За съемку Сапсана - в тюрьму

Цитата:

от: MaF
))
у нас долботятлов больше
http://train-photo.ru/categories.php?cat_id=649

Именно так.
Но вместо того, чтобы заниматься ... , придумавшими все эти "электричинги" и "прицепинги" - вместо них ловят какого-то польского журналиста, который ну явно не собирался с камерой прыгать под поезд. Но которого зато и поймать легче, чем долбодятлов на крыше, и поиметь с него чего-то можно.

Недавно другая "железнодорожная" ветка была. Там видео было, где они прямро на станции залазили на крышу - и никакая милиция их не ловила.



С Сапсаном ситуация ещё сложнее. Многие не знают каким нападкам он подвергается - нападкам в прямом смысле, типа летящих камней. Ясно, что спокойствия охране это не добавляет. Но вместо того, чтобы наладить работу - вот такое... Вряд ли это нормально.

Цитата:

от: J.o.h.n.
Всё до последнего поста не читал. Если обидел, извиняюсь.

Да всё в порядке!

Цитата:

от: Дм. Гордеев
За переход путей в неположеном месте или что именно ?

За нахождение на путях или в зоне отчуждения после вот этого знака:



Это всем известно, даже детям.

На всех станциях они установлены.
На переходах они стоят в направлении путей налево, направо. Переходов без шлагбаумов я не видел за 23 года ни разу, даже если они для пешеходов. Или подземный, или шлагбаум.

Цитата:

от: Дм. Гордеев
Это, правда, интервью 2003-го года, но изменилось ли с тех пор законодательство - не знаю.

так там где последние (т.е. 2 лет давности) спутники-щпионы летали на гуглокартах уже разрещение ПОЛМЕТРА.

Цитата:

от:Дм. Гордеев

С Сапсаном ситуация ещё сложнее. Многие не знают каким нападкам он подвергается - нападкам в прямом смысле, типа летящих камней. Ясно, что спокойствия охране это не добавляет. Но вместо того, чтобы наладить работу - вот такое... Вряд ли это нормально.

Подробнее

Я вам не скажу Одессу Европу, но в Голландии, к примеру, совсем не просто к путям прорваться. Камеры кругом понатыканы или забор с колючей проволокой или ров с водой метра 2 в глубину и столько же в ширину. На пути можно попасть только в тех местах, где обычная дорога с железной пересекается. Но там шлагбаум и камер навешано 100500 штук.

Цитата:

от: Дм. Гордеев
За переход путей в неположеном месте?

неположенных мест не бывает.
Вот простенький пешеходный переход :



Светофор и шлагбаум.
В других местах просто к ж.д. не подойти.

Если есть железнодорожники, скажите, не надоела ли вам шумиха вокруг Сапсанов, которая постоянно создаётся? (автор, не в обиду вам, давно вопрос интересовал). То говном обкидали, то экстренное торм. очередной раз применено. Куча информации. Задержки рейсов... А видать многим он как кость в горле. В том числе и некоторым службам РЖД. Престиж РЖД - мыльный пузырь. Регулярно увольняются лучшие (как правило!) специалисты. Наши пути вообще плохо приспособлены для скоростного движения. В настоящее время Сапсан - главный объект этого мнимого престижа . Якунин не дурак, экономист по образованию, да чёрт возьми, я абсолютно убеждён, что всё с особым пристрастием раздувается. Скоро начнут писать, чё делать с воронами, которые серут на эти поезда. Чем "престижней" контора (ржд), тем больше денег можно выколотить в правительстве на какой-нить большой проект. А между тем, гигантский управленческий аппарат ржд и те, кто непосредственно работают - как два разных государства.

ну да пролетарий кинет кирпичь ф сапсан - можно распилить гигабакс на охрану фсе дороги, сапсан раздолбает релъсы в конец - можно ещё пару тройку гигабакс распилить пока он сам раздолбается в конец,, а тогда можно будет поднять цены на билет в трое для закупки новый сапсан111

Цитата:

от:Влад Т
Якунин не дурак, экономист по образованию, да чёрт возьми, я абсолютно убеждён, что всё с особым пристрастием раздувается. Скоро начнут писать, чё делать с воронами, которые серут на эти поезда. Чем "престижней" контора (ржд), тем больше денег можно выколотить в правительстве на какой-нить большой проект. А между тем, гигантский управленческий аппарат ржд и те, кто непосредственно работают - как два разных государства.

