Якубович Леонид толстожопых невзлюбил

Плюс пассажиры, прошедшие регистрацию, но не попавшие на борт. Зависли в баре, снимают стресс. Раньше таких могли ждать час. В последний раз уже через 10 минут выгружали их чемоданы и адью.
А самолет ведь на земле не стоит, он постоянно должен быть в воздухе, ибо бабки. Поэтому задержка в полчаса на рейсе "туда" отразится и на рейсе "обратно", нагнать очень сложно.

Цитата:

от: Benny
На землю смотреть не надоть....

Не научили еще самолеты выравнивать и производить касание, научить не сложно но доверить железу никто не решается, потому как этот процесс летчик выполняет ощущая его жопой, так пилоты говорят..

Цитата:

от: Nomand
А когда в аэрофлоте цвет форменной одежды поменяли? В декабря 2012 морковного цвета костюмчики были.

Передачу снимали года полтора назад, показывали в феврале 2012.

да ладно !

Цитата:

от: Аццкая_белка
да ладно !

да, да, это оччень чуткий прибор..
тут высокие технологии отдыхают. ;)

Цитата:

от: Ratso
Вы явно преувеличиваете - говоря одна из самых поганых. Аэрофлот компания среднего уровня. Само собой с элитой её сравнивать не стоит. Элита дороже стоит.

самых поганых по цена\качество услуг.
некоторые европейские дискаунтеры предоставляют лучшие услуги (состояние салона самолёта, питание, обслуживание бизнесс класса и обычных мест и мн мн др)

Цитата:

от:Пульсар
Если афинские диспетчеры бастуют, то как лететь? Пусть на внутренних рейсах бастуют, если уж такая народная забава.
Цена билетов - вообще понятие растяжимое. Если хочется прямой рейс и прям щас, да еще в сезон, то будьте любезны. А если зимой и согласны посидеть в Киеве/Франкфурте от 2 до 20 часов, тогда конечно.

Подробнее

Афинские диспетчеры?

Собсно один раз, проходил мимо восклицающих граждан, которые не были уведомлены об отмене рейса, человек 30. А я шёл на регистрацию на рейс другой авиакомпании в эти же афины :?

Потом, был случай, когда вылетал оттуда. На табло отменённые рейсы аэровлота и парочки каких то других компаний в арабские страны. Я через час сел на сэмзик и через 4 часа был в московском княжестве.

Про сезон - сколько раз искал билеты, сколько раз летал (если считать только афины) - не счесть, так вот в самый разгар не было никаких проблем купить билет у конкурирующих авиалиний.

Цитата:

от:Сазин Юрий
Вот некоторые причины аварий и катастроф, могу продолжить список, только зачем?
http://www.inral.com/pr128/Kat_pos/p1_body.htm
экипаж не прекратил заход на установленной минимальной высоте снижения 100 метров, а продолжил снижение вне видимости наземных ориентиров с вертикальной скоростью, в 2 раза превышающей расчетную;

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BE_%28%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%29
..По этой причине командир воздушного судна отключил автопилот и перешёл на управление самолётом в ручном режиме. Не оценив метеорологическую обстановку в аэропорту Домодедово, командир принял заведомо необоснованное решение о снижении и заходе на посадку при видимости и высоте нижней границы ниже метеоминимума самолёта. Достигнув минимальной высоты снижения 60 метров и не установив визуальный контакт с ВПП, командир должен был прекратить снижение самолёта и выполнить уход на запасной аэродром..

http://www.favt.ru/favt_new/?q=dejatelnost/bezopasnost_poletov/prikazy_po_aviacionnym_sobytijam/dokument/1553
Наиболее вероятно, что в этот момент контроль со стороны экипажа за высотой, вертикальной скоростью снижения, креном и курсом был упущен, при этом члены экипажа пытались установить визуальный контакт с наземными ориентирами, продолжая снижение в условиях ниже метеорологического минимума и при отсутствии надежного визуального контакта с наземными ориентирами.

Подробнее

я к тому, что сегодняшние системы посадки в московских аэропортах не требуют визуального контакта. Летчик Лёха про это писАл. А практика эль-аля подтверждает.
лететь по приборам ПРАВИЛЬНО - и не будет проблем.
А то приведенные примеры - косяки пилотов. Один снижался быстро. Второй в приборы не смотрел, третий вообще не пойми что.

Цитата:

от:Сазин Юрий
Не научили еще самолеты выравнивать и производить касание, научить не сложно но доверить железу никто не решается, потому как этот процесс летчик выполняет ощущая его жопой, так пилоты говорят..

Подробнее

касание - да
миллиметры
а вот глиссаду - вполне себе.
плюс крен на последних метрах.

Цитата:

от: Benny

а вот глиссаду - вполне себе.
плюс крен на последних метрах.

