АвтоВАЗ решил делать качественные Лады!

Цитата:

от: alexa64
....Тойота не ломается и тихо и быстро катается..

Эти байки более присуще рассказывать продавцу подержаных праворулек для желающих сменить "самару" на "кароллу" 19хх г.р.

Не знаю никаких праворулек и никаких подержаных самар. Знаю что Тойота это хорошо, Хонда - это хорошо, Ниссан - это хорошо. Лексус - это хорошо, Акура - это хорошо, Инфинити - это хорошо. Все остальное это либо для богатых, либо для бедных, либо для пижонов.

..Причем фигня вредоносная...

Вредоносны слишком широкие утверждения

Ещо раз потояю
-конкретнее
-чем же лучше каролла с дохлым движком и абсолюно сырой - маркетинговой коробкой передач.
с которой поход на перепрошивку в автосервис раз в 3 месяца гарантирован, с маневренность телеги и гремящщем на морозе салоном.

Цитата:

от: alexa64
...Эх, твою бы Тину,...

упаси бог.

скорее твою.

мне этот хлам даром не нужон.

Хлам? Хлам - это то, что может ездить только в строго отведенных местах. Хайвей закончился - все бросаем и идем пешком. Киношку вдруг вспомнил "Совершенный мир" с Костнером, точно такой же сюжет - асфальт кончился, Форд пришлось бросить. Была бы Тина, Соната или еще какая гломурная цыпа - результат был бы идентичным

Цитата:

от:Petrovich 1805
Хонда Цивик и Тойота Королла - это этлоны до которых всем остальным машинам компактного класса как до Пекина общеизвестным способом. Сравнивать Короллу с Девяткой - это все равно что сравнивать Зенит ЕТ Вилейского завода с Олимпусом ОМ1н. Обе типа 35 мм зеркалки.

Подробнее

а как бэ к реалиям - таеты корола и хонда сивик реально гавно против европейских машин такого же класса.

факт №1 - у европеек металл и шумоизоляция толще (как и вес больше на 150-200 кг)

факт №2 - у европеек подвески луче настноены - они комфортнее. реально. уж сколько на всяком поездил за последние 3 года

факт №3 - европейки дешевле в обслуживании. покрайней мере у нас.

факт №4 чисто субъективный - дизайн - у епонцев он просто звездец по мне корейцы луче рисуют

факт №5 покупаешь новую европейку - 5 лет забот не знаешь (личный опыт) - ну а сколько у нее ресурс меня если чесно мало волнует :cannabis: я не собираюсь ее в хлам убивать :)

Цитата:

от:marsh dweller
а как бэ к реалиям - таеты корола и хонда сивик реально гавно против европейских машин такого же класса.

факт №1 - у европеек металл и шумоизоляция толще (как и вес больше на 150-200 кг)

факт №2 - у европеек подвески луче настноены - они комфортнее. реально. уж сколько на всяком поездил за последние 3 года

факт №3 - европейки дешевле в обслуживании. покрайней мере у нас.

факт №4 чисто субъективный - дизайн - у епонцев он просто звездец по мне корейцы луче рисуют

факт №5 покупаешь новую европейку - 5 лет забот не знаешь (личный опыт) - ну а сколько у нее ресурс меня если чесно мало волнует :cannabis: я не собираюсь ее в хлам убивать :)

Подробнее

Метал толще. Больше на свалке заплатят что-ли?
Настройка подвески??? Купи себе спортивную версию и не думай об этих глупостей.
Обслуживание всех автомобилей одинаковое. У нас, по крайней мере. Масло везде одинаково стоит, а японцы не ломаются. Есть статистика.
Дизайн у японцев самый лучший. Все остальные угнаться не могут. И еще в салоне тихо. Это меряли прибором.
Купишь новую японку те же 5 лет забот не будет, а потом все равно машина надоедает или с ней чего случается. Но потеря в цене у японки меньше. Купил Короллу за $15К продал через 5 лет за $10К. Купил Гольф за $18К продал через 5 лет за $8К. Почувствуйте разницу.

Все немецкие машины с годами превращаются в OPEL ? ;)

Цитата:

от: Gors
Все немецкие машины с годами превращаются в OPEL ? ;)

Опель? Это что бывший Сэтурн и будущая Волга? Кста я устал в России доказывать что Опель машина американская и таковой является с 1932 года.

Цитата:

от: Petrovich 1805
Кста я устал в России доказывать что Опель машина американская и таковой является с 1932 года.

Возможно,не буду утверждать,т.к. "автоистория" меня никогда не интересовала.

P.S.А я то думаю,что ж мне на него так смотреть тошно ...

Нормально тут сравнивают: все японки против всех немцев. Машины все разные, к тому же бывают неудачные модели. Та же Тойота сильно лопухнулась с роботом и с малолитражными дизелями. И пластик в массовых моделях "пластмассовей", чем 15 лет назад.
Сам предпочитаю японок, они для меня и для моих задач предпочтительнее. Опять же, не все подряд.

Цитата:

от:Пульсар
Нормально тут сравнивают: все японки против всех немцев. Машины все разные, к тому же бывают неудачные модели. Та же Тойота сильно лопухнулась с роботом и с малолитражными дизелями. И пластик в массовых моделях "пластмассовей", чем 15 лет назад.
Сам предпочитаю японок, они для меня и для моих задач предпочтительнее. Опять же, не все подряд.

