Выбираем любимую партию.
Всего 206 сообщ.
|
Показаны 81 - 100
Re[]:
Строительство метро - это на 99% вопрос финансирования. При чем здесь его руководитель и его замы?
Re[Угрюмый Оптимист]:
от: Угрюмый Оптимист
поржал))))
действительно, весело.
Re[СтарПёр]:
от:СтарПёр
Начальник питерской подземки - Владимир Гарюгин, нигде не упоминается, что единорос.
Начальник метростоя - Вадим Александров, тоже не единорос.
Благодаря им метро в разрухе, при чем тут единая россия?Подробнее
при коммунистах метро строили, а при дерьмократах, включая единороссов, не могут достроить и покрыть плиткой проложенные ещё во времена СССР тоннели, а только разваливают построенное. с 1991 года ввели (доделали советский задел) станций 10 всего, а прокопали новых - ноль
Re[uopp]:
зато денег потратили побольше.
Re[Pedro Hornovich]:
Ближайшие пуски станций метрополитена:
в 2011 г. - конец года - ст. «Адмиралтейская».
в 2012 г. - ввод в эксплуатацию продолжения Фрунзенского радиуса: ст.«Бухарестская» и ст.«Международная».
в 2013 г. - ввод в эксплуатацию вестибюля станции «Спасская».
в 2014 г. - ввод в эксплуатацию второго выхода со станции «Спортивная».
Работы на новых станциях ведутся в соответствии с графиками производства работ.
в 2011 г. - конец года - ст. «Адмиралтейская».
в 2012 г. - ввод в эксплуатацию продолжения Фрунзенского радиуса: ст.«Бухарестская» и ст.«Международная».
в 2013 г. - ввод в эксплуатацию вестибюля станции «Спасская».
в 2014 г. - ввод в эксплуатацию второго выхода со станции «Спортивная».
Работы на новых станциях ведутся в соответствии с графиками производства работ.
Re[Pedro Hornovich]:
При ворах-дерьмократах с 1990 по 2000 год хоть километр туннеля проложили или хоть одну станцию построили? Думаю, нет.
А при "ворах-единоросах" строят и вводят новые станции.
А при "ворах-единоросах" строят и вводят новые станции.
Re[Pedro Hornovich]:
2000-2009
2000
Создана служба договорных отношений.
Создана служба капитального строительства.
Введена в опытную эксплуатацию 1-я очередь Комплексной автоматизированной системы диспетчерского управления (КАС ДУ).
2001
Создано Электродепо «Выборгское».
Май: создана служба сбора доходов.
Ноябрь: создана служба общественного питания.
Станции «Академическая», «Политехническая» оснащены станционной аппаратурой комплексной системы обеспечения безопасности движения и автоматизированного управления движением поездов (СА КСД).
Начались эксплуатационные испытания микропроцессорной системы интервального регулирования движения поездов с рельсовыми цепями, использующую фазоразностную модуляцию сигналов.
2003
Июль: создана служба контроля на метрополитене.
Осуществлен перевод на комплексную автоматизированную систему диспетчерского управления диспетчерских центров управления линий 1, 3 и 4.
Проведены эксплуатационные испытания системы автоматической идентификации номеров маршрутов на линии 4.
Введена первая очередь автоматизированной системы учета и анализа работы линий метрополитена (АСУ АРЛМ).
Завершено внедрение поездной аппаратуры комплексной системы обеспечения безопасности движения и автоматизированного управления движением поездов (ПА КСД) - на линии 2 (оснащен весь парк - 63 состава Электродепо «Московское»).
Завершено эксплуатационное испытание станционной аппаратуры комплексной системы обеспечения безопасности движения и автоматизированного управления поездов (СА КСД) на станциях «Академическая» и «Политехническая».
2004
26 июня: восстановлено движение от станции «Лесная» до станции «Площадь Мужества» на Кировско-Выборгской линии (линия 1).
