Цитата:от: Corvette
это так, анахронизм в правилах. По мне лучше нарушить правило, чем совершитьаварию 
В крупном городе вы маневрированием устроите аварию гораздо большую. Больше, чем в 95% случаев отворачивать просто некуда. Справа и слева машины, бордюры, сугробы...
Места для маневра просто нет.
За городом сам так уворачивался от придурка. который вырулил передо мной с заправки (он шел не больше тридцати, а я сзади примерно 140...). Сначала торможение, а потом "лосиный тест". В итоге увернулся. И даже не улетел с дороги...
Цитата:от: Corvette
завидую вашему оптимизму. многократно наблюдал серьезные аварии, произошедшие летом на сухом асфальте исключительно из-за отсутствия в автомобиле абс.
Тоже многократно наблюдал самые разные разные аварии. Не менее 99% из них произошли из-за дурости водителей. И менее 1% из-за отсутствия АБС (и то не факт).
Цитата:от:Corvette
кстати, любой уважающий себя курс продвинутого вождения включает в себя отработку навыков прерывистого торможения при отсутствии абс. по практике - к сожалению неуправляемый снаряд со строго прямолинейным движением из-за блокировки колес что зимой что летом представляет из себя значительно большую опасность, включая выезд на встречную полосу в повороте с ужасающим исходом не только для тормозящего без абс в повороте, то и тихо едущим навстречу водителям Подробнее
По практике - совсем не с прямолинейным. Очень редко кто может удержать машину прямо, обычно при полностью заблокированных колесах машина уходит в занос, начинает вертеться и т.п.
Естественно такой неуправляемый болид с непредсказуемой траекторией опасен.
Вопрос в другом.
Наличие/отсутствие АБС ни в коем случае не избавляет от необходимости думать головой. В том числе при выборе скорости и дистанции до впереди идущего. Без АБС это вполне предсказуемо и контролируемо.
С АБС же на том же снегу можно получить достаточно непредсказуемое увеличение тормозного пути. Причем совершенно неожиданно.
То есть в случае ошибки отсутствие АБС может усугубить последствия. Но это будет ошибка водителя, а не тупой электроники, которая просто не в состоянии учесть все нюансы.
В той же Москве или Европе на голом (ну или политом какой-нибудь гадостью) асфальте такого практически не бывает. А если бывает (в той же Европе), то все кюветы забиты кучей битых машин. И никакая АБС их не спасает...
У нас ситуация отличается: другие дороги и другой климат. У нас полгода такое чуть ли каждый день...
В таких условиях лучше уж самому по старинке.
Да, системы совершенствуются. Да, становятся лучше. Но тоже ошибаются.
P.S. При съемке вы же подправляете электронику? А в случае АБС вы можете это сделать? Или думаете инженеры Боша пишут программы намного лучше чем у Кэнона/Никона?
В том же тесте АвтоРевью новый УАЗик (если не ошибаюсь) под стрекот АБС бодро укатывался назад под уклон из-за ошибки в программе (которую как потом выяснилось в неофициальной беседе писал студент-практикант, АБС была Бошевская).
И для тех же внедорожников, никакие самые умные функции элетронных блокировок и режимов пока что не могут заменить честной механической блокировки и демультипликатора.
Кстати, те же ЛендРоверы в режиме "снег" по нормальному снегу ездить не могут, закапываются и душат двигатель там где нужна тяга. Ибо ни один европеец не понимает, что такое 20-30см сугроб на дороге. Лучше поставить "песок"...
