Сегодня день рождения тов. Сталина.

Цитата:

от: Михаил___К.
Ты на что снимаешь то ?
На какую камеру ?
Времен Карибского кризиса или как ?

Нет
Времён курской дуги.

Очередное подтверждение правоты Орла.

Мишань, выглядишь кисло, глупо и нечистоплотно. Можем опрос сбацать.
Все жду, когда ж ты кому-нить чё-нить предложишь перед зеркалом сфотографировать.

А ваще, тема про И. В. Сталина.
Поэтому, набирай высоту.

Цитата:

от: Хохол одесский
Наверное. А может, нет. :D
И что, если так?

он тебя зацепил ;)
плюнь. в этом споре нет конца и истины. перечитай и улыбнись -вас снимают скрытой камерой. :D

Каюсь.

Цитата:

от: Хохол одесский
Нет
Времён курской дуги.

Все жду, когда ж ты кому-нить чё-нить предложишь перед зеркалом сфотографировать.
.

Я бы тебе предложил перед зеркалом, но ты же похоже не умеешь фотографировать то .
И галерея -была ...Правда сейчас получше, уже набрала высоту 2 балла ...
Но ты давай еще набирай высоту :)
Учись помаленьку, может и получится , а :)

Цитата:

от: Михаил___К.
Да. Но этот вопрос имеет отношение к чему ?

К тому, что авианосцами удобно воевать в Океании. А в Сибири и , даже, СЛО - не очень. И в Европе не очень, и в Азии. Догадайтесь - почему? А Вы ведь победу США над СССР предсказывали в начале именно из-за отсутствия у последнего палубной авиации
А про линкоры погуглите: Кто и когда применял их в боевых действиях после Второй МВ. Расстроитесь, узнав. Мож и Сталин не таким уж дураком покажется

Однако же и ЛК и ЛКр и авианосцы СССР и при И.В.Сталине таки планировал,кое что даже заложить успел.
К слову,Б-37 в итоге даже пострелять успела,и не без пользы.По цивилизаторам,мать их так,в фельдграу.

Цитата:

от:MaF
Однако же и ЛК и ЛКр и авианосцы СССР и при И.В.Сталине таки планировал,кое что даже заложить успел.
К слову,Б-37 в итоге даже пострелять успела,и не без пользы.По цивилизаторам,мать их так,в фельдграу.

Подробнее

Когда про выход "Бисмарка" узнала Владычица Морей, в Скапа- Флоу обдристали фсе гальюны. Последующие события показали - многие предпочли бы из этих гальюнов вообще не выходить. Мож это Сталина вдохновило?

:D Спасибо,надеюсь Вы пошутили?
Даю наводку - поищите дату закладки головного ЛК 23 проекта.

Цитата:

от:Сергей Форм Гладков
Эх, дружище...
Чего делать-то? Валить из страны, бросая всё "нажитое непосильным трудом"?
Ждать прихода мессии?
Вступать в "Е..ную Россию" и пытаться её взломать изнутри?

Какие могут быть варианты? Смириться?

Подробнее

опираюсь только на твой лозунг: ""Только один тиран есть у меня - тихий голос моей совести ".

Цитата:

от: Михаил___К.
...
Спрашиваю в 1001 раз :во время карибского кризиса США имели значительное преимущество в стратегических ядерных силах ?

Нет! Нет, и нет!
И подтверждение тому, начало конца Карибского кризиса, когда 21 декабря 1962 года Кеннеди был вынужден снять блокаду Кубы.
США уже не могли силой что-либо навязать нашей Стране. А причиной этого был не миролюбивый характер их политики, а реальные успехи СССР как в развитии ракетно–ядерного оружия, так и в других областях вооружения.
1. Август 1949 - на Семипалатинском полигоне испытана атомная бомба - РДС-1.
2. Август 1953 - там же - испытана термоядерная бомба.
3. Сентябрь 1955 состоялся первый в СССР пуск ракеты Р-11ФМ с подводной лодки.
4. Февраль 1956 - проведены успешные испытания первой в мире стратегической ракеты РДД Р-5М с дальностью 1200 км, оснащенной ядрёной боевой частью.
5. Август 1957 – успешный пуск доработанной межконтинентальной ракеты Р-7 - 12 тыс.км, однако!!!
6. Январь 1959 - боевая стартовая станция в районе Плесецка Архангельской области, вооруженная четырьмя стационарными установками для пуска МБР Р-7, заступила на боевое дежурство.
7. Ноябрь 1959 - отправился в первое плавание атомный ледокол Ленин.
6. 1 мая 1960 советская ракета-перехватчик сбивает хваленый «недосягаемый» американский У-2.
7. 12 октября 1960 Н.Хрущёв выступил на Генеральной Ассамблее ООН и, как сильная сторона, предложил всем остальным разоружиться. От неожиданности председатель собрания сломал молоток.
8. 4 марта 1961 ракета Р-1000, входившая в состав экспериментального комплекса противоракетной обороны, перехватила в верхних слоях атмосферы головной блок баллистической ракеты (американцы смогли повторить это только в конце 90-тых годов, да и то, с радиопередатчиком на ракете-цели).
9. 12 апреля 1961 - полёт Гагарина. Америка перестала быть такой уж «недоступной» для советского посещения.
(17 апреля 1961 разгром вторгнувшегося на Кубу десанта противников Фиделя Кастро. Большая часть захвачена в плен. За эту глупость США пришлось поставить на Кубу ненавистному Фиделю продовольствия и медикаментов на сумму более 53 млн. долларов).
11. 3 июля 1961 первая с 1945 года встреча глав СССР и США (Вена)- судя по всему – не договорились о главном.
12. Октябрь 1961 – начало подземных ядерных испытаний на Семипалатинском полигоне
13. 30 октября 1961 испытание водородной бомбы 50 мегатонн (про ТУ-95, который доставил эту красавицу к месту испытаний, – разговор отдельный).
14. 16 января 1963 года – Никита Сергеевич объявил о наличии у СССР на вооружении 100 мегатонной водородной бомбы – обещанной «Кузкиной матери»!
Удивительно, но после этого объявления Америка напрочь забыла и о Карибском кризисе, и о Кубе, и о своих военных базах в Турции и Италии!
А дальше…
Уже 5 августа 1963 года в Москве США и Великобритания вынуждены были подписать договор о запрете испытания ядерного оружия в воздухе, на море и на земле!!!!
А 1 июля 1968 они же и ещё 58 государств подписали договор о нераспространении ядерного оружия
А вы говорите, что у нас «гранаты не той системы»!
P.S. Если что с датами +/- перепутал – извиняйте - уж слишком букв много. Но, суть от этого не меняется!