Август: ликвидирована дирекция строящегося метрополитена.
Внедрена технология бесконтактных смарт-карт (БСК). Станции метрополитена оснащены устройствами обработки бесконтактных смарт-карт.
На метрополитене внедрена корпоративная электронная почта и автоматизированная система электронного документооборота.
Перевод Кировско-Выборгской линии с 7-вагонных составов на 8-вагонные.
2005
2 апреля: введён в эксплуатацию участок Правобережной линии (на момент ввода - линия 4, ныне линия 5) от станции «Старая Деревня» до станции «Комендантский проспект» протяжённостью 2,66 км.
25 августа: станция «Пролетарская» закрыта на реконструкцию до 25 февраля 2007 года.
14 ноября: открылся музей Петербургского метрополитена в «Доме связи-2», расположенном рядом с вестибюлем станции «Приморская».
15 ноября: Петербургский метрополитен отметил своё 50-летие. Со станции «Автово» под звуки военного оркестра отправился «ретро-поезд», в состав которого вошли несколько наиболее старых вагонов, окрашенных по «старой» схеме окраски.
2006
10 августа: закрыт на реконструкцию вестибюль станции «Владимирская» до 1 марта 2008 года.
17 ноября: после реконструкции досрочно открыта станция «Пролетарская».
22 декабря: введен в эксплуатацию участок Московско-Петроградской линии от станции «Проспект Просвещения» до станции «Парнас».
2008
16 февраля: после реконструкции открыт вестибюль станции «Владимирская».
23 августа: вестибюль станции «Гостиный двор» досрочно закрыт на реконструкцию в связи с аварийным состоянием наклонного хода.
11 октября: в связи с реконструкцией наклонного хода, станция «Горьковская» закрыта на капитальный ремонт.
20 декабря: открыт 1-й участок новой Фрунзенско-Приморской линии от станции «Звенигородская» до станции «Волковская», но в связи с неоткрытием станции «Спасская» и, как следствие, невозможностью подключения участка «Комендантский проспект» - «Садовая» к новопостроенному участку, организовано временное челночное движение между этими двумя станциями по обоим путям.
2009
7 марта: на Правобережной линии открыта станция «Спасская», ставшая конечной станцией 4 линии. Участок «Комендантский проспект» - «Садовая» присоединён к участку «Звенигородская» - «Волковская» с образованием полноценной 5 линии (Фрунзенско-Приморской), челночное движение между «Звенигородской» и «Волковской» прекращено. Протяженность всего пускового участка 6,94 км.
31 августа: после капитального ремонта открыт вестибюль станции «Гостиный двор».
26 декабря: открыты наземные вестибюли станций «Звенигородская» (новый) и «Горьковская» (после реконструкции).
в начало
2010-2011
2010
22 апреля: премьерный показ мультфильма «Правила метрополитена - детям» в музее метрополитена. Используя мультипликацию, метрополитен наглядно рассказывает о Правилах пользования подземной железной дорогой. Также эти ролики размещены на сайте метрополитена и в стойках СПТИ на платформах.
15 мая: Исходя из технического состояния, эскалаторы на пересадочном узле станции Спасская работают только на спуск. Осуществляется круговое движение.
1 июня: Вестибюль станции «Площадь Александра Невского 1» закрыт, в связи с началом работ по капитальному ремонту тоннельной обделки наклонного хода, пассажиры пользуются входом и выходом на станцию через вестибюль станции «Площадь Александра Невского 2».
1 октября: На станции «Автово» начинаются работы по капитальному ремонту потолка на платформе. Декоративные элементы потолка демонтированы. На период ремонта станция не закрывается. Работы продлятся до декабря 2012 года.
15 ноября: Петербургскому метрополитену 55-лет. Со станции «Автово» под звуки военного оркестра отправился юбилейный состав с праздничным оформлением снаружи. В вагонах поезда размещены плакаты с информацией из истории метрополитена, также серия плакатов «Метро - глазами детей» и поздравительные открытки от пассажиров. Состав курсирует по линии 1.
