Народ вопрос по авто... смешно, но обидно.

Народ, короче, не фенька ни разу. Смех как грица сквозь слезы. Моя жена залила в Тоёту минивэн солярки полный бак. А потом еще и проехала с пол-мили пока вэн не заглох... При этом она водит каждый день уже почти 12 лет. Машину завтра конечно починят, но интересны долгосрочные поледствия подобного безобразия. Стоит ли от машины избавиться или промоют и последсвий не будет.

Хуже было б если наоборот! Тогда - замена, а так вроде нет!

Если действительно пол-мили то надо промыть как следует . Для этого есть спец жидкости. А затем лучше первое время поездить на 98. Но гарантии норм. работы движка дать трудно.

Скорее всего ничего страшного. Если на нормальном бензине заводится- то всё обошлось.
Что могло накрыться: бензонасос и жиклеры. Если завелось- бензонасос в порядке.
Действия слесаря: слить и промыть бензобак (не всякими магазинными жидкостями, они могут только сильнее помешать). Необходимость чистить жиклеры- в идеале надо бы, всё таки полмили проехало, но это не дёшего выйдет- больше тыщи рублей за каждый плюс разборка движка, что бы их снять/поставить.
Ездить на 98- не поможет и необходимости нет. Использовать всякие "жидкости для промывки"- только вред (моё мнение) и больше ничего.
В целом всё должно быть в порядке и долгосрочных последствий не будет.

интересно, на какой странице начнется холивар тойота против жигулей?

Петрович, а в карфаксе этот косяк пропишется?

Дизельное топливо от бензина принципиально ничем не отличается. Считайте просто, что по ошибке залили очень низкооктановый бензин. Если его слили и залили нормальный бензин - сколько там процентов остатков солярки то будет? Такое ничтожное количество ни на что не повлияет.


Хотя для полного спокойствия я бы поехал к какому-нибудь мастеру на все руки. Он разберёт пол-двигателя, чтобы промыть жиклёры инжектора, смажет оптические оси фар, и даст вам канистру с компрессией, на случай, если мотор заводиться не будет.

Цитата:

от: Дмитрий Гордеев, г. Рига
Дизельное топливо от бензина принципиально ничем не отличается.

бу-га-га. Ниче что принцип работы бензинового от дизельного двигателя ооооочень отличаецо? :cannabis:


если машина сама встала, т.е. заглохла и звездец - есть шанс на капремонт движка попасть. остальные запчасти после промывки топливной системы должны бить в норме. :cannabis:

Помню на каком-то форуме народ обсуждал, что лучше, 95-й или 98-й, типа 98-й лучше - машина шустрее едет... Какая то девушка послушала эти разговоры и залила 98-ый... в свой дизельный крузер 200... Вот это было да... А перепутать.., ну мало ли какие обстоятельства, со всеми может быть, наверно.. :)


ps Думаю, не будет последствий. :)

Цитата:

от: marsh dweller
бу-га-га. Ниче что принцип работы бензинового от дизельного двигателя ооооочень отличаецо? :cannabis:

Ну и что, что отличается? Вы лучше скажите, как в принципе отличается производство бензина от солярки.

И бензин, и керосин, и дизтопливо - это всё смесь углеводородов, только бензин - более лёгкие фракции (иными словами - меньше молекулы), а солярка тяжёлые фракции (больше молекулы). Именно благодаря этой разнице в молекулярной структуре и есть разница в технических свойствах - бензин более стоек к детонации (т.к. маленькие молекулы труднее разрушить) и легче испаряется. Зато оборотная сторона этого есть то, что солярка легко воспламеняется при сжатии (т.е. высокое цетановое число), а бензин - нет. Потому если дизель и удастся запустить на бензине, то работать он будет крайне жёстко.

Цитата:

от:Дмитрий Гордеев, г. Рига
Ну и что, что отличается? Вы лучше скажите, как в принципе отличается производство бензина от солярки.

И бензин, и керосин, и дизтопливо - это всё смесь углеводородов, только бензин - более лёгкие фракции (иными словами - меньше молекулы), а солярка тяжёлые фракции (больше молекулы). Именно благодаря этой разнице в молекулярной структуре и есть разница в технических свойствах - бензин более стоек к детонации (т.к. маленькие молекулы труднее разрушить) и легче испаряется. Зато оборотная сторона этого есть то, что солярка легко воспламеняется при сжатии (т.е. высокое цетановое число), а бензин - нет. Потому если дизель и удастся запустить на бензине, то работать он будет крайне жёстко.