Цитата:

от: Михаил___К.
Если про безнаказанность американцев, то ответьте каким образом в 1949 годы СССР мог нанести удар возмездия по США ?

Интересуетесь – «каким образом»? Элементарно! Посмотрите на карту мира или глобус.
Как известно, кратчайший путь из России в США – через Арктику!
Этот путь еще в 30-е годы проложили советские летчики. О Чкалове и Громове слышали?

Конечно бомбардировщики того времени не могли достичь США непосредственно с территории СССР, но решение было найдено.
О дрейфующей станции «Северный Полюс» и папанинцах широко известно, но мало кто слышал даже сейчас о станции «Северный Полюс 2» основанной в 1950 году. Эта дрейфующая станция была секретной, выполняла оборонные проекты. Одной из задач станции был выбор и обустройство ледовых площадок для посадки и обслуживания тяжелых самолетов, для этого на станции имелась соответствующая техника и специалисты. Экипажи стратегической авиации тренировались посадкам и взлетам на арктическом льду.

Таким образом, территория США становилась вполне доступной советским бомбардировщикам. Тем более, что США в то время фактически не имели ПВО на арктическом направлении и можно было достичь США практически безнаказанно. Конечно в США приняли меры и за несколько лет создали ПВО на севере, но к тому времени у СССР уже были межконтинентальные ракеты и АПЛ, поэтому надобность в ледовых аэродромах для бомбардировщиков миновала, а сами бомбардировщики освоили дозаправку в воздухе и превратились в ракетоносцы, наносящие удар не заходя в зону ПВО.

Цитата:

от:В. Снегин
Интересуетесь – «каким образом»? Элементарно! Посмотрите на карту мира или глобус.
Как известно, кратчайший путь из России в США – через Арктику!
Этот путь еще в 30-е годы проложили советские летчики. О Чкалове и Громове слышали?

Конечно бомбардировщики того времени не могли достичь США непосредственно с территории СССР, но решение было найдено.
О дрейфующей станции «Северный Полюс» и папанинцах широко известно, но мало кто слышал даже сейчас о станции «Северный Полюс 2» основанной в 1950 году. Эта дрейфующая станция была секретной, выполняла оборонные проекты. Одной из задач станции был выбор и обустройство ледовых площадок для посадки и обслуживания тяжелых самолетов, для этого на станции имелась соответствующая техника и специалисты. Экипажи стратегической авиации тренировались посадкам и взлетам на арктическом льду.

Таким образом, территория США становилась вполне доступной советским бомбардировщикам. Тем более, что США в то время фактически не имели ПВО на арктическом направлении и можно было достичь США практически безнаказанно. Конечно в США приняли меры и за несколько лет создали ПВО на севере, но к тому времени у СССР уже были межконтинентальные ракеты и АПЛ, поэтому надобность в ледовых аэродромах для бомбардировщиков миновала, а сами бомбардировщики освоили дозаправку в воздухе и превратились в ракетоносцы, наносящие удар не заходя в зону ПВО.

Подробнее

Вот нафига Вы Михаилу открываете военные тайны, что на советских бомбардировщиках , советские пилоты (без ледовых аэродромов подскока) запросто могли посетить дядю Сэма еще тогда, когда во ВСЕМ мире , кроме СССР не было НИ ОДНОГО стратегического бомбардировщика?

