Про автономность и прочее - зарядка аккумов через 12 вольт.

Задачка стоит - подцепить от лодочного мотора зарядку аккумов. Аккумы разных типов. Моторы выдают один 30, другой 40 Вт при 12 В.
Аккумы разные, поэтому вариант - инвертор 12-220.
Видел инверторы, по мощности начинающиеся со 100 Вт. Возникли вопросы :
1. Что станет с этими ваттами при переходе с 12 на 220?
2. Хватит ли этой мощности для зарядки аккумов?
3. Есть ли риск повредить сами аккумы при подобной процедуре?

Честно скажу - для меня вольты от ваттов ничем не отличаются. Амперы от амперчасов - тоже. Поэтому если есть возможность высказаться со знанием дела - то пожалуйста, как для идиота, впервые познающего электричество путем сувания пальцев в розетку.
Заранее благодарен.

не парьтесь. На зарядке входной ток очень мал. Заряжайте на здоровье. На 12-220 преобразователях написана пиковая мощность. Будет кушать очень мало.

А какие аккумуляторы-то? Для многих существуют зарядки со штеккером для прикуривателя - сделайте переходник и всё.
Конечно, если аккумуляторы на 48 вольт, а напруга всего 12 - да, без преобразователя не обойтись. В остальном - преобразователь лишняя приблуда, если, конечно, у вас бритву не надо запитывать.

Спасибо, постараюсь не париться :)
То есть этот вариант возможен?
Аккумы от Д70, от Сони А-100 и видеокамеры.

Да не парьтесь, там все учтено. У меня Porto на 200 ват, единственный раз на розряженом акумуляторе ноут с включеным экраном не тянул, вырубался. Тоесть заряжал (инвертировал), а если включить ноут, - вырубался, если при этом экран ноута выключен, - тянул (главное- фотки перебрасывал)

Цитата:

от:claus
Да не парьтесь, там все учтено. У меня Porto на 200 ват, единственный раз на розряженом акумуляторе ноут с включеным экраном не тянул, вырубался. Тоесть заряжал (инвертировал), а если включить ноут, - вырубался, если при этом экран ноута выключен, - тянул (главное- фотки перебрасывал)

Подробнее

Спасибо!

Цитата:

от: Jester
Задачка стоит - подцепить от лодочного мотора зарядку аккумов. Аккумы разных типов. Моторы выдают один 30, другой 40 Вт при 12 В.

Моторы выдают среднепотолочное напряжение, бросками до 120 вольт. Подцепите осциллограф, посмотрите. Поэтому крайне желательно, сперва нагрузить выход с мотора автомобильным аккумулятором на 12 вольт, а уж параллельно вешать прочие потребители. В противном случае (если аккумулятор большой слишком для имеющейся лодки) рекомендуется соорудить какой-либо стабилизатор или ограничитель напряжения.

В нормальном инверторе это все уже стоит. Когда заводиш движок, из-за скачка напряжения срабатывает защита и инвертор вырубает, включил по новому, и все.

Цитата:

от:fishmonger
Моторы выдают среднепотолочное напряжение, бросками до 120 вольт. Подцепите осциллограф, посмотрите. Поэтому крайне желательно, сперва нагрузить выход с мотора автомобильным аккумулятором на 12 вольт, а уж параллельно вешать прочие потребители. В противном случае (если аккумулятор большой слишком для имеющейся лодки) рекомендуется соорудить какой-либо стабилизатор или ограничитель напряжения.

Подробнее

Я не знаю чем вольты от ватт отличаются, а Вы мне про осциллограф :) Не говоря о том, что в поле это затруднительно сделать, это и в городе задача нетривиальная - рядом с универом бочку с водой, в ней запустить мотор и где-то достать этот осциллограф, не говоря уже о том, чтобы сообразить, что именно смотреть на нем. Я не соображу. Наверное уже никогда :)

Цитата:

от: claus
В нормальном инверторе это все уже стоит. Когда заводиш движок, из-за скачка напряжения срабатывает защита и инвертор вырубает, включил по новому, и все.

Это какой-то слишком мудрый инвертор. Обычно то, что продается в магазинах, сваяли два китайца под пальмой, и рассчитано оно на работу в более тепличных условиях в виде бортовой сети автомобиля.

Если с защитой, тогда конечно все замечательно. Поскольку бывает даже автомобильный аккумулятор при длительных переходах на лодке закипает (если нет потребителей его разряжающих), обычно никакого стабилизатора внутри самого мотора нет, вся схема ограничивается диодным мостом. Т.е. инвертор должен работать при широком диапазоне входных напряжений.

