"Паркон" подкрался незаметно...

Цитата:

от: Алексей2000
Чтобы жить рядом с работой, буквально в шаговой доступности.

Вот так мне повезло с начальством, что работа переехала затридевятьземель( Остаётся искать другую работу. У меня ещё не так всё плохо — пара коллег тратит на дорогу в одну сторону более 2,5 часов!

Цитата:

от:Byker
У электровелов обычно маленький запас хода и максимальная скорость не выше 30 км/ч. Так что подходят они, в основном, тем, кому просто лень педали крутить. Есть, правда, неплохие разработки, но пока это недёшево: http://www.vivax-assist.com/en/produkte/vivax-assist.html

Подробнее

В час пик у авто скорость еще меньше ;)
Крутить педали не обязательно лень, но это во-первых и нагрузка на суставы, и хотя бы тот же пот, что требует душа на работе (а это еще нереальнее, чем велопарковка).
В холодную погоду имхо вообще можно испортить суставы...
PS: насколько я читал, ограничения были заметными со свинцовыми аккумуляторами. Но нынешнии батарейки очень выгодно от них отличаются по массе.

Цитата:

от: Алексей2000
PS: насколько я читал, ограничения были заметными со свинцовыми аккумуляторами. Но нынешнии батарейки очень выгодно от них отличаются по массе.

И цене :D тысяч 15?

Цитата:

от: Pga69
И цене :D тысяч 15?

А что такое 15 тыс? Год поездок на метро...

В любом случае, пока нет велодорожек и велопарковок - для города это бесполезно.

Ну и тут имхо не всегда возможно подойти с чисто экономических позиций.
Думаю, это можно оценить как своего рода комфорт (?). Когда вы перемещаетесь независимо от пробок и давки. Возможно, даже сидя в комфортабельном кресле и с некоторой защитой от непогоды :)

Цитата:

от: Pga69
В любом случае, пока нет велодорожек и велопарковок - для города это бесполезно.

Наверное да, если только не быть рисковым и коммуникабельным любителем велотранспорта :)
Тогда можно было бы ездить по нынешним дорогам, а велик оставлять местной охране :)
У меня, в принципе, есть возможность на работе удобно парковать велик... Но вот дорога вселяет в меня ужас :)

Цитата:

от:Алексей2000
Наверное да, если только не быть рисковым и коммуникабельным любителем велотранспорта :)
Тогда можно было бы ездить по нынешним дорогам, а велик оставлять местной охране :)
У меня, в принципе, есть возможность на работе удобно парковать велик... Но вот дорога вселяет в меня ужас :)

Подробнее

Совершенно верно. Езда на велосипеде по нашим городам требует очень большого опыта езды именно на велосипеде. И проблема не в отсутствии велодорожек. Отнюдь!
Проблема в наших водятлах, у которых инстинкты на уровне "кто больше, тот и прав". Ну сделают велодорожки, и что? Станут они дополнительным местом для парковки машин.

Цитата:

от: Pga69
У трамвая несколько другая скорость.

У метро максимальная 80.http://www.youtube.com/watch?v=W9UxeySgos8
Трамвай тоже так может.
Несколько быстрее трамвая метро может быть, но в основном за счёт отсутствия перекрёстков и более редких остановок. Но зато и говорить о шаговой доступгности метро, в отличие от трамвая или автобуса, не приходится.

Конечно у каждого транспорта свои преимущества и недостатки. Но опять же смысл его высказывания был в том, что метро не является решением проблемы пробок.


Цитата:

от:Pga69
Отказ от личного транспорта - абсолютно правильная идея. И как только у меня будет метро в шаговой доступности, я откажусь от машины. А пока езжу на машине до метро - штурмовать наземный транспорт утром и вечером нет никакого желания.

Подробнее

Ну так это замкнутый круг - наземный транспорт не будет удобным, пока ему мешают автомобили, а автомобилями будут пользоваться, поскольку наземный транспорт неудобен.

Цитата:

от: Fotoborg

Проблема в наших водятлах, у которых инстинкты на уровне "кто больше, тот и прав"...