Цитата:

от: uopp


минитмэнов в на дежурстве тогда не стояло, звиздеть не надо,
/ так что врите поменьше.

это вообще пример феерического бреда

на вопрос имели ли США преимущество в стратегических ядерных вооружениях :
Цитата:

от: uopp

НЕ имели. мбр было мало, развёрнутых ещё меньше, брпл годились разве что бабло пилить

А вот противоречат общеизвестные факты вашим утверждениям .
Например мнению генерала-армии Грибкова "В то время соотношение ракетно-ядерных потенциалов было ДАЛЕКО НЕ В ПОЛЬЗУ СССР. Даже с завозом 36 ракет ср.дальн. на Кубу ОНО ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ, а угроза ядерной катастрофы возросла многократно".
А именно он в период Карибского кризиса с октября по ноябрь 1962 года находился на Кубе в качестве представителя Министра обороны СССР во главе оперативной группы советских генералов и адмиралов.

Другая цитата :
"К этому времени были приняты на вооружение межконтинентальные баллистические ракеты .... и "Минитмен-1А". Последние МБР по степени совершенства стояли на несколько порядков выше своих предшественниц. В этом же году на боевое патрулирование вышла десятая американская ПЛАРБ. Общее число БРПЛ "Поларис-А1" и "Поларис-А2" достигло 160 единиц."
Это к бесконечным спорам про лодки и где они были с 8-ми до 11-ти.
Так щта ...

Но предлагаю не поддаваться наперсточным фокусам с подменой сути обсуждения коэффициентами тепловых расширений и высотой ватерлиний с диаметром резьбы в микронах.
Готов согласится, что когда Хрущев в Болгарии решил спасти тов Кастро от готовившегося штурма Батисты путем установки на Кубе 40 ракет нацеленных на США, он тогда знал досконально все диаметры резьбы в мире и эти сокровенные знания все объясняют совсем не так как кажется тем, кто не знает резьбы.
Непонятно другое , когда Хрущев и Политбюро ЦК КПСС принимали это решение, они должны были обсудить его с самим Фиделем Кастро ?
Или это было совсем необязательно ?
И потом, когда их решили убрать (передали открытым текстом в эфире), должны были посоветоваться с Кастро ?
Или правительство Кубы тут вообще не при делах ?

Цитата:

от: Михаил___К.

Другая цитата :
. Последние МБР по степени совершенства стояли на несколько порядков выше своих предшественниц.

Марш за парту вместе с цитатнегоисточником

Цитата:

от:В. Снегин
Интересуетесь – «каким образом»? Элементарно! Посмотрите на карту мира или глобус.
Как известно, кратчайший путь из России в США – через Арктику!
Этот путь еще в 30-е годы проложили советские летчики. О Чкалове и Громове слышали?

Конечно бомбардировщики того времени не могли достичь США непосредственно с территории СССР, но решение было найдено.
О дрейфующей станции «Северный Полюс» и папанинцах широко известно, но мало кто слышал даже сейчас о станции «Северный Полюс 2» основанной в 1950 году. Эта дрейфующая станция была секретной, выполняла оборонные проекты. Одной из задач станции был выбор и обустройство ледовых площадок для посадки и обслуживания тяжелых самолетов, для этого на станции имелась соответствующая техника и специалисты. Экипажи стратегической авиации тренировались посадкам и взлетам на арктическом льду.

Таким образом, территория США становилась вполне доступной советским бомбардировщикам. Тем более, что США в то время фактически не имели ПВО на арктическом направлении и можно было достичь США практически безнаказанно. Конечно в США приняли меры и за несколько лет создали ПВО на севере, но к тому времени у СССР уже были межконтинентальные ракеты и АПЛ, поэтому надобность в ледовых аэродромах для бомбардировщиков миновала, а сами бомбардировщики освоили дозаправку в воздухе и превратились в ракетоносцы, наносящие удар не заходя в зону ПВО.

Подробнее

Боюсь, вы все же преувеличеваете возможности дрейфующих полярных аэродромов.
Тому есть несколько причин. Сложности организации, снабжения, создания запасов ГСМ , инфраструктуры. Вот, например, станция СП-6. Открыта 19 апреля 1956 на льдине 11х 14 км, к апрелю 1958 года, когда на ней была организована воинская часть была размером 8,3х2 км. На ней соорудили ВПП 3000х60 м. При этом подготовка была проделана огромным трудом, в основном ручным, вся техника (пара маломощных тракторов была доставлена разобранной и собиралась на морозе. 26 апреля 58-го была совершена посадкаТу-16 с аварией, а летом 59-го станция была эвакуирована в связи с таянием льдины (там было оставлены Ту-16, Ли-2 и Ту-4). Вот реальная история полярного плавучего аэродрома.
http://www.tiksi.ru/allnews/30-nord-news/340-tu-16.html
Ту-4, летавшие и садившиеся на СП-6
http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=375
Поэтому, вряд ли об этом стоит говорить серьезно. В 90-х годах прошлого века в Доме-музее авиации им. Жуковского на улице Радио существовал клуб любителей авиации. Туда приходили с рассказами и лекциями разные интересные авиационные люди: инженеры, строевые летчики, летчики-испытатели, конструкторы и тд. Однажды выступал летчик, который в 50-е как раз проходил подготовку для таких заполярных ударов на Ту-4. Дальности не хватало, поэтому полеты эти были одноразовые. Обратно сесть на тот же аэродром не получалось никак. Поэтому, - посадка на лед или с парашютом и добираться до своих. Они проходили спецподготовку по выживанию в Арктике. В общем-то учитывая, что истребителей сопровождения над вражеской территорией не будет, а бомбить нужно объекты, прикрытые ПВО, шансов вернуться домой у них было немного. Они это понимали, но… “время такое было”.