В вестибюлях станций были размещены плакаты об истории метрополитена и интересные факты о первых станциях. В переходе со станции Садовая на станцию Сенную разместили галерею плакатов с проектами подземных интерьеров, которым не суждено было сбыться.
Юбилейный жетон « 55 Петербургскому метрополитену» поступил в продажу во все кассы метрополитена.
22 ноября: Состоялась презентация книги «Санкт-Петербургский метрополитен: Путеводитель по петербургской подземке». Впервые в книгу собрали известные факты из истории Петербургского метрополитена и информацию связанную со строительством станций. Книга поступила в продажу в книжные магазины.
30 декабря: Открыта станция «Обводный канал» 5 линии, с 2008 года пассажиры эту станцию проезжали транзитом.
Выпущен юбилейный жетон ««Обводный канал».
2011
01 января: введен в действие новый вид проездного билета «Единый электронный билет» оформляемый на основе БСК «Подорожник», предоставляющий право на совершение поездок в пределах фиксированной суммы.
21 января: К 70-летию ОАО "МЕТРОСТРОЙ" выпущен юбилейный жетон.
29 апреля: исполнилось 50 лет с момента пуска первой очереди 2-ой линии Петербургского метрополитена от станции «Технологический институт» до станции «Парк Победы». Выпущены юбилейные жетоны с изображением станций «Фрунзенская», «Московские ворота», «Электросила» и «Парк Победы».
2000
Создана служба договорных отношений.
Создана служба капитального строительства.
Введена в опытную эксплуатацию 1-я очередь Комплексной автоматизированной системы диспетчерского управления (КАС ДУ).
2001
Создано Электродепо «Выборгское».
Май: создана служба сбора доходов.
Ноябрь: создана служба общественного питания.
Станции «Академическая», «Политехническая» оснащены станционной аппаратурой комплексной системы обеспечения безопасности движения и автоматизированного управления движением поездов (СА КСД).
Начались эксплуатационные испытания микропроцессорной системы интервального регулирования движения поездов с рельсовыми цепями, использующую фазоразностную модуляцию сигналов.
2003
Июль: создана служба контроля на метрополитене.
Осуществлен перевод на комплексную автоматизированную систему диспетчерского управления диспетчерских центров управления линий 1, 3 и 4.
Проведены эксплуатационные испытания системы автоматической идентификации номеров маршрутов на линии 4.
Введена первая очередь автоматизированной системы учета и анализа работы линий метрополитена (АСУ АРЛМ).
Завершено внедрение поездной аппаратуры комплексной системы обеспечения безопасности движения и автоматизированного управления движением поездов (ПА КСД) - на линии 2 (оснащен весь парк - 63 состава Электродепо «Московское»).
Завершено эксплуатационное испытание станционной аппаратуры комплексной системы обеспечения безопасности движения и автоматизированного управления поездов (СА КСД) на станциях «Академическая» и «Политехническая».
2004
26 июня: восстановлено движение от станции «Лесная» до станции «Площадь Мужества» на Кировско-Выборгской линии (линия 1).
Август: ликвидирована дирекция строящегося метрополитена.
Внедрена технология бесконтактных смарт-карт (БСК). Станции метрополитена оснащены устройствами обработки бесконтактных смарт-карт.
На метрополитене внедрена корпоративная электронная почта и автоматизированная система электронного документооборота.
Перевод Кировско-Выборгской линии с 7-вагонных составов на 8-вагонные.
2005
2 апреля: введён в эксплуатацию участок Правобережной линии (на момент ввода - линия 4, ныне линия 5) от станции «Старая Деревня» до станции «Комендантский проспект» протяжённостью 2,66 км.
25 августа: станция «Пролетарская» закрыта на реконструкцию до 25 февраля 2007 года.
14 ноября: открылся музей Петербургского метрополитена в «Доме связи-2», расположенном рядом с вестибюлем станции «Приморская».