Подробнее

В СССР был анекдот: еврей - дворник! Вы придумали новый: экономист - не дурак! Был бы он не дурак, своего Сокола бы не придушил!

Цитата:

от: Boras
В СССР был анекдот: еврей - дворник! Вы придумали новый: экономист - не дурак! Был бы он не дурак, своего Сокола бы не придушил!

А он в свой карман не дурак :)

Цитата:

от: Boras
В СССР был анекдот: еврей - дворник! Вы придумали новый: экономист - не дурак! Был бы он не дурак, своего Сокола бы не придушил!

Вы имеете отношение к ржд?

Цитата:

от: Влад Т
Вы имеете отношение к ржд?

А вы, экономист?

Вопросом на вопрос Ни с чем не ассоциируется?

:D Простите,а при чем тут Якунин и неудачный проект ВСМ и,в частности,проект ПС под него?
"С февраля 2002 года — первый заместитель министра путей сообщения.

24 октября 2003 года совет директоров ОАО «Российские железные дороги» единогласно утвердил кандидатуру Владимира Якунина в качестве первого вице-президента компании."
Сокол - детище Аксененко,если Вам эта фамилия еще что-то говорит.
Собран в 2000,емнип,а в 2002 уже испытания закончились и на него был положен большой и толстый.Я не буду Вас отсылать к имеющимся в сети материалам,скажу лишь что то,что получилось у Трансмаша и присными для эксплуатации с пассажирами было непригодно.
Собственно говоря и сама ВСМ то была предком нынешних оНанотехнологий,бабло попилили и забили.
Чисто теоретически,если бы в 2002 МПС не утратила к нему интереса (денег,кстати,потрачено было немало при весьма унылом итоговом результате) то,при соответствующих финансовых вливаниях,возможно(а возможно и не получился бы) бы году так к 2005-6 он был бы в целом доведен до готовности и сейчас,возможно,некоторое количество составов бы моталось на Питер.

Цитата:

от:MaF
:D Простите,а при чем тут Якунин и неудачный проект ВСМ и,в частности,проект ПС под него?
"С февраля 2002 года — первый заместитель министра путей сообщения.

24 октября 2003 года совет директоров ОАО «Российские железные дороги» единогласно утвердил кандидатуру Владимира Якунина в качестве первого вице-президента компании."
Сокол - детище Аксененко,если Вам эта фамилия еще что-то говорит.
Собран в 2000,емнип,а в 2002 уже испытания закончились и на него был положен большой и толстый.Я не буду Вас отсылать к имеющимся в сети материалам,скажу лишь что то,что получилось у Трансмаша и присными для эксплуатации с пассажирами было непригодно.
Собственно говоря и сама ВСМ то была предком нынешних оНанотехнологий,бабло попилили и забили.
Чисто теоретически,если бы в 2002 МПС не утратила к нему интереса (денег,кстати,потрачено было немало при весьма унылом итоговом результате) то,при соответствующих финансовых вливаниях,возможно(а возможно и не получился бы) бы году так к 2005-6 он был бы в целом доведен до готовности и сейчас,возможно,некоторое количество составов бы моталось на Питер.