Что касается “открытости ” Севера, то это было, мягко говоря, обоюдным. Кроме того, уровень ПВО в то время не позволял перехватывать современные реактивные самолеты.

Из книги историка Александра Орлова “Тайная битва сверхдержав” (в книге везде ссылки на источники)


“…В середине 50-х годов самолеты-разведчики RB-47 (или более ранняя модель — RB-45) действовали с аэродромов Великобритании с опознавательными знаками британских ВВС. Так, 17—18 апреля 1952 года три пилотируемых английскими и американскими летчиками RB-45, стартовав из Англии, вторглись в воздушное пространство СССР и прошли по трем маршрутам: через Прибалтику, Белоруссию и Украину. Полеты проходили на высоте 12 тысяч метров, до рубежа Псков, Смоленск, Харьков 375. Советские РЛС вели эти самолеты, но истребители и зенитная артиллерия не могли их сбить. По мере совершенствования системы ПВО СССР риск подобных полетов все более возрастал, потери росли. Если в 1950 году был сбит лишь один нарушитель, то в 1951 и 1952-м — по два, а в 1953-м — три….”
“…В эти годы англичане приняли на вооружение весьма совершенный по тому времени бомбардировщик «Канберра». Поскольку по мере совершенствования советской системы ПВО потери устаревших самолетов-разведчиков росли, было решено использовать для разведки «Канберру». Черчилль дал разрешение, но при условии, что вылет будет не из Англии. В августе 1953 года «Канберра» стартовала с аэродрома Гибельштадт (ФРГ) по маршруту: ФРГ — Чехословакия — Киев — Харьков — Капустин Яр (район Волгограда) — Иран. На пути следования самолет был неоднократно атакован советскими истребителями и обстрелян зенитной артиллерией. От зенитного огня в зоне Капустина Яра «Канберра» испытала такую вибрацию, что фотоснимки получились крайне низкого качества. Получив множество пробоин и вмятин, самолет все же дотянул до Ирана, где и приземлился…”