Именно! «Разруха не в клозетах, а в головах» ©

Цитата:

от: Дм. Гордеев
Ну так это замкнутый круг - наземный транспорт не будет удобным, пока ему мешают автомобили, а автомобилями будут пользоваться, поскольку наземный транспорт неудобен.

И выход один - метро. :D

Цитата:

от: Pga69
И выход один - метро. :D

Так нет - выход в сокращении числа автомобилей. А метро на их место или трамвай - это уже детали.
По причине низкой плотности маршрутов и редкости остановок полностью наземный транспорт метро не заменить.

+1

-1
Нафига число автомобилей сокращать? Надо меньше на них кататься!

Цитата:

от:Алексей2000
Крутить педали не обязательно лень, но это во-первых и нагрузка на суставы, и хотя бы тот же пот, что требует душа на работе (а это еще нереальнее, чем велопарковка).
В холодную погоду имхо вообще можно испортить суставы...

Подробнее

Первый раз слышу о вреде для суставов от катания на велосипеде. Наоборот, врачи рекомендуют в качестве курса реабилитации при травмах колена катание с высоко поднятым седлом. А потеешь при умеренных нагрузках тоже не сильнее, чем при поездке на метро. После метро, кстати, действительно хочется принять душ

Цитата:

от: Byker
-1
Нафига число автомобилей сокращать? Надо меньше на них кататься!

А где они стоять будут?

На стоянках. Не знаю, как в Риге, но в Москве место есть, дофига пустырей всяких. Но, по-хорошему, надо подземные стоянки строить. Состоятельные люди могут и гараж купить.

Цитата:

от: Byker
На стоянках. Не знаю, как в Риге, но в Москве место есть, дофига пустырей всяких. Но, по-хорошему, надо подземные стоянки строить. Состоятельные люди могут и гараж купить.

Ну - не о состоятельных речь. У тех то не только место для автомобиля - для посадки вертолёта найдётся. Речь об основной массе.

Теперь о пустырях и стоянках. Чем больше стоянок - тем больше автомобилей. С такой логикой согласны? А чем больше автомобилей - тем загруженнее дороги. С этим согласитесь или можете аргументированно возразить?

Ну а на месте пустыря почему бы не сделать зелёную зону.

Цитата:

от: Дм. Гордеев
Чем больше стоянок - тем больше автомобилей. С такой логикой согласны?

Вы путаете причину и следствие. Никто не станет покупать машину только из-за того, что под неё есть место на парковке.
Цитата:

от: Дм. Гордеев
А чем больше автомобилей - тем загруженнее дороги.

Если машина есть — на ней не обязательно ездить!.. Из-за загруженности дорог (пробки) или по экономическим соображениям (дорогой бенз, плата за въезд в центр). Правда, я знаю людей, кому на это наплевать — они будут катать свою жопу несмотря на то что это приводит к большим расходам и времени, и денег. Значит, на них надо воздействовать пропагандой или даже применять административные меры. Другое дело, что есть ситуации, когда без автомобиля обойтись трудно.

Против зелёных зон на пустырях ничего не имею. Только у нас принято, наоборот, всё асфальтировать или замащивать плиткой, деревьев становится только меньше.

Цитата:

от: Byker
Вы путаете причину и следствие. Никто не станет покупать машину только из-за того, что под неё есть место на парковке.

Верно, но зависимость совершенно обратная - никто не будет покупать машину, если ставить её некуда.



Цитата:

от: Byker
Если машина есть — на ней не обязательно ездить!..

Да - но где ей стоять?



Цитата:

от: Byker
Против зелёных зон на пустырях ничего не имею. Только у нас принято, наоборот, всё асфальтировать или замащивать плиткой, деревьев становится только меньше.

Ну уж стоянка - точно странный способ борьбы с асфальтом ;)

Что там на месте гостинницы Россия будет?
Вроде как по телевизору было озвучено Высочайшее Пожелание, тут же нашедшее отклик в сердце мэра.