя сами, что мешает Фольцу производить массово Бугатти ведь марка то крутая, а заводов у Фольца куча.
Простая задачка для детсада, что лучше продать 1000 машин по 22 000$ или 100 по цене в 220 000$ ?
А если у того кто продаёт 10 000 машин рабочих 10 000, а у второй только 1 тысяча.
Сюда думайте и обслуживание сервисное и гарантии и доставки и т.д.
[quot]Любую продукцию, которую покупают единицами, а не миллионами, не получится производить дешево.[/quot]
Еденицами сейчас производят разве что литографические сканеры. Ред вон тоже производит свою камеру не массово, однако она не стоит миллионов.
[quot]Но в случае профессиональных камер есть такая тонкость: у них есть собственно "снимающая" часть (сенсор и т.п), которая потенциально нужна мильонам и "управляющая" часть - всякие кнопочки удобные, эти... как их... блин, уже сказали мне, а я опять забыл - эти створчатые бленды и т.п - которые нужны только сотням. [/quot]
Я уже говорил вам, что в профессиональных камерах не кнопочки профессиональные, там всё сделано для профессионалов, что бы работало как надо и делало как надо. Спорить на эту тему бессмыслено.
Ктулху
[quot]Те, кто не брали цифрозадники, не станут их брать, даже если они подешевеют на 15-20 процентов.[/quot]
Но мы то речь ведём не в пределах 15-20 процентов, Сергей ведь хочет, что бы как у любительских всё было. Иными словами цифропопа за 2К$