“…С принятием в США стратегии «массированного возмездия» американцам необходимо было установить объекты нанесения ударов на территории СССР, определить порядок их уничтожения, убедиться на практике в реальных возможностях советской авиации и ПВО. С этой целью продолжались систематические разведывательные полеты. Часть самолетов согласно плану, утвержденному Трумэном, предпринимала глубокие вторжения в воздушное пространство СССР. Так, 28—29 апреля 1954 года три американских разведчика (на этот раз это были RB-47) с опознавательными знаками Великобритании, вылетев из Англии (авиабаза Скалторп), повторили маршрут через Прибалтику, Белоруссию и Украину, имея целью разведку аэродромов советских межконтинентальных бомбардировщиков М-4. Однако к тому времени советская ПВО уже получила на вооружение более совершенные средства борьбы с воздушным противником. Самолет, приближавшийся к Киеву, был встречен сильным огнем зенитной артиллерии и, опасаясь быть сбитым, повернул назад. Два других разведчика были атакованы истребителями и вынуждены были повернуть назад, чтобы не подвергать себя дальнейшему риску 379.
8 мая того же года другие три RB-47, также из Англии, вылетели на фотографирование советских военных объектов в районе Мурманск, Архангельск, Онежское озеро. Им предписывалось, соблюдая радиомолчание, выйти в район Мурманска. Два экипажа после фотосъемок объектов вокруг Мурманска должны были вернуться на базу. Третий экипаж (командир Г. Остин) имел задачу сфотографировать 9 аэродромов на Кольском полуострове, затем выйти в район Архангельска и далее Онежского озера и совершить посадку в Норвегии. В районе Мурманска американский разведчик был встречен тремя советскими МИГ-17. Это был серьезный противник: МИГ-17 мог действовать на тех же высотах и скоростях, что и В-47. Маневрируя, экипаж Остина вынужден был отклоняться от заданного маршрута, что затрудняло выполнение задачи. Близ Архангельска на перехват воздушного разведчика были подняты уже 6 истребителей. RB-47 предпочел покинуть воздушное пространство СССР и направиться в небо Финляндии. Советские истребители открыли огонь, американцы дали ответную очередь, но поспешили пересечь финляндскую границу. Единственно, что они могли тогда доложить своему командованию, — это то, что тяжелых советских бомбардировщиков на северных аэродромах не обнаружено …
В 1956 году на вооружение разведывательной авиации США поступила более совершенная фото — и радиоэлектронная аппаратура. Ею были оснащены самолеты В-47Е и В-47Н. В марте — мае такие самолеты действовали с авиабазы в Туле (Гренландия), совершая полеты над Северным полюсом и Кольским полуостровом, Новой Землей, Беринговым проливом. Каждый день в светлое время вылетали 4—5 экипажей. Их маршруты предусматривали вторжение в советское воздушное пространство. Эти разведполеты подтвердили первоначальные данные, что северные районы СССР имеют слаборазвитую радиолокационную сеть и мало активных средств ПВО
…
В марте 1955 года три RB-45 под командованием майора Дж. Андерсона произвели разведывательный полет в ночное время с задачей установить дислокацию и возможности РЛС социалистического блока на территории Чехословакии, Польши и прибалтийских республик СССР. Ночь была выбрана специально, чтобы затруднить перехват разведчиков советскими истребителями, которые противодействовали самолетам-шпионам. Все три RB-45 благополучно вернулись на свои базы.
….
В апреле и начале мая того же года САК ВВС США осуществляло «проект Сишор» (морское побережье) по специальному заданию ОКНШ. Четыре RB-47Е, оборудованные 100-дюймовыми длиннофокусными фотоаппаратами, выполняли разведывательные полеты над районами Северной и Восточной Сибири. Они действовали с авиабазы Айельсон (Аляска). Главная задача этих полетов состояла в том, чтобы разведать систему ПВО и ВВС на северном, главном для стратегической авиации США, маршруте, выводящем в глубинные военно-промышленные регионы Советского Союза кратчайшими маршрутами.
В марте — мае 1956 года командование САК провело еще одну разведывательную операцию — «проект Хоумран». В течение 7 недель новые самолеты-разведчики RB-47E и RB-47H, действуя через Северный полюс, вылетали на задания практически ежедневно и вели разведку прилегающей к СССР акватории Северного Ледовитого океана и северосибирских районов СССР на пространстве от Кольского полуострова до Берингова пролива. Эту операцию осуществляло специальное подразделение САК в составе 16 RB-47E 10-й эскадрильи стратегической разведки, а также 5 самолетов RB-47H 343-й эскадрильи стратегической разведки. Их обслуживали две эскадрильи самолетов-заправщиков (28 КС-97). Полеты производились с авиабазы Туле (Гренландия) и велись почти в полном радиомолчании.
Руководство разведкой ВВС разделило советское арктическое пространство на три базовых сектора: от Кольского полуострова до острова Диксон (Карское море); от Диксона до бухты Тикси (море Лаптевых); от Тикси до Берингова пролива. Как правило, B-47 вылетали парами на фото — (Е) или электронную (Н) разведку, в зависимости от предназначения самолета. В ходе ежедневных полетов, проводившихся в дневное время американским разведчиком, удалось получить фотографии советского новоземельского ядерного полигона; установить, что радиолокационные станции на севере СССР немногочисленны и удалены друг от друга на значительные расстояния. Аэродромная сеть в этих районах явно не обеспечивала базирования необходимого количества перехватчиков. За все время операции только в трех или четырех случаях RB-47 приходилось уходить от преследования советских истребителей.
Отсутствие эффективной ПВО на севере СССР позволило американцам перейти к более активным действиям. 6 и 7 мая 1956 года по шесть RB-47, взлетев с аэродрома Туле, пересекли Северный полюс и вторглись в светлое время суток в воздушное пространство Советского Союза в районе города Амбарчик. Им удалось беспрепятственно сфотографировать территорию от Анадыря до Берингова пролива, после чего приземлиться на авиабазе Айельсон (Аляска). Всего из Туле за этот период было совершено 156 разведывательных полетов у советских северных границ
”

Похоже,вто время шла реальная воздушная война и были обстрелянные, пожбитые и сбитые с обеих сторон.
Что касается У-2,то до того, как сбили Пауэрса эти самолеты за 5 лет успели совершить 24 полета над СССР. Вот впечатляющий список этих полетов.



Кертис Пиблз "Тайные полеты" ("Shadow Flights" by K. Curtis Peebles), издана в Смоленске, изд-во "Русич", 2002 г.

Там изложена подробная история создания U-2 и рассказано практически про все полеты.

1. 04.07.1956, миссия 2013: Висбаден – Гродно – Минск – Ленинград – Прибалтика – Висбаден. После Минска было предпринято более 20 попыток советских МиГов приблизиться для атаки.
2 U-2 №347 05.07.1956, миссия 2014: Пилот Кармен Вито. Маршрут: Висбаден-ГДР-Польша-Киев-Минск-Раменское-Фили-Москва-Подлипки-Химки- Эстония-Латвия-Литва-Висбаден. Также попытки атак МиГов, пролет над стартовыми площадками ракет SA-1, предположение, что самолет даже не засекли радарами. При пролете над Киевом был открыт огонь зенитной артиллерии.