Цитата:

от: Jester
задача нетривиальная

Самый простой вариант - идете на сайт motolodka.ru, заходите на форум, задаете свой вопрос указав марку мотора. Там с достаточной степенью достоверности укажут наиболее простой способ зарядки. Есть ли риск спалить инвертор, или для вашего мотора можно этим не заморачиваться.

Народ часто питает разные бортовые потребители (вроде зарядки для сотового телефона), периодически что-то мудрят со стабилизаторами, но может просто от приступов рукоблудия.

Цитата:

от:fishmonger
Самый простой вариант - идете на сайт motolodka.ru, заходите на форум, задаете свой вопрос указав марку мотора. Там с достаточной степенью достоверности укажут наиболее простой способ зарядки. Есть ли риск спалить инвертор, или для вашего мотора можно этим не заморачиваться.

Народ часто питает разные бортовые потребители (вроде зарядки для сотового телефона), периодически что-то мудрят со стабилизаторами, но может просто от приступов рукоблудия.

Подробнее

Я уже пару лет там обитаю :) Один из самых корректных и дельных форумов. Спрашиваю и там.

Дешевинький инвертор из под пальмы - порядка 50$, с защитой - порядка от 100$, отдельно стаб на 300-500ват 220вольт 50-60$. Одно на одно. Вывод - если не критично лишнюю коробку - брать и то и то, потом дома комп через него включать, если критично - инвертор получше.

Цитата:

от: Jester
Спасибо, постараюсь не париться :)
То есть этот вариант возможен?
Аккумы от Д70, от Сони А-100 и видеокамеры.

Я покупал в подарок зарядку для аккумуляторов от Д50, которая питается и от 12 (14) вольт, короче от автоприкуривателя. Неродная, корейская, стоила около 35 евро. Что интересно - у нее под батарею съемный вкладыш - контактная колодка. Т.е. к ней есть колодки и под кеноновские, и под соневские батареи, и еще под всякие. За два года не слишком активного использования в порче батарей, недозарядке, перегреве и прочих нехорошестях не замечена.
Покупал на немецком е-бей..

Цитата:

от:Jester
Задачка стоит - подцепить от лодочного мотора зарядку аккумов. Аккумы разных типов. Моторы выдают один 30, другой 40 Вт при 12 В.
Аккумы разные, поэтому вариант - инвертор 12-220.
Видел инверторы, по мощности начинающиеся со 100 Вт. Возникли вопросы :
1. Что станет с этими ваттами при переходе с 12 на 220?
2. Хватит ли этой мощности для зарядки аккумов?
3. Есть ли риск повредить сами аккумы при подобной процедуре?

Честно скажу - для меня вольты от ваттов ничем не отличаются. Амперы от амперчасов - тоже. Поэтому если есть возможность высказаться со знанием дела - то пожалуйста, как для идиота, впервые познающего электричество путем сувания пальцев в розетку.
Заранее благодарен.

Подробнее

Инвертер - очень не советую. На моторной лодке это просто опасно. Там мокро. Вам надо, чтобы Вас колотило, когда за что-нибудь возьметесь?
Ищите зарядное устройство с двойным питанием - от 220 В и от 12 В. Таких сейчас много.

да не так сильно оно и колотит, даже пальцы не немеют.

Вообще то есть и другой вариант - идете в магазин для моделистов и покупаете универсальную микропроцессорную зарядку для любых аккумуляторов с питанием от 12 вольт. Что то вроде Kokam, например такой

http://www.rchobbymaster.ru/center.php?chp=showgood&num=2620'

Цитата:

от: OlegV
Вообще то есть и другой вариант - идете в магазин для моделистов и покупаете универсальную микропроцессорную зарядку для любых аккумуляторов с питанием от 12 вольт.

Проблема в том, что лодочный мотор не выдает 12 вольт, если его не нагрузить большим аккумулятором. На выходе имеют быть импульсы амплитудой до сотни вольт, сложнозагогулистой формы. Т.е. есть опасность спалить именно саму зарядку.

Ну тогда вообще все плохо - есть опасность спалить любую электронную схему, конвертер в том числе.

Цитата:

от: claus
да не так сильно оно и колотит, даже пальцы не немеют.

Это зависит от того, между какими частями тела приложено напряжение. Ну и естественно от влажности кожных покровов в данный момент.