15 ноября: Петербургский метрополитен отметил своё 50-летие. Со станции «Автово» под звуки военного оркестра отправился «ретро-поезд», в состав которого вошли несколько наиболее старых вагонов, окрашенных по «старой» схеме окраски.
2006
10 августа: закрыт на реконструкцию вестибюль станции «Владимирская» до 1 марта 2008 года.
17 ноября: после реконструкции досрочно открыта станция «Пролетарская».
22 декабря: введен в эксплуатацию участок Московско-Петроградской линии от станции «Проспект Просвещения» до станции «Парнас».
2008
16 февраля: после реконструкции открыт вестибюль станции «Владимирская».
23 августа: вестибюль станции «Гостиный двор» досрочно закрыт на реконструкцию в связи с аварийным состоянием наклонного хода.
11 октября: в связи с реконструкцией наклонного хода, станция «Горьковская» закрыта на капитальный ремонт.
20 декабря: открыт 1-й участок новой Фрунзенско-Приморской линии от станции «Звенигородская» до станции «Волковская», но в связи с неоткрытием станции «Спасская» и, как следствие, невозможностью подключения участка «Комендантский проспект» - «Садовая» к новопостроенному участку, организовано временное челночное движение между этими двумя станциями по обоим путям.
2009
7 марта: на Правобережной линии открыта станция «Спасская», ставшая конечной станцией 4 линии. Участок «Комендантский проспект» - «Садовая» присоединён к участку «Звенигородская» - «Волковская» с образованием полноценной 5 линии (Фрунзенско-Приморской), челночное движение между «Звенигородской» и «Волковской» прекращено. Протяженность всего пускового участка 6,94 км.
31 августа: после капитального ремонта открыт вестибюль станции «Гостиный двор».
26 декабря: открыты наземные вестибюли станций «Звенигородская» (новый) и «Горьковская» (после реконструкции).
в начало
2010-2011
2010
22 апреля: премьерный показ мультфильма «Правила метрополитена - детям» в музее метрополитена. Используя мультипликацию, метрополитен наглядно рассказывает о Правилах пользования подземной железной дорогой. Также эти ролики размещены на сайте метрополитена и в стойках СПТИ на платформах.
15 мая: Исходя из технического состояния, эскалаторы на пересадочном узле станции Спасская работают только на спуск. Осуществляется круговое движение.
1 июня: Вестибюль станции «Площадь Александра Невского 1» закрыт, в связи с началом работ по капитальному ремонту тоннельной обделки наклонного хода, пассажиры пользуются входом и выходом на станцию через вестибюль станции «Площадь Александра Невского 2».
1 октября: На станции «Автово» начинаются работы по капитальному ремонту потолка на платформе. Декоративные элементы потолка демонтированы. На период ремонта станция не закрывается. Работы продлятся до декабря 2012 года.
15 ноября: Петербургскому метрополитену 55-лет. Со станции «Автово» под звуки военного оркестра отправился юбилейный состав с праздничным оформлением снаружи. В вагонах поезда размещены плакаты с информацией из истории метрополитена, также серия плакатов «Метро - глазами детей» и поздравительные открытки от пассажиров. Состав курсирует по линии 1.
В вестибюлях станций были размещены плакаты об истории метрополитена и интересные факты о первых станциях. В переходе со станции Садовая на станцию Сенную разместили галерею плакатов с проектами подземных интерьеров, которым не суждено было сбыться.
Юбилейный жетон « 55 Петербургскому метрополитену» поступил в продажу во все кассы метрополитена.
22 ноября: Состоялась презентация книги «Санкт-Петербургский метрополитен: Путеводитель по петербургской подземке». Впервые в книгу собрали известные факты из истории Петербургского метрополитена и информацию связанную со строительством станций. Книга поступила в продажу в книжные магазины.
30 декабря: Открыта станция «Обводный канал» 5 линии, с 2008 года пассажиры эту станцию проезжали транзитом.