3. 09.07.56. Миссия 2020. Пилот Марти Кнутсон (либо в миссии 2021?) Маршрут Висбаден-ГДР-Польша-Литва-юг Латвии-в направлении Минска- недолетая Минска поворот на юго-запад-Варшава-ГДР-Висбаден.

4. 09.07.56. Миссия 2021. Маршрут Висбаден-Прага-Будапешт-Львов-Киев-Минск-Польша-Висбаден.

5. 10.07.56. Миссия 2023. Маршрут Висбаден-ГДР-Польша-западные районы СССР- Румыния -Севастополь- Симферополь- Одесса- ЧССР- ГДР- Висбаден.

10.07.56. Американскому послу в Москве вручена нота протеста о нарушении воздушного пространства СССР 4 и 5 июля 56 года, когда "самолет бомбардировщик США проник 4 июля - на 320 км, а 5 июля - на 150 км (!) вглубь территории СССР.

19.07.56. США ответили: "Ни один самолет США в эти дни не мог так сильно отклониться от заданного маршрута. Заявление СССР является ошибочным".

Основные результаты первых 5 полетов:
1. Заснято 9 аэродромов дальней авиации в западной части СССР. Обнаружены хранилища ядерных боезапасов на каждом аэродроме.
2. Установлено, что предположение о 100 бомбардировщиках М-4 "Бизон" является ошибочным. Таких на заснятых аэродромах не обнаружено вообще.
3. Установлены ограниченные возможности авиазавода в Филях.
4. Эйзенхауэру продемонстрировали снимки верфей подводных лодок в Ленинграде.
5. Были получены точные и абсолютно свежие данные о военном и промышленном потенциале СССР. Опровергнут миф о небывалом росте советской стратегической авиации.


6. 20.11.56. Миссия 4016. Пилот - Фрэнсис Гэри Пауэрс. Маршрут: Инчирлик (Турция)-Багдад (Ирак)-Эндемешке (Иран)-Армения -Сангачалы- Баку-Кафан-Нахичевань-Ереван -Инчирлик (Турция). Пауэрс прервал выполнение задания после Еревана из-за неполадок в электросистеме.

11.12.56 г. Три самолета RB-57D вошли в воздушное пространство СССР в районе Владивостока на высотах до 19,5 км. самолеты были обнаружены, на перехват поднялись МиГи-17, но не смогли набрать такую высоту.
15.12.56 г. Заявлена нота протеста. Эйзенхауэр запретил полеты разведывательных самолетов США над СССР.

В первой половине 1957 года проведена доработка самолетов U-2 с целью сделать их "радионевидимыми".

6 мая 1957 года Эйзенхауэр дал разрешение на полеты над СССР "радионевидимых" U-2.
Миссия 6002. 07-08.06.1957: Ацуги – Камчатка (Ключи) без входа в воздушное пространство СССР из-за неблагоприятной погоды. Вылет с авиабазы Йельсон (Аляска), а не с Ацуги (Япония). Возврат в Йельсон. Двойная дата - из-за пересечения линии смены дат.

7. 18.06.1957: Айелсон – Камчатка и обратно. Очень их интересовал район падения на Камчатке – всего через месяц после первого аварийного пуска Р-7! А «Буря» к этому моменту туда уже летала? Миссия 6005. Из-за технической неисправности погибла треть снимков. Кстати, аппаратура классная - снимки 18х18 дюймов, по миле пленки на каждую камеру, автоматическая съемка каждые несколько секунд по семь кадров: по вертикали, под углами 24,5 град., 49 град. и 73,5 град, влево и вправо. Вертикальный с высоты 21 км дает разрешение 70 см. Боковые снимки в сумме захватывают полосу 185 км.

8а 04.08.57 г. Первый полет из Пакистана "радионевидимого" U-2. Маршрут: Пакистан-Китай-Монголия-СССР-Пакистан. Детали неизестны.

8. 05.08.1957, миссия 4035: из Лахора и обратно. Впервые обнаружен полигон Тюратам и сфотографирован со значительного расстояния.
Полет с целевым заданием обнаружить в Центральной Азии стартовую площадку советских МБР. Пилот Юджин Иденс. Задачей полета было пролететь вдоль железнодорожных путей восточнее Аральского моря. На одной из фотографий было обнаружено сооружение в 25 км к северу от железной дороги. Сооружение отметили на немецкой карте времен второй мировой войны - и увидели, что оно находится на конце железнодорожной ветки. Ближайший населенный пункт назывался Тюратам.
9. 12.08.1957: из Лахора и обратно, детали неизвестны. Камера вышла из строя после первых 125 снимков.
10-11. 21.08.1957: Лахор – Семипалатинск – Новокузнецк – Томск – Березовский (где это?) – Лахор. Детали второго вылета неизвестны. Миссия 4045. Пилот Сэмми Снайдер. БерЁзовский - новый город (?), крупное предприятие по получению урана.

11. 20.08.57 г. Детали неизвестны.

