"Я планов наших люблю громадье" ©

Само собой новая.
С Альстомом,в общем то
http://ru.wikipedia.org/wiki/2%D0%AD%D0%A15
Фактически сейчас РЖД пришло к мысли,что новые машины нужно создавать с известной степенью унификации и с единой базовой платформой.
PS - ВЛ86Ф жалко (((.Не ко времени пришелся.
PS2 - сама машина новая ДЛЯ РЖД.У белорусов нечто подобное от китайцев,по сути тот же Альстом,катается - БКГ1.Кстати,по определенным параметрам БКГ1 2ЭС5 превосходит.Нечто подобное Альстом допилил и для Казахстана,проходили(и мб и счас проходят) в Щербинке испытания.
В принципе сейчас грузовое локомотивостроение худо-бедно привели в порядок))
постоянка - 2ЭС6,2ЭС10(Синара,Сименс) - 267+55(221 контракт) машин,2ЭС4К(НЭВЗ) - 150 машин
переменка - Э5К(2ЭС5к,3ЭС5к -это другая,отличная от 2ЭС5 машина) - НЭВЗ 32+165+404(1,2 и 3х секционные машины)
2ЭС5 - пока 2,испытания.Но в общем то учитывая,что пассажирский ЭП20 уже в серии(21 машина) - то и 2ЭС5 скоро в серии будет,грузовой переменник с асинхронным приводом РЖД хочет.

Непонятно, зачем нужна скоростная магистраль в Казань.
Что у нас такое большое количество людей ездит между Москвой и Казанью?
Большое количество грузов возить?

Больше похоже на пропагандистско-распилочный прожект.

Цитата:

от: Капитан Немо
Вот видите, сколько минусов в автомобильных перевозках. Но в то же время, тот кто может выбрать автомобиль для перевозки своего груза, выбирает именно его.
Почему?

Средняя скорость движения грузовых составов РЖД по итогам 2011 года составила 10,3 километра в час (247 километров в сутки). Об этом сообщается в годовом отчете компании. Без учета операций по погрузке и разгрузке средняя скорость движения грузовых поездов РЖД составила 37,1 километра в час

http://lenta.ru/news/2012/07/05/slow/

Когда-то славный город Торжок был важной точкой на пути из Москвы в Санкт-Петербург, Новгород и вообще на северо-запад.
Помните, - "На досуге отобедай у Пожарского в Торжке..." (с)
А после построили железную дорогу - почему-то через Лихославль - и... Торжок стал глухой провинцией.
Так что значение больших и хороших дорог, пусть даже и железных, не стоит недооценивать. если только они не ведут в какой-нибудь тупик, как кое-где на дальнем востоке..

[object width="640" height="360"][param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/8oLcPTeTps8?feature=player_detailpage&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3"][/param][param name="wmode" value="opaque"][/param][embed AllowScriptAccess="never" src="http://www.youtube.com/v/8oLcPTeTps8?feature=player_detailpage&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3" type="application/x-shockwave-flash" wmode="opaque" width="640" height="360"][/embed][/object]

Если что - через Торжок идет ЖД)
Там даже,внезапно,есть завод по поклейке электричек(и кое-каких специальных вагонов...)

Цитата:

от:Доктор Борменталь
Непонятно, зачем нужна скоростная магистраль в Казань.
Что у нас такое большое количество людей ездит между Москвой и Казанью?
Большое количество грузов возить?

Больше похоже на пропагандистско-распилочный прожект.

Подробнее

Не поверите - большое.

И индустриальное производство, ресурсы, жрачка - со всей страны в Москву свозят.

Не забываем - Казань это лишь 1 из ходов Транссиба,не зацикливайтесь на ней.

да, кэп.
идёт, кэп.
ТЕПЕРЬ идёт.

Цитата:

от: MaF
Если что - через Торжок идет ЖД)
Там даже,внезапно,есть завод по поклейке электричек(и кое-каких специальных вагонов...)

Москва - Питер? Не, ниидёт.

Кроме Москва-Питер есть много направлений.
PS - ащем то через Торжок в Питер как 2 пальца об асфальт)
Москва-Лихославль-Торжок-Соблаго-Великие Луки-Новосокольники и т п))
Но изврат,конечно.Да и Торжок-Соблаго весьма малодеятельный участок.

1) тема вообще-то была не про это
2) Торжок таки при строительстве Николаевской железной дороги всё же остался в стороне от неё и утратил своё прежнее значение.

Угу)
Хотя в итоге и до него ветку построили,причем ее история стоит отдельного описания))
Однако хочу заметить,что именно после открытия сообщения Москва-СПб сопсанками на ОЖД часть грузопотока была перенаправленна именно через Ржев и Торжок)

Цитата:

от: Капитан Немо
Вот видите, сколько минусов в автомобильных перевозках. Но в то же время, тот кто может выбрать автомобиль для перевозки своего груза, выбирает именно его.
Почему?

не только автомобиль. Мы часто морем отправляем, а порой и самолетом. у каждого вида транспорта есть свои достоинства и недостатки. Например. отправляя груз автомобилем из Турции в Россию , производитель\поставщик может загнать груз в Болгарию, поменять инвойс и ввезти через Прибалтику. Думаете это глупо и не выгодно? Ха! А попробуйте это сделать на ЖД... Вы разве этого не знали? Но, уверяю вас, при доступности и развитости ЖД , он будет вне конкуренции по соотношению цена\скорость\ всесезонность. Но ,при наличие хорошей автодороги, автомобиль пройдет от границы Китая до Бреста за 10 суток от двери до двери. Поди плохо...

Цитата:

от:ОрЁл
не только автомобиль. Мы часто морем отправляем, а порой и самолетом. у каждого вида транспорта есть свои достоинства и недостатки. Например. отправляя груз автомобилем из Турции в Россию , производитель\поставщик может загнать груз в Болгарию, поменять инвойс и ввезти через Прибалтику. Думаете это глупо и не выгодно? Ха! А попробуйте это сделать на ЖД... Вы разве этого не знали? Но, уверяю вас, при доступности и развитости ЖД , он будет вне конкуренции по соотношению цена\скорость\ всесезонность. Но ,при наличие хорошей автодороги, автомобиль пройдет от границы Китая до Бреста за 10 суток от двери до двери. Поди плохо...

Подробнее

Слушайте, какая Турция, какое море? Речь идет о транспортировке между Российскими городами. Выбирают автотранспорт по причине бардака на ж/д, видимым результатом которого является черепашья скорость перемещения грузов при неконкурентной цене. Вложение денег в таких условиях приведет к их потере, а не к улучшению указанных показателей.
Это как купить арабских жеребцов и поставить в конюшню по крышу заваленную старым навозом.