Выпущен юбилейный жетон ««Обводный канал».
2011
01 января: введен в действие новый вид проездного билета «Единый электронный билет» оформляемый на основе БСК «Подорожник», предоставляющий право на совершение поездок в пределах фиксированной суммы.
21 января: К 70-летию ОАО "МЕТРОСТРОЙ" выпущен юбилейный жетон.
29 апреля: исполнилось 50 лет с момента пуска первой очереди 2-ой линии Петербургского метрополитена от станции «Технологический институт» до станции «Парк Победы». Выпущены юбилейные жетоны с изображением станций «Фрунзенская», «Московские ворота», «Электросила» и «Парк Победы».
Re[СтарПёр]:
от: СтарПёр
При ворах-дерьмократах с 1990 по 2000 год хоть километр туннеля проложили или хоть одну станцию построили? Думаю, нет.
А при "ворах-единоросах" строят и вводят новые станции.
не знаю как в нерезиновой, а в спб до 2000года достроили и запустили три новых станции.
с 1991 и по сей день новых тоннелей не копали, кроме места прорыва на первой ветке.
а с 2000 стала дорожать нефть и всё равно, на метро в спб денег нет
Re[uopp]:
все деньги брошены на борьбу с сосулями.
Re[Аццкая_белка]:
от: Аццкая_белка
все деньги брошены на борьбу с сосулями.
и что самое удивительное, деньги по уму надо бы отправлять на созидание сосуль, но под землёй
Re[Pedro Hornovich]:
1990-1999
1990
Введена в действие первая в Ленинграде и области установка по утилизации люминесцентных ламп.
Для поликлиники метрополитена построено новое здание.
Внедрен вагон-габаритомер выполненный силами ПКТБ и службы пути на базе вагона серии «ЕМ».
1991
Профессионально-техническое училище N 115 переименовано в технический лицей метрополитена.
Декабрь: метрополитен передан из МПС в ведение администрации города.
30 декабря: введен в эксплуатацию участок Правобережной линии (на момент ввода - линия 4, ныне линия 5) от станции «Площадь Александра Невского II» до станции Садовая протяженностью 4,69 км.
1992
Кировско-Выборгская и Невско-Василеостровская линии оборудованы системой автоматического контроля параметров воздуха.
Июль: Ленинградский метрополитен имени В.И. Ленина переименован в Петербургский метрополитен.
Декабрь: на Петербургском метрополитене создана служба социальных объектов.
1995
Июнь: внедрена первая очередь системы прохода пассажиров в метрополитен по магнитным картам.
Ноябрь: на участке между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» произошел разлом тоннелей и их затопление. Линия 1 разорвана, движение поездов на аварийном участке прекращено.
1996
Началась разработка и внедрение нового поколения устройств по управлению движением поездов на основе микропроцессорной техники - системы «Движение», которая призвана существенно расширить круг решаемых задач и заменить устаревшие системы централизации стрелок и сигналов, автоведения поездов.
1997
Началась разработка и внедрение Комплексной автоматизированной системы диспетчерского управления (КАС ДУ). Новая система использует микропроцессорную технику, предназначена для диспетчерского контроля и управления движением поездов, объектами энергоснабжения и сантехустройствами и призвана заменить устаревшие и физически изношенные системы телемеханики.
15 сентября: введен в эксплуатацию участок Правобережной линии (на момент ввода - линия 4, ныне линия 5) от станции «Садовая» до станции «Чкаловская» протяженностью 4,73 км.
1998
Январь: служба спец сооружений метрополитена вошла в состав электромеханической службы.
проведено техническое перевооружение 65 вестибюлей Петербургского метрополитена универсальными турникетами нового поколения УТ-96.
В автоматизированной системе контроля оплаты проезда в метрополитене (АСКОПМ) внедрена третья очередь - база данных проездных документов, позволяющая работать в реальном времени и вести мониторинг состояния технических средств системы.
