"Паркон" подкрался незаметно...

Цитата:

от:Дм. Гордеев
Насколько я понял этого мэра - идея в том, что метро это такой компромисс между быстрым общественным транспортом и пробками от большого количества автомобилей. Он же пошёл более радикальным путём - сделал возможным быстрый наземный транспорт. А зачем спускаться под землю, если так же быстро можно двигаться по по земле?

Подробнее

Один состав метро - штук пятнадцать автобусов. Метро в час пик следует с интервалом меньше минуты, высадка- посадка пассажиров - секунд двадцать. Какой наземный транспорт сможет его заменить.

Цитата:

от: Pga69
Один состав метро - штук пятнадцать автобусов. Метро в час пик следует с интервалом меньше минуты, высадка- посадка пассажиров - секунд двадцать. Какой наземный транспорт сможет его заменить.

Да, но метро ходит "по прямой", по неоптимальным маршрутам. А автобусы, если так можно выразиться, идут одновременно и по параллельным улицам.
Интересно, конечно, познакомиться с конкретными цифрами, но имхо не исключено, что при должной организации и современных возможностях (контроль каждого автобуса при помощи GPS, например), наземный транспорт будет повыгоднее подземного.

Цитата:

от: Pga69
Один состав метро - штук пятнадцать автобусов. Метро в час пик следует с интервалом меньше минуты, высадка- посадка пассажиров - секунд двадцать. Какой наземный транспорт сможет его заменить.

Ну а тот же состав метро по наземной линии?

Цитата:

от:Алексей2000
Да, но метро ходит "по прямой", по неоптимальным маршрутам. А автобусы, если так можно выразиться, идут одновременно и по параллельным улицам.
Интересно, конечно, познакомиться с конкретными цифрами, но имхо не исключено, что при должной организации и современных возможностях (контроль каждого автобуса при помощи GPS, например), наземный транспорт будет повыгоднее подземного.

Подробнее

В центре Москвы можно куда угодно добраться на метро сделав максимум две пересадки. При пересадках не приходится переходить шоссе и ждать другого поезда. Это единственный вид транспорта. пользуясь которым можно точно рассчитать время в пути. При этом метро не занимает жизненное пространство на поверхности.

Цитата:

от: Дм. Гордеев
Ну а тот же состав метро по наземной линии?

Наземные линии - задница. Линия занимает много места, необходимы мосты, чтобы людям и транспорту персекать эти линии. Надземные линии ещё туда-сюда. Только вот шум от них приличный.

Ну как минимум 1 наземная линия в Москве есть и планы ее использования для перевозки пассажиров существуют черти сколько лет,притом что определенные телодвижения(постройка платформ,перехода в метро,обкатка рельсовых автобусов) уже имели место быть.

Цитата:

от:Pga69
В центре Москвы можно куда угодно добраться на метро сделав максимум две пересадки. При пересадках не приходится переходить шоссе и ждать другого поезда. Это единственный вид транспорта. пользуясь которым можно точно рассчитать время в пути. При этом метро не занимает жизненное пространство на поверхности.

Подробнее

При нынешней "организации" движения - да. Плюс в центре, конечно, плотность станций очень велика.
И несоглашусь насчет пересадок - проходить приходится довольно большое расстояние.

Цитата:

от:MaF
Ну как минимум 1 наземная линия в Москве есть и планы ее использования для перевозки пассажиров существуют черти сколько лет,притом что определенные телодвижения(постройка платформ,перехода в метро,обкатка рельсовых автобусов) уже имели место быть.

Подробнее

Наземных участков немало - об их недостатках я сказал. Надземный монорельс - там по- моему всего два поезда, черепашья скорость, соответственно, большие промежутки в движении. Но уж лучше так, чем автобусом.

Цитата:

от: Pga69
На работу мне, похоже, скоро придётся ездить с самого севера на самый юг - почти час в метро. Как на велосипеде? А с ребёнком в музей?

Я с Вами почти согласен, сам сейчас в похожей ситуации, езжу с северо-востока на Пражскую. По земле это 31 км, на метро чуть больше часа. Но, с учётом времени года и погоды — на велике не покатаешься( До января работа была в 17 км от дома, на метро путь занимал час, на велосипеде ~50 минут, если не торопиться (а личный рекорд — 35 минут).