12. 21.08.57 г. Миссия 4050. Пилот Джеймс Шербонно. Сталинск (теперь Новокузнецк)-Кузбасс-Алма-Ата и далее до Омска. Сфотографированы объекты: ракетостроительное предприятие около западной оконечности Балхаша; РЛС в Сары-Шагане; ядерный полигон под Семипалатинском (Шербонно пролетел над полигоном за 4 часа до взрыва, на снимках виден самолет с которого была сброшена бомба, и сама бомба, которую подвозили к самолету); авиационные заводы в Омске; урановый завод в Каджи-Мая близ Иссык-Куля; урановые рудники в Быстровке.

13. 21.08.57 г. Детали неизвестны. Возможно, неудачный полет к Красноярску - из-за облачности сфотографировать нужные объекты не удалось.
14. 28.08.1957: Лахор – Тюратам с подробной съемкой. Миссия 4058.
15. 10.09.1957: Инчирлик – Капустин Яр, отснял Р-12 на старте, – Украина и обратно.
16. 16.09.1957: Айелсон – Ключи и обратно.

17. 11.10.57 г. Миссия 2037. U-2 №351. Вместо фотоаппаратов установлена аппаратура радиоперехвата. Пилот Джэйкоб Крэтт. Маршрут Гебельштадт (ФРГ) - Тромсе (Норвегия) - Баренцево море - Тромсе - Гебельштадт. При возвращении над сплошной облачностью самолет сильным северным был отнесен на 100 км южнее маршрута и оказался над территорией СССР.

18. 13.10.57 г. U-2 №351. Миссия 2040. Пилот Харви Штокман. Маршрут Гебельштадт - Осло - Норд-Кап (Норвегия)- Баренцево море - остров Килдин - Североморск - Мурманск -Оленегорск -Мончегорск - Саллиярви/Печенга- Варангер-фьорд-Гебельштадт.

19. 01.03.58 г. Миссия 6011. Пилот Том Кралл. Япония-Транссибирская магистраль- Советская Гавань - Татарский пролив - Малая Сазанка - Япония.

06.03.58 г. Заявлен протест Правительства СССР. Ответ США не удовлетворил СССР, и 21.04 58 г. был заявлен повторный протест с указанием маршрута U-2. Стало ясно, что покрытие "радионевидимости" неэффективно, и от него отказались. Эйзенхауэр вновь запретил полеты над СССР.

20. 09.07.1959: Пешавар – Сары-Шаган – Семипалатинск – Свердловск – Тюратам – Захедан. Миссия 4125. Пилот Марти Кнутсон. Сфотографирован неизвестный объект в Нижней Туре и диффузионный завод в Верх-Невинске. Плутониевый завод в Кыштыме заснять не удалось из-за облачности.
21. 06.12.1959: Пешавар – Кыштым – Энгельс – Капустин Яр – Куйбышев – Инджирлик. Летчик Королевских ВВС Британии. Миссия 8005. U-2 №351. Пилот Роберт Робинсон (Великобритания).
22. 05.02.1960: Пешавар – Аральское море – Казань – Арзамас-16 – Днепропетровск – Севастополь
10.02.60 г. Миссия 8009. Пилот Джон МакАртур (Великобритания).

23. 09.04.1960: Миссия 4155. Пилот Боб Эриксон. Пешавар – Сары-Шаган – Семипалатинск - Долон - Сары-Шаган- Тюратам - Мары - Захедан. Были попытки перехвата самолетами Су-9, ракетами SA-2, но из-за ошибок в управлении ПВО перехват не удался. Обнаружены десятки пусковых площадок противоракет в Сары-Шагане. Получены снимки двух новых РЛС


24. Миссия 4154. U-2C №360. Пилот - Фрэнсис Гэри Пауэрс (28-й разведывательный вылет Пауэрса). Пешавар – Ташкент -Тюратам – Аральск - Челябинск – Кыштым - Свердловск -Пермь - Киров -Плесецк - Юрья - Северодвинск -Мурманск - Полярный -Мыс Нордкап (Норвегия) - Бодо.
Над Ташкентом была сделана попытка перхвата истребителями. Дивизионы SA-2, над которыми пролетал Пауэрс, не были приведены в готовность, и не сумели провести пуски ракет. Над окраиной Свердловска по самолету был произведен залп трех ракет SA-2. Взрыв одной из них повредил правый стабилизатор, который вскоре оторвался. U-2 потерял управление и вошел в штопор.
Всего в этот день по нарушителю (или по мнимой цели - обломки U-2, советские истребители, поднятые на перехват) было выпущено 14 ракет SA-2.

Цитата:

от:Михаил___К.
А вот противоречат общеизвестные факты вашим утверждениям .
Например мнению генерала-армии Грибкова "В то время соотношение ракетно-ядерных потенциалов было ДАЛЕКО НЕ В ПОЛЬЗУ СССР. Даже с завозом 36 ракет ср.дальн. на Кубу ОНО ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ, а угроза ядерной катастрофы возросла многократно".
А именно он в период Карибского кризиса с октября по ноябрь 1962 года находился на Кубе в качестве представителя Министра обороны СССР во главе оперативной группы советских генералов и адмиралов.