1999
15 января: введен в эксплуатацию участок Правобережной линии (на момент ввода - линия 4, ныне линия 5) от станции «Чкаловская» до станции «Старая Деревня» протяженностью 4,11 км.
3 сентября: на Правобережной линии (на момент ввода - линия 4, ныне линия 5) введена в эксплуатацию станция «Крестовский остров».
В метрополитене появилась первая сотовая сеть.
Авария произошла в 1995. Казалось бы, при чем тут ЕР - так нет, обязательно приплетут :cannabis:
1990
Введена в действие первая в Ленинграде и области установка по утилизации люминесцентных ламп.
Для поликлиники метрополитена построено новое здание.
Внедрен вагон-габаритомер выполненный силами ПКТБ и службы пути на базе вагона серии «ЕМ».
1991
Профессионально-техническое училище N 115 переименовано в технический лицей метрополитена.
Декабрь: метрополитен передан из МПС в ведение администрации города.
30 декабря: введен в эксплуатацию участок Правобережной линии (на момент ввода - линия 4, ныне линия 5) от станции «Площадь Александра Невского II» до станции Садовая протяженностью 4,69 км.
1992
Кировско-Выборгская и Невско-Василеостровская линии оборудованы системой автоматического контроля параметров воздуха.
Июль: Ленинградский метрополитен имени В.И. Ленина переименован в Петербургский метрополитен.
Декабрь: на Петербургском метрополитене создана служба социальных объектов.
1995
Июнь: внедрена первая очередь системы прохода пассажиров в метрополитен по магнитным картам.
Ноябрь: на участке между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» произошел разлом тоннелей и их затопление. Линия 1 разорвана, движение поездов на аварийном участке прекращено.
1996
Началась разработка и внедрение нового поколения устройств по управлению движением поездов на основе микропроцессорной техники - системы «Движение», которая призвана существенно расширить круг решаемых задач и заменить устаревшие системы централизации стрелок и сигналов, автоведения поездов.
1997
Началась разработка и внедрение Комплексной автоматизированной системы диспетчерского управления (КАС ДУ). Новая система использует микропроцессорную технику, предназначена для диспетчерского контроля и управления движением поездов, объектами энергоснабжения и сантехустройствами и призвана заменить устаревшие и физически изношенные системы телемеханики.
15 сентября: введен в эксплуатацию участок Правобережной линии (на момент ввода - линия 4, ныне линия 5) от станции «Садовая» до станции «Чкаловская» протяженностью 4,73 км.
1998
Январь: служба спец сооружений метрополитена вошла в состав электромеханической службы.
проведено техническое перевооружение 65 вестибюлей Петербургского метрополитена универсальными турникетами нового поколения УТ-96.
В автоматизированной системе контроля оплаты проезда в метрополитене (АСКОПМ) внедрена третья очередь - база данных проездных документов, позволяющая работать в реальном времени и вести мониторинг состояния технических средств системы.
1999
15 января: введен в эксплуатацию участок Правобережной линии (на момент ввода - линия 4, ныне линия 5) от станции «Чкаловская» до станции «Старая Деревня» протяженностью 4,11 км.
3 сентября: на Правобережной линии (на момент ввода - линия 4, ныне линия 5) введена в эксплуатацию станция «Крестовский остров».
В метрополитене появилась первая сотовая сеть.
Авария произошла в 1995. Казалось бы, при чем тут ЕР - так нет, обязательно приплетут :cannabis:
Re[СтарПёр]:
ер - партия власти дерьмократышей, как и другая тогда в те времена разрыва. только перекрасившаяся. странно вам объяснять такие вещи
Re[uopp]:
Ага, еще кпсс приплетите :cannabis:
Дерьмократыши = немцов, чубайс и прочая спс, к вашему сведению, безграмотный мой...
Дерьмократыши = немцов, чубайс и прочая спс, к вашему сведению, безграмотный мой...
