Цыфрятина автофокусниковъ ... Аналоговость мануаловъ (и попробуйте возразить... )

ЗэжЭсть

Цитата:

от: Шуруп
ЗэжЭсть

денег не xватит

Цитата:

от: Михаил___К.

-машины полноприводные

А что в ралли не было никогда заднего привода , к примеру?
Или переднего? :D

Они почему то в заносе ездили.... вот идиоты

Про покрытие не асфальтовое вообще отжиг . Есть асфальтовые допы ;)

Цитата:

от:Михаил___К.
Что вы говорите ?!
Только в ралли все совсем по другому :
-машины полноприводные
-покрытие не асфальтовое, а даже совсем наоборот ...
Или это по-вашему без разницы ?
Кстати, эти раллийные машины даже в "стандартных" группах имеют очень мало общего с обычными .
Например передачи у них переключаются без выжима сцепления, шестерни в коробке передач прямозубые и если ее например поддомкратить и покрутить рукой допустим левое переднее колесо, то правое переднее будет крутиться в ту же сторону, а на обычных авто -наоборот .То есть в другую сторону.
Так что тут аналогий нет .

Подробнее

Смешно! Только в какую сторону колеса крутяца - это не от коробки зависит, а от дифференциала! Вы про блокируемый слышали когда?

Цитата:

от: Виктор Иогансон
Смешно! Только в какую сторону колеса крутяца - это не от коробки зависит, а от дифференциала! Вы про блокируемый слышали когда?

Вот вот :D
А блокировка дифференциалла и на некоторых серийных автомобилях вполне себе нормально устанавливается в стандартной комплектации ;)
Причем и на тягу и на сброс газа степень блокировки может регулироваться 8)

Цитата:

от:Михаил___К.
Что вы говорите ?!
Только в ралли все совсем по другому :
-машины полноприводные
-покрытие не асфальтовое, а даже совсем наоборот ...
Или это по-вашему без разницы ?
Кстати, эти раллийные машины даже в "стандартных" группах имеют очень мало общего с обычными .
Например передачи у них переключаются без выжима сцепления, шестерни в коробке передач прямозубые и если ее например поддомкратить и покрутить рукой допустим левое переднее колесо, то правое переднее будет крутиться в ту же сторону, а на обычных авто -наоборот .То есть в другую сторону.
Так что тут аналогий нет .

Подробнее

Если Вы имеете хоть малейшее представление об автомобиле, то должны понимать, коробки передач, двигатели и весь авто в целом - рассчитаны на 1-2 гонки! Поэтому и шестерни с прямым зубом (для УДЕШЕВЛЕНИЯ конструкции, а не для получения каких-то выдающихся результатов!) и сцепление ( на обычной коробке кстати тоже можно передачу ударом переключить - с опытом) Это длинная история - все рассказать про отличия, форум ведь ФОТО, а не АВТО! :!: :!: :!:

Цитата:

от: Виктор Иогансон
Поэтому и шестерни с прямым зубом (для УДЕШЕВЛЕНИЯ конструкции, а не для получения каких-то выдающихся результатов!)

Тут Вы промазали :D
Кулачковые коробки с прямыми зубьями шестерен дают огромный выйгрыш в скорости переключения и снижают осевые нагрузки валов. :D

Цитата:

от: Александръ
лейкополтосъ...

Стало страшно за фотографа

Цитата:

от: Sassha777
Тут Вы промазали :D
Кулачковые коробки с прямыми зубьями шестерен дают огромный выйгрыш в скорости переключения и снижают осевые нагрузки валов. :D

Вы правы, но отчасти. Я не думаю что в ралли например, выигрыш в несколько милисекунд очень важен! В основном упор делается на удешевление производства и повышение надежности конструкции ( осевые нагрузки на вал например по Вашим словам!) Шестерни с прямым зубом - дешевле в производстве, да, они более шумные в работе (поэтому и ставят на "гражданском авто косозубые-более тихие) , но в спорте "комфорт" как-то не в приоритете! Важен результат, поэтому и с температурой в салоне спортавто такие проблемы, и с удобствами в понимании обычного любителя. Для Михаила_К - в ралли кстати не только спецавто учавствуют, схожие с обычным - только формой кузова! Есть и группа обычных серийных, с минимумом переделок допустимых правилами!

автофокус цыфромыла

Цитата:

от: Al_lexx
В одно слово - мафынка-а.

Тоже недавно на улице встретил. Хорошо мобила с собой всегда.
P.S. Устал народ шопом от машины отгонять.

А что за гаврилы висят в клаксоне?

Саааняяяя.. Ауууууу!

О чем здесь разговор?

Цитата:

от: boroda_ru
О чем здесь разговор?

© ...
- О чём этот фильм?
- Да ни о чём!

Цитата:

от: boroda_ru
О чем здесь разговор?

Обо всем понемногу! :D

От то и говорю: Ford "Edsel Ranger" `58. :cannabis:

Цитата:

от: -Antonio-
А я на 911 иногда передергиваю

Carrera GT еще лучше :)
Правда как по нашим калдобинам ездить непонятно

Цитата:

от: Вадимко
Carrera GT еще лучше :)
Правда как по нашим калдобинам ездить непонятно

А зачем ездить? Ею любоваться надо, пыль сдувать! :D А Вы - колдобины!

Цитата:

от: Al_lexx
... Ford "Edsel Ranger" `58. :cannabis:

Читал.:D Вот выдержки из статьи:
Работы над концептом E-car начались в 1955 году.
Подбирая название для будущего автомобиля
маркетологи Ford Motor Company делали упор
на лёгкость и, при этом, звучность.
Название автомобиля
должно было состоять из двух слогов,
легко читаться
простым обывателем и при этом быть
звучным для радио- и телерекламы.

Был проведён опрос пассажиров аэропорта Уиллоу.
Им были предложены имена «Altair» и «Rover».
Через некоторое время в качестве вариантов названия
опрашиваемые стали предлагать «Edsel» —
это имя единственного сына Генри Форда I,
родившегося в 1893 году.

Название было плохо встречено семьёй Фордов,
но во время отсутствия Генри Форда II его заместитель
предложил назвать автомобиль «Edsel».
Решение огласили 19 ноября 1956 года.
Запуск марки Edsel — один из крупнейших провалов
в истории автомобилестроения,
считающийся одним из классических
примеров маркетинговой ошибки.
В Соединённых Штатах слово «Эдсел» стало
нарицательным и совершенно однозначно
ассоциируется с полным провалом.
Вопреки расхожему заблуждению,
автомобили Edsel не несли символики Ford — то есть,
обозначалась как просто Edsel,
а ни в коем случае не как Ford Edsel. :D