Подробнее

вы действительно хотите чтоб я таки расказал вам (я закончил химикотехнологический факультет РГУ нефти и газа имени И.М.Губкина по специальности "переработка углеводород содержащих полезных искапаемых")?

Расскажите.

Бак промыть, т.ф. заменить, бензонасос - ? (если не сдох, то жить будет), форсунки мыть, масло и м.ф. заменить.

зы: Долгосрочные последствия - слесаря машину запомнят и долго ещё будут пальцем показывать: "А, это та тётка, которая на соляре ехать пыталась" :D

Отличие дизеля от карбюратоного в том, что в дизеле создается такая степень сжатия, что попадая туда топливо воспраменяется. И свойтсва соляры таковы, что в такой степени сжатия она горит, а не взрывается (детонирует). В бензиновом зажигание смеси происходит свечей, степень сжатия гораздо меньше, но достаточная для горения бензина. Соляра в таких условиях практически 100% не загорится, сжатия не хватит что даже от искры гореть. У соляры гораздо выше октановое число. Результатом работы двигателя на соляре - задымленность камеры сгорания, выпускного коллектора, возможны неприятности на инжекторе. Ввиду неполного или совсем не сгорания соляры попадание в картер двигателя. Короче, слить всю соляру, прочистить инжектор добавками, чтоб камеру тоже продуло. Капремонт тут не светит, как минимум по вине соляры.

ну если в кратце - есть одщая часть - перегонка нефти. в результате которой получаецо прямогонный бензин с октановым число 45-50 и фракция "керосино-газойлевая" с т.к. 180 (200) - 340 (360).

а вот потом для тго чтобы получить конечные продукты - набор процессов и аппаратов сильно отличаецо

Цитата:

от:marsh dweller
ну если в кратце - есть одщая часть - перегонка нефти. в результате которой получаецо прямогонный бензин с октановым число 45-50 и фракция "керосино-газойлевая" с т.к. 180 (200) - 340 (360).

а вот потом для тго чтобы получить конечные продукты - набор процессов и аппаратов сильно отличаецо

Подробнее

Ну это то понятно - чтобы повысить октановое число вводят и добавки (типа ароматических углеводородов). Да и вообще крекинг используют, чтобы добывать бензин и из более тяжёлых углеводородов.

Вопрос в другом - чем бензин принципиально отличается от солярки?

Цитата:

от:Дмитрий Гордеев, г. Рига
Ну это то понятно - чтобы повысить октановое число вводят и добавки (типа ароматических углеводородов). Да и вообще крекинг используют, чтобы добывать бензин и из более тяжёлых углеводородов.

Вопрос в другом - чем бензин принципиально отличается от солярки?

Подробнее

ну как вам сказать... составом и отличаецо.

понятно что и там и там - смесь углеводородов


вот есть два спирта метиловый и этиловый. соседи по гомологическому ряду. если их смешать - кроме как в лаборатории не смогут определить какой там. отличающа всего на одну группу СН2, но так по разному на организм действуют :cannabis:

Цитата:

от: Дмитрий Гордеев, г. Рига

Вопрос в другом - чем бензин принципиально отличается от солярки?

В том, что по своим свойствам соляра не будет загораться в бензиновом двигателе, не хватит сжатия
А бензин в дизеле будет просто взрываться и нифига тяги не будет.

Цитата:

от: marsh dweller
понятно что и там и там - смесь углеводородов

Почему смесь? Ведь есть формула бензолного кольца -C6H6. где здесь смесь?

Ну вот и скажите - какие именно принципиальные различия химических свойств бензина и соляры могут навредить двигателю? И как именно навредить?

Цитата:

от: Дмитрий Гордеев, г. Рига
Ну вот и скажите - какие именно принципиальные различия химических свойств бензина и соляры могут навредить двигателю? И как именно навредить?

почетайте принципы работы двигателей. сразу поймете.

не смогете понять - проверьте на личном опыте - потом отчитаетесь

Цитата:

от: Дмитрий Гордеев, г. Рига
Ну вот и скажите - какие именно принципиальные различия химических свойств бензина и соляры могут навредить двигателю? И как именно навредить?

Загадить продуктами недосгорания.