Это было доступно и 30 лет назад, даже на истребителях, однако самое главное пилоты не отдали..
Ну и задумайтесь о минимуме летчика, например "нижний край 50м. видимость300м." - зачем тогда эти цифры, если визуальный контакт с земной поверхностью не нужен, -а? Можно не отвечать.. :)

Цитата:

от:Сазин Юрий
Это было доступно и 30 лет назад, даже на истребителях, однако самое главное пилоты не отдали..
Ну и задумайтесь о минимуме, например "нижний край 50м. видимость300м." - зачем тогда эти цифры, если визуальный контакт с земной поверхностью не нужен, -а? Можно не отвечать.. :)

Подробнее

30 лет назад смотрели на цвет фонариков на начале взлетки.
сегодня смотрят на чуть ли не на лазерную указку.

но хоть в глиссаде то оставаться надо, а?
а когда уже 30м - можно и на камеры вниз посмотреть...

Цитата:

от: Benny

30 лет назад смотрели на цвет фонариков на начале взлетки.
сегодня смотрят на чуть ли не на лазерную указку.

Техника шагает, минимум погоды понижается..
Хотя и тогда я любил садиться ночью в аэропортах, сплошная цветомузыка, нереальное количество огней, по сравнению с нашими военными аэродромами..

Цитата:

от: Benny
Молодец Якубович
Интеллигентно (для таких обстоятельств) объяснил, кто такие Аэрофлот, и как они себя ведут. И я с ним согласен.

.

Понимаете ли, про жопу вспомнить в такой ситуации дело не хитрое. А вот последовательно отстаивать свои права...
Киньте ссылку, что Якубович подтвердил слова иском и я преисполнюсь уважения к нему.

длялюбого летчикаслепая посадка экстрим.

Они её какчерт ладана боятся.
С какоо бодуна авиакомпании должны вводить экстрим в правила?
Глиссда не спасет от резкого порыва ветра или не соседшего с ВПП другго самолёта

Понимаете ли, про жопу вспомнить в такой ситуации дело не хитрое. А вот последовательно отстаивать свои права

+100

Интересно, а вы на палубу когда-нибудь садились?

(так просто спрашиваю, хочется узнать об ощущениях...

с уважением)

Я только на симуляторах летал, на компе... Но после освоения посадки на палубу, которая на несколько метров выше нулевого уровня земли, находится в движении, и сама с гулькин зайн (при том, что цеплять надо за 2..3 трос), посадка на обычную полосу мне показалась просто верхом комфорта..

а когда уже 30м - можно и на камеры вниз посмотреть...


30метров на посадочной скорости это доли секунды.

Цитата:

от: Vlad40
Думаю, что это пассажиры дебилы, которые надеялись в такую пургу взлететь без боязни за свою жизнь.

И что: пассажиры смогут принять решение взлетать или не взлетать?
Вопрос был в том, чтоб пассажиров предупредить о задержке, её времени и причинах. И конфликта бы не было, если б ещё раздали сок и по пирожку...

Цитата:

от:Толстосум Евгеш
все знают сервис аэрофлота и идут и покупают и переплачивают, неизвестно за что. Взяли и купили в другой компании перелет. Но все равно все идут и покупают у аэрофлота.

стала толпа и снимает на свои ойфоны концерт. Что за дебильная повадка?

Уважаемый сильно лицом в грязь упал, когда на счет толстых чего то там высказывается. Лицо с телека , перед детьми, позволяет себя так вести. Ну что сказать. Не хватаает лексикона - крутите барабан емана.

Вроде все образованные, и уважаемые, но выступать соло стал только этот шоумен. Толко выступление, и ничего более.

Короче какие есть , того и заслуживают, и нечего тут...

Подробнее

Правильная реакция и про толстожопую бабу и пр говно компанию ерафлот и при детях тоже ничего единственное чего бы хотелось что бы у этого сюжета было продолжение , а именно что бы это не заглохло .... Если мы будем постоянно молчать когда из на будут пытаться делать быдло в конечном итоге оне просто таки добьются своего

Цитата:

от:tombo
Интересно, а вы на палубу когда-нибудь садились?

(так просто спрашиваю, хочется узнать об ощущениях...

с уважением)

Я только на симуляторах летал, на компе... Но после освоения посадки на палубу, которая на несколько метров выше нулевого уровня земли, находится в движении, и сама с гулькин зайн (при том, что цеплять надо за 2..3 трос), посадка на обычную полосу мне показалась просто верхом комфорта..

Подробнее

Симулятор это одно, но хотел бы посмотреть первые несколько попыток посадить даже легкий учебный самолет, это было бы даже не смешно. Вот подростки выполняют "посадки" на симуляторе Колумбии и им выдают свидетельство астронавта, это игра такая. :)
На палубу мне конечное не приходилось садиться, это верх мастерства и самообладания, запишите меня на несколько уроков. :) если можно..
Еще хочу в коммандос, кто подтянет?