Подробнее

Ну, отослать-то я и сам могу!
Сокол - это не детище Аксёнова. Это детище, отчасти "Рубина", отчасти Тихвинского «Трансмаша» и еще десятков предприятий и тысяч и тысяч людей! А вот ваш Йакунин, положил, по вашему образному выражению, большой и толстый не только на Сокол, но и на всю железную дорогу и на подавляющее число пассажиров, тоже!
Вопрос с Соколом прост, как правда! Помните, как в мультфильме царь купца спрашивает: Сделаешь летучий корабль?
- Куплю! - отвечает купец!
Инженеры и производственники были за Сокол, купцы, которых представлял Якунин, за Сапсан! К сожалению, купцы, как всегда случалось в России в последние 20-ть лет, одержали поБеду!
И это не смотря на то, что в соответствии с графиком, утвержденным МПС 15 января 2001 г., испытания «Сокола» были уже проведены и их результаты были рассмотрены приемочной Межведомственной комиссией, которая своим актом от 15 июля 2001 г. констатировала: «Электропоезд «Сокол» по большинству показателей и характеристик соответствует требованиям технического задания». Выводы и предложения комиссии были одобрены Президиумом Научно-технического совета МПС, что подтверждалось Протоколом от 25 июля 2001 г. № 51.
Так что талдычить о неудачности проекта может только очень нечестный или просто глупый человек!

:D Простите,но есть и иные протоколы испытаний.В частности,по усталостным напряжениям металла в тележках и пр.
"Несмотря на это, учитывая результаты контрольных испытаний, состояние систем и оборудования опытного поезда не позволило рекомендовать его эксплуатацию с пассажирами. В целом приемочные и контрольные испытания электропоезда "Сокол" выявили несоответствие техническим требованиям ряда систем и оборудования, в том числе по:
недостаточной усталостной прочности рам тележек;
неудовлетворительной конструкции магниторельсового тормоза и дискового тормоза моторных вагонов;
превышению нормативов по электромагнитной совместимости с устройствами сигнализации и радиосвязи;
несоответствию санитарно-гигиеническим нормам;
неудовлетворительной ремонтопригодности некоторых систем и оборудования."
Понимаете?По сути еще совсем новый состав УЖЕ сыпался.
Еще до кучи у него "У моторных вагонов наблюдается перегрев тормозных дисков до 500 градусов при допустимом перегреве не более 80 градусов. Сбои в работе антиблокировочной (противоюзной) системы приводят к несанкционированному наполнению воздухом тормозных цилиндров, что угрожаeт заклиниванием колесных пар. Конструкция и материалы накладок дискового тормоза не обеспечивают требуемого ресурса 300000 км. Система привода магниторельсового тормоза не обеспечивает параллельного отпускания и удержания башмаков на рельсах при торможении, что угрожает безопасности движения по стрелочным переводам;"
Понимаете,сделать головным проектировщиком КБ,которое ДО ЭТОГО вообще ПСом не занималось мог только идиот.
И самое главное - в 199х годах был путь проще - глубокая модернизация ЭР200 - повышение максималки,осовременивание салона и т п - это бы обошлось дешевле.Как мы теперь видим - Сопсанка не шибко шустрее 200ки в постоянной эксплуатации.
По Сапсану = там все очень грустно = тож разворовывание и пр,но хотя бы есть реально работающие составы.Хотя китайцы за меньшие бабки получили таки больше,ну так у них и за коррупцию того-с,стреляют.

Цитата:

от:MaF
:D Простите,но есть и иные протоколы испытаний.В частности,по усталостным напряжениям металла в тележках и пр.
"Несмотря на это, учитывая результаты контрольных испытаний, состояние систем и оборудования опытного поезда не позволило рекомендовать его эксплуатацию с пассажирами. В целом приемочные и контрольные испытания электропоезда "Сокол" выявили несоответствие техническим требованиям ряда систем и оборудования, в том числе по:
недостаточной усталостной прочности рам тележек;
неудовлетворительной конструкции магниторельсового тормоза и дискового тормоза моторных вагонов;
превышению нормативов по электромагнитной совместимости с устройствами сигнализации и радиосвязи;
несоответствию санитарно-гигиеническим нормам;
неудовлетворительной ремонтопригодности некоторых систем и оборудования."
Понимаете?По сути еще совсем новый состав УЖЕ сыпался.
Еще до кучи у него "У моторных вагонов наблюдается перегрев тормозных дисков до 500 градусов при допустимом перегреве не более 80 градусов. Сбои в работе антиблокировочной (противоюзной) системы приводят к несанкционированному наполнению воздухом тормозных цилиндров, что угрожаeт заклиниванием колесных пар. Конструкция и материалы накладок дискового тормоза не обеспечивают требуемого ресурса 300000 км. Система привода магниторельсового тормоза не обеспечивает параллельного отпускания и удержания башмаков на рельсах при торможении, что угрожает безопасности движения по стрелочным переводам;"
Понимаете,сделать головным проектировщиком КБ,которое ДО ЭТОГО вообще ПСом не занималось мог только идиот.
И самое главное - в 199х годах был путь проще - глубокая модернизация ЭР200 - повышение максималки,осовременивание салона и т п - это бы обошлось дешевле.Как мы теперь видим - Сопсанка не шибко шустрее 200ки в постоянной эксплуатации.
По Сапсану = там все очень грустно = тож разворовывание и пр,но хотя бы есть реально работающие составы.Хотя китайцы за меньшие бабки получили таки больше,ну так у них и за коррупцию того-с,стреляют.