С ребёнком в музей можно и на метро, если ребёнок не совсем маленький и речь идёт о выходном дне. Но я предпочитаю двухлетнего сына на машине катать — для него меньший стресс. Хотя, если бы Москву не превратили в такую клоаку, и сделали велодорожки — я возил бы его на велокресле, даже если речь идёт о паре десятков километров.

Цитата:

от: Алексей2000
При нынешней "организации" движения - да. Плюс в центре, конечно, плотность станций очень велика.
И несоглашусь насчет пересадок - проходить приходится довольно большое расстояние.

Даже длинная пересадка в метро это, обычно, быстрее, чем пересадка с одного автобуса на другой.

я не о монорельсовом попилстрое,а о МОЖД.

Цитата:

от: Byker
Я с Вами почти согласен, сам сейчас в похожей ситуации, езжу с северо-востока на Пражскую.

Соседями будем. :D
Цитата:

от: Byker
Хотя, если бы Москву не превратили в такую клоаку, и сделали велодорожки — я возил бы его на велокресле, даже если речь идёт о паре десятков километров.

Ну если и жена у Вас не против прокатиться в музей на велосипеде по городу - завидую.

Цитата:

от: MaF
я не о монорельсовом попилстрое,а о МОЖД.

В любом случае это ширина, сравнимая с восьмиполосним шоссе и гимор с её пересечением как пешком, так и на машине.

Цитата:

от: Pga69
Наземные линии - задница. Линия занимает много места, необходимы мосты, чтобы людям и транспорту персекать эти линии. Надземные линии ещё туда-сюда. Только вот шум от них приличный.

Ну а от трамвая - много шума?
Пользу метро никто не отрицает в принципе, и этот мэр тоже. Просто он говорит о том, что это не надо пытаться уйти от проблем пробок под землю, а именно решить проблемы на земле. Конкретно они решили это с помощью автобусов. Возможно в условиях иного климата и топливных цен был бы более удобным трамвай или троллейбус. В любом случае не в этом основная идея - а в отказе от личного транспорта.

Цитата:

от: Pga69
Ну если и жена у Вас не проти прокатиться в музей на велосипеде по городу - завидую.

Но ведь есть же еще и электрические велосипеды!
Если иметь емкий аккумулятор, которого бы хватало на путь с работы и на работу, то заряжать его можно было бы на работе :)
Учитывая стоимость проездного, велосипед довольно быстро бы окупился, а потом начал бы вообще приносить прибыль.
К сожалению, велосипедных парковок нигде нет :(

Цитата:

от: Pga69
Ну если и жена у Вас не проти прокатиться в музей на велосипеде по городу - завидую.

По Москве не велосипеде жена не катается. Доезжаем до леса на машине, а уже там пересаживаемся. А за границей — да. Однажды на Кипре в какую-то пустыню почти без воды заехала

И велосипедных дорожек. :(

Цитата:

от: Byker
По земле это 31 км, на метро чуть больше часа.

Сорри за радикализм, но имхо было бы гораздо правильнее не прокладывать маршруты гигантской длины до работы, а развивать возможность быстрых переездов. Чтобы жить рядом с работой, буквально в шаговой доступности.
Этим можно было бы съэкономить гигантские ресурсы, бесполезно растрачиваемые на маятниковые перемещения невообразимого количества населения.

Цитата:

от: Алексей2000
Но ведь есть же еще и электрические велосипеды!

У электровелов обычно маленький запас хода и максимальная скорость не выше 30 км/ч. Так что подходят они, в основном, тем, кому просто лень педали крутить. Есть, правда, неплохие разработки, но пока это недёшево: http://www.vivax-assist.com/en/produkte/vivax-assist.html

Цитата:

от: Дм. Гордеев
Ну а от трамвая - много шума?

У трамвая несколько другая скорость.
Цитата:

от:Дм. Гордеев
Пользу метро никто не отрицает в принципе, и этот мэр тоже. Просто он говорит о том, что это не надо пытаться уйти от проблем пробок под землю, а именно решить проблемы на земле. Конкретно они решили это с помощью автобусов. Возможно в условиях иного климата и топливных цен был бы более удобным трамвай или троллейбус. В любом случае не в этом основная идея - а в отказе от личного транспорта.

Подробнее

Отказ от личного транспорта - абсолютно правильная идея. И как только у меня будет метро в шаговой доступности, я откажусь от машины. А пока езжу на машине до метро - штурмовать наземный транспорт утром и вечером нет никакого желания.