Re[СтарПёр]:
от:СтарПёр
Ноябрь: на участке между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» произошел разлом тоннелей и их затопление. Линия 1 разорвана, движение поездов на аварийном участке прекращено.Подробнее
О! Это очень интересная история. Сейчас я вам ее расскажу. Когда Анатолий Александрович Собчак (политический папа Путина, кто не в курсе) обдумывал где бы еще урвать сократить бюджет города, он наткнулся на пункт обслуживание креогенной станции на перегоне пл. мужества - лесная. Обслуживание надо сказать там было очень затратное. Три-четыре человека, да креогенная станция требующая конечно некоторого вложения. Подумал А.А. и со словами, где наша не пропадала, строили то на века, простоит и так эту насосну станцию закрыл. Оттаивало долго, но таки оттаяло, благодаря законам физики, о которых юристы и слыхом не слыхивали. В общем, к этому прорыву были готовы все, ибо из окон метрополитена откровенно брызгало в рожу, когда проезжали по этому перегону. Короче, природа давала не один шанс уйти от беды, но...
Дальше началось вообще веселье... Но об этом пусть кто нить другой расскажет, у меня не получится так поэтично :)
Re[СтарПёр]:
от: СтарПёр
Ага, еще кпсс приплетите :cannabis:
Дерьмократыши = немцов, чубайс и прочая спс, к вашему сведению, безграмотный мой...
... вместе с пу и ме, наивоспитаннейший вы наш. они из одной демклоаки повыползали, и их разборки-междусобойчики и степень аффилированности к вашингтонскому обкому мне не интересна.
Re[СтарПёр]:
там еще тетка хакамада.
Re[Pedro Hornovich]:
я это выше написал более кратко. помню-поню это время весёлое, как струи воды под землёй лились по окнам вагонов
Re[СтарПёр]:
от: СтарПёр
Ага, еще кпсс приплетите :cannabis:
Дерьмократыши = немцов, чубайс и прочая спс, к вашему сведению, безграмотный мой...
Гы-гык, Это тоже веселая история. Ребята о которых вы тут упомянули в суе... Оне как бы остались не при делах. Проще говоря, их кинули мимо общака, вот они обиделись и создали недопартию. Они бы могли забить и делом заняться, но, похоже, не умеют.
Re[Pedro Hornovich]:
Упс. Не в той теме ответил. Если чо мы тут агитацией не занимаемся. Типа мораторий на агитацию во время голосования :cannabis:
Re[Pedro Hornovich]:
Согласно энциклопедии, партии бывают (по своей идеологии)
1. Консервативные
2. Либеральные
3. Социалистические
4. Коммунистические
5. Националистические
6. Фашистские
7. Зеленые
8. Клерикальные
5, 6 и 8 у нас в принципе запрещены, 7 как политиков никто всерьёз не воспринимает, компартия у нас фактически это социалистическая партия (поэтому и не запрещают). Т.о. для выбора остаются лишь первые три:
1. Консервативные
2. Либеральные
3. Социалистические
Либерализм как политическое течение настолько себя в России дискредитировал, что уже не наберёт приличного числа голосов никогда.
Остаётся выбор между консервативными партиями (носящими у нас разные названия) и коммунистами (то есть фактическими социалистами).
1. Консервативные
2. Либеральные
3. Социалистические
4. Коммунистические
5. Националистические
6. Фашистские
7. Зеленые
8. Клерикальные
5, 6 и 8 у нас в принципе запрещены, 7 как политиков никто всерьёз не воспринимает, компартия у нас фактически это социалистическая партия (поэтому и не запрещают). Т.о. для выбора остаются лишь первые три:
1. Консервативные
2. Либеральные
3. Социалистические
Либерализм как политическое течение настолько себя в России дискредитировал, что уже не наберёт приличного числа голосов никогда.
Остаётся выбор между консервативными партиями (носящими у нас разные названия) и коммунистами (то есть фактическими социалистами).