Подробнее

Тут как бы такое дело...Тойота - это лидер она везде, она задает тон и направление. Базовая цена Короллы в Америке допустим в минимальной комплектации с автоматом, электропакетом и антиблокировкой тормозов $15К. Остальные производители от этого пляшут, ищут нишу и пытаются найти изьяны у лидера. Типа - компактный экономичный седан премиум класса с дизелем и спортивной подвеской - Гольф. Цена $25К. Аналогов не имеет. Субару Имперза компактный седан 4Х4 с оппозитным двигателем. Аналогов не имеет $22K. Цена Хьюндай как-его забыл, и Киа как-ее-там за цену Короллы получишь полный наворот с кожей плюс 10 лет гарантии - аналогов не имеют.

вот этого дядечку на ВАЗ надо:



Таичи Оно 大野 耐

Цитата:

от: kyrus
....европейский в общем-то тоже сливает японцам почти по всем позициям.

Ерунду городите.
Например, мой Volvo v70 2006 г. проехал 200 000 км.
Кроме положенного через 20000 км. техобслуживания ничего делать не приходилось.
Дизель, ~170 л/с, средний расход топлива 6,5 литров. на 100 км. (автомат)
Про комфорт- вообще молчу.
P.S. Когда-ко купил первую V70 по причине размерв багажника.

Цитата:

от: ArKa
Ерунду городите.
Например, мой Volvo v70 2006 г. проехал 200 000 км.

Зачем же так себя мучать или Вы таксист?

Цитата:

от: Petrovich 1805
Я таких не видел. Есть американский аналог?

Это праворульный Avensis.

...Знаю что Тойота это хорошо, Хонда - это хорошо, Ниссан - это хорошо. Лексус - это хорошо, Акура - это хорошо, Инфинити - это хорошо. Все остальное это либо для богатых, либо для бедных, либо для пижонов....

А БМВ Мерседес Ауди Вольво СААБ это стало быть плохо?


Вот кстати не потрудитесь ответить на вопрос:
Почему любая машина, к примеру от ауди или вольво, так и остаётся "ауди" или "вольво", не зависимо от класса и страны реализации.

А у тоёты почему то, не всякое транспортное средство именуется гордым именем, а втихую сменяется на "лексусъ",

не потому ли что "тоёта" в массе асоцииируется с ширпотребомъ?

Равно как и у землячков авто с более высокими и качественными потребительскими свойствами растирают об асфалть имена "ниссан" "хонда" превращаясь вдруг в инфинити и акуры?

А вот к примеру "фаэтон" не смотря на премиум класс не стесняется своего "народного" происхождения?

...Совершенный мир" с Костнером, точно такой же сюжет - асфальт кончился, Форд пришлось бросить. Была бы Тина, Соната или еще какая гломурная цыпа - результат был бы идентичным...

купи себе УАЗъ и нивчомъ себе не отказывай.

А что?
- реально,
мы с друзьями на четверых скинулись и купили "батон", именно для поездок на охоты-рыбалки.

Цитата:

от: Petrovich 1805
Абсолютно по всем позициям и сливает.
З.Ы. являюсь владельцем двух Тоёт.
Сергей твоя Тоёта класс. Я таких не видел. Есть американский аналог?

Да чё-та я даже не знаю... может быть и нету... хотя модель вроде как не чисто японская... движок у ней 3S турбовый, 260 коней, турбина очень хорошая с большим ресурсом, правда стандартный пакет дисков в коробке автомат я заменил на керамический, я узнал, что такие машины бывают с ручной коробкой, когда мне эту уже купили на аукционе...

Купила компания Рено завод АвтоВАЗ.
Перенастроили производство, запускают конвеер...
Бац! на выходе Жигули!

Демонтируют оборудование, пригнали новое из Франции, установили, наладили, запускают.
Снова Жигули!

Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Франции, налаживают, проверяют, запускают.
СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!

Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс ). Смотрят на всё это.
Инженер директору:
- А я тебе говорил - место проклятое!!! А то всё «руки из жопы, руки из жопы»...

Цитата:

от:romvel
Купила компания Рено завод АвтоВАЗ.
Перенастроили производство, запускают конвеер...
Бац! на выходе Жигули!

Демонтируют оборудование, пригнали новое из Франции, установили, наладили, запускают.
Снова Жигули!

Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Франции, налаживают, проверяют, запускают.
СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!

Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс ). Смотрят на всё это.
Инженер директору:
- А я тебе говорил - место проклятое!!! А то всё «руки из жопы, руки из жопы»...

Подробнее

Цитата:

от: Totenkopf
ответ на вопрос содержится во 2-ом сообщении. Это в чистом виде проект Рено по модернизации АвтоВАЗа под сборку а/м РЕНО.

Проблема.
Возвращаемся к нашим баранам: я знаю местное разгильдяйство.
Варианты развития:
1) Завозят кучу варягов-буржуев, которые, через пол-года спившись и поддавшись местному разгвоздяйству, херят начисто весь QA
2) Местные кадры, взявшись за дело, через пол-года-год поддаются местному разгвоздяйству и херят начисто весь QA. Усугубится ситуация и тем, что местные работяги захотят "модернизировать" процесс (рационализаторы херовы), изменяя тех-процедуры. Йок какчеству
3) Посменная работа варягов на QA. А т.к. при производстве будут местные "рационализаторы", то варяги-проверяльщики очень быстро поймут, что "пипл и так схавает". Еще проблема - не все варяги захотят переезжать на пол-года. Будут приезжать не лучшие, а алкоголики и неудачники.

Кирдык кьюэю...