Подробнее

этот генерал специализировался на управлении ограниченным твд, стратегические силы не его сфера компетенции. американцы до конца поняли какую им жопу подложили только при рейгане и стали развёртывать першинги - для своего времени и они, и Р-12 на Кубе были смертельно опасным оружием, т.к. при хорошем раскладе давали возможность обезглавливающего удара, после чего остальное оружие уже не имело практического значения при любых количествах вплоть до стопицот+1. почему - см. время на предстартовую подготовку и время доставки. ну и приказ должен кто-то отдать

Цитата:

Другая цитата :
"К этому времени были приняты на вооружение межконтинентальные баллистические ракеты .... и "Минитмен-1А". Последние МБР по степени совершенства стояли на несколько порядков выше своих предшественниц. В этом же году на боевое патрулирование вышла десятая американская ПЛАРБ. Общее число БРПЛ "Поларис-А1" и "Поларис-А2" достигло 160 единиц."
Это к бесконечным спорам про лодки и где они были с 8-ми до 11-ти.
Так щта ...

Подробнее

ну хватит тупить прилюдно, а... Минитмен-1А так и не стала МБР - дальности ей не хватало , а всё последующее уже было После Карибского кризиса. Да и лепить горбатого что во время Карибского кризиса " на боевое патрулирование вышла десятая американская ПЛАРБ" не стоит - тупое сравнение с датами вами же написанных (если вы их читали :cannabis: ) уличает вас в очередном вранье. А что это были за ракеты - сами погуглите, единственное чем они прославились в реальности после принятия на вооружение - экипаж "Патрик Генри" испытал много радости после того как на него упал выпущенный им же Поларис,
Да и чисто технических проблем при эксплуатации как лодок, так и ракет было выше крыши. А стрелять залпом всем боекомплектом американские лодки не могут до сих пор

впрочем, у СССР на тот момент вообще ничего подобного поларисам не было на вооружении, единственная фишка которых на тот момент - подводный старт ракет, правда с небольшой вероятностью . А всё почему - всякую хренотень на вооружение не ставили. Д-2 и то беспроблемнее был, но увы, надводный старт(

1 Когда я был совсем почти маленьким, увлекся с другом живописью. Мы покупали акварельные краски и кисточки в киоске (тогда в киосках не торговали паленой водкой) и в автобусе ехали в аэропорт. Там взбирались на один из секретных радаров (местность вокруг жутко равнинная , по другому перспективу не видать :D) и рисовали-рисовали. В школе сплошные пятерки по рисованию получали.
Таких секретных радаров в окрУге было немерено Хотя попадались и работающие...
2 Когда в той же местности я стал маленьким командиром в стройбате, как то раз начал копать канаву (не сам - мои горские хлопцы). (Мы фсегда по секретным проектам канавы копали). Ну, копают и копают. Азимут указал и пошел обедать. Прихожу - кабель порвали. Тишина , хозяев нет. На следующий день появляются хозяева - КГБ. (Моих гвардейцев - ну , пытать - спецом-не спецом порвали. С меня НАЛОМ, ТОГДА!!!, вымогли 50ре на восстановление).Канава была длинная... Через пару дней прихожу с обеда. Вижу - мои урюки ржут как лошади. В чЁм дело? - спрашиваю. Мы три кабеля порвали, насяльника!- отвечают. Подхожу к "канаве" и вижу... Ууу Ё! Канава проходит через огромную навозную кучу(экскаватор рыл) и на дне копошатся кичмари-связисты во главе с прапором(связисты -главные враги стройбата, америкосы вторые, ну , мож, будь по близости танкисты - они б были вторые). Время эрекции , тьфу!, реакции - 10-20мин!!! И хоть бы кто, хоть бы в чем упрекнул! Не было такого и все!
ПС Эт я к тому , что с неба не фсЁ правильно видно

Кстати! в городе был район, назывался, к примеру, Ястреб, а жили там мирные "связисты".

Цитата:

от:Михаил___К.
А вот противоречат общеизвестные факты вашим утверждениям .
Например мнению генерала-армии Грибкова "В то время соотношение ракетно-ядерных потенциалов было ДАЛЕКО НЕ В ПОЛЬЗУ СССР. Даже с завозом 36 ракет ср.дальн. на Кубу ОНО ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ, а угроза ядерной катастрофы возросла многократно".
А именно он в период Карибского кризиса с октября по ноябрь 1962 года находился на Кубе в качестве представителя Министра обороны СССР во главе оперативной группы советских генералов и адмиралов.

Подробнее

Чрезвычайно странное для генерала армии заявление. Уж он-то должен знать, что так называемый «Карибский кризис» резко снизил опасность ядерной войны и фактически устранил угрозу внезапного ядерного нападения на СССР. «Карибский кризис» – это блестяще проведенная СССР операция «холодной войны», по своему значению равнозначна победе в Сталинградской битве.