Подробнее

Не читайте на ночь статей из интернета!
А по поводу "других протоколов"... За деньги ныне вы любой протокол получите! А деньги у кого? Правильно! У купцов!
Знаете, как ныне "КТО" на железке делается? А вы про какие-то там протоколы испытаний. Миллиарды долларов на кону!
P.S. Улыбнуло очень, про перегрев "тормозных дисков" не более 80-ти градусов. Вы бы хоть голову включали, когда что-то умное хотите сказать, а то копируете туфту из интернета!

:D и Вам не чихать.Интернет такая бяка,что любые положительные результаты испытаний мона нарисовать так же легко,как и отрицательные.
По усталостным напряжениям видимо вопросов нет?Тада иногда лучше жевать,чем говорить.
Сокол образца 2002г - унылое,НЕБЕЗОПАСНОЕ для пассажира ГОВНО.
Сие есть медицинский,не требующий комментариев факт.
Вопрос лишь в том,что стоило ли отправлять сабж в морг(как ЭП200,ВЛ86ф и пр) или все таки заниматься допилингом машины.Это было бы дешевле,чем покупка Сапсанов,тем более что в 2002 о закупке Сапсана речи,няз, еще не было.

Цитата:

от:MaF
:D и Вам не чихать.Интернет такая бяка,что любые положительные результаты испытаний мона нарисовать так же легко,как и отрицательные.
По усталостным напряжениям видимо вопросов нет?Тада иногда лучше жевать,чем говорить.
Сокол образца 2002г - унылое,НЕБЕЗОПАСНОЕ для пассажира ГОВНО.
Сие есть медицинский,не требующий комментариев факт.
Вопрос лишь в том,что стоило ли отправлять сабж в морг(как ЭП200,ВЛ86ф и пр) или все таки заниматься допилингом машины.Это было бы дешевле,чем покупка Сапсанов,тем более что в 2002 о закупке Сапсана речи,няз, еще не было.

Подробнее

Трудно общаться с человеком, который разговаривает рекламными цитатами и считает возможным коверкать Родной язык! А обсуждать "усталостные напряжения прочности рам тележек" с человеком, который ни Беляева, ни Пискунова в руках не держал, и вовсе считаю бездарной потерей времени! Хотя, согласен "усталостные напряжения" звучит красиво и даже почти по научному!
Так что, извините!

:D и Вам не кашлять.
Заранее сочувствую,что от Вас услышал лишь безосновательные штампы из серии - Роисся супер.
Вы слишком однобоко подходите к вопросу Сокола - с таким же успехом мона сказать,что вопли о том,что Сокол супер(однако по факту - результаты испытаний в сети есть = уг) может быть выгодна тем,кто хочет и дальше поставлять недоработанное и некомфортное УГ.
Там ить целая простыня была по поводу претензий к Соколу.
И цитировать я ее цитировал,если ошибки в цитатах - вопросы не ко мне.
Имелось в виду видимо - появление усталостных трещин в рамах этих самых тележек.
К слову,если Вы уж упоминали имя Якунина соотносительно с Соколом то еще раз Вам попробую прописную истину донести - Сокол - детище Аксененко.Могилищик Сокола - Фадеев.