Тема для жителей мегаполисов... пробки...

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2006/11/15/1228393

Утопия?

ИМХО, бред. Ну сократят количество личного транспорта... и что, общественного сразу больше станет?
В метро уже давно свои "пробки", троллейбусы в часы пик по полчаса на остановках стоят, пока народ по очереди через турникеты пройдёт, в маршрутках по 20 человек набивается.

Новые линии метро в одночасье под землей не нарежутся, лишние автобусы и троллейбусы из воздуха не материлизуются, от количества маршруток в Москве уже сейчас тошнит (я уж о качестве вождения их водителей и не говорю)... У градоначальников даже нет внятной программы развития общественного транспорта, постоянно из крайности в крайность кидаются: то так вторая кольцевая ветка пойдет, то нет - лучше эдак... Вон и монорельс забабахали, как в лужу п...

Избавьте автомобиль от элемента престижности, убрать исключения из правил для мигалок (членовозов которые), дышать станет намного лекше.

А предложение "четный день - четный номер машины"? Утопия?

500 машин добавляется каждый день - ну когда будет коллапс-то?

Цитата:

от: stoler
Избавьте автомобиль от элемента престижности

Это как? У нас точно не покатит. Иду по Петроградке - 50-60% машин "крутые" (из 36 в 11 женщины кстати :) ) Как их пересадить в метро/от? По моему любые решения проблемы - только в жестких мерах, как запрет на въезд в цетр, или платный въезд, неотвратимость наказания за нарушения, так и в КОМПЛЕКСЕ мероприятий - адекватное повышение налога на дорогие/многомощные машины, отмена налога на малолитражки, строительство парковок... Шведы тут посчитали, что чем рыть новую ветку (у нас) - дешевле выделить полосу под длинные автобусы и пустить их потоком :)

Да налог на машину два косаря зеленых сделать и фсе.

Цитата:

от:Visualynx
Это как? У нас точно не покатит. Иду по Петроградке - 50-60% машин "крутые" (из 36 в 11 женщины кстати :) ) Как их пересадить в метро/от? По моему любые решения проблемы - только в жестких мерах, как запрет на въезд в цетр, или платный въезд, неотвратимость наказания за нарушения, так и в КОМПЛЕКСЕ мероприятий - адекватное повышение налога на дорогие/многомощные машины, отмена налога на малолитражки, строительство парковок... Шведы тут посчитали, что чем рыть новую ветку (у нас) - дешевле выделить полосу под длинные автобусы и пустить их потоком :)

Подробнее

без воспитания- все пустое. Если человек внутри не осознает бесперспективность понтов, любая затея обречена на провал. Ну будут на цепочках носить не дорогие украшения, а билеты от дорогих парковок в центре, и что?

Еще как вариант- убрать признак элитарности из столиц. Ну что мешает жить и работать в пригороде? В принципе? В цетре города есть какие-то очень необходимые компоненты для обеспечения успешной деятельности компании по импорту-экспорту?

Цитата:

от: stoler
Ну что мешает жить и работать в пригороде?

Отсутствие там работы.

Цитата:

от:Mr.Wad
ИМХО, бред. Ну сократят количество личного транспорта... и что, общественного сразу больше станет?
В метро уже давно свои "пробки", троллейбусы в часы пик по полчаса на остановках стоят, пока народ по очереди через турникеты пройдёт, в маршрутках по 20 человек набивается.

Новые линии метро в одночасье под землей не нарежутся, лишние автобусы и троллейбусы из воздуха не материлизуются, от количества маршруток в Москве уже сейчас тошнит (я уж о качестве вождения их водителей и не говорю)... У градоначальников даже нет внятной программы развития общественного транспорта, постоянно из крайности в крайность кидаются: то так вторая кольцевая ветка пойдет, то нет - лучше эдак... Вон и монорельс забабахали, как в лужу п...

Подробнее

Общественный транспорт развивать всё равно надо! И именно на это обращать внимание. Причем серьезно, а не так, как у нас. Ну кому нужна вторая кольцевая линия метро в двух перегонах от существующей? Что она изменит? И автобусы, и троллейбусы, и трамваи закупать. Думать о скоростном трамвае, о вместимости новых единиц транспорта. С турникетами что-то делать, а то по полчаса автобус на крупных остановках загружается.

И запретиттельные меры, конечно. Въезд в центр и т.д.
А чёт-нечет - глупость это. Все кинутся покупать малолитражки по две штуки сразу


Оффтоп.
Я всё удивляюсь: вот если бы при Сталине проспекты типа Ленинского или Ленинградского запланировали на две полсоы в каждую сторону, сейчас город бы стоял вообще намертво! а так... еще есть несколько лет.

Цитата:

от:stoler
Еще как вариант- убрать признак элитарности из столиц. Ну что мешает жить и работать в пригороде? В принципе? В цетре города есть какие-то очень необходимые компоненты для обеспечения успешной деятельности компании по импорту-экспорту?

Подробнее

Согласен. Даже если живешь на юге - а работаешь на севере (пригороды), то объехать город по КАД-у - столько же времени сколько доехать в центр (у нас). Еще выход - летом на скутеры садиться - ВЕЩЬ, скажу я вам. С точностью до 1 минуты езить можно :)

Я, кстати, живу за городом (30мин. машина) - доезжаю только до метро, потом 40 мин. на метро. Жив пока. :)

Цитата:

от: stoler
Избавьте автомобиль от элемента престижности,

Это как?
Вы имеете в виду, что на общественном транспорте ездить «непрестижно», оттого народ и ездит на авто?
Да, но ведь это вовсе не определяющий фактор.
Цитата:

от: stoler
убрать исключения из правил для мигалок (членовозов которые), дышать станет намного лекше.

Да, это то, что бесит больше всего. Но опять же – не имеет решающего значения.
Кстати, довольно регулярно приходится ездить по одному безальтернативному маршруту, включающему Якиманку и Большой Каменный мост. Постоянно какая-нибудь мелкая околоправительственная ср@нь изволит посетить/покинуть присутствие – так движение для ее (ср@ни) удобства перекрывается гибэдэдэшником. И никаких мигалок не надо.

Цитата:

от: bv
еще есть несколько лет.

Думаю, что нет. 2 года даю москве до полного коллапса. 2 года - это еще 365000 машин, которых как раз хватит

Цитата:

от: Visualynx
Думаю, что нет. 2 года даю москве до полного коллапса. 2 года - это еще 365000 машин, которых как раз хватит

я почему-то тоже подумал о 2 годах в первую очередь. За это время и ветки метро не построишь...
Ещё переулки есть! Они помогут нам продержаться еще три года!

А если серьезно, то я вот не вижу причин, по которым мне нельзя работать дома и лишь периодически показываться работодателю на глаза с готовыми проектами. Не хотят :(

Цитата:

от: bv
Все кинутся покупать малолитражки по две штуки сразу

Зачем покупать две малолитражки, когда можно просто купить второй номер?

Отменить мигалки - ну отменят, а гибддшника, перекрывающего дорогу, кто отменит? Отмена мигалок - самый простой ход, самый "яркий" что ли в пиар-плане, не вызывающий негатива со стороны водителей, а наоборот даже... Но результативность под вопросом. Да, конечно будет лучше, но радикально ли? А вот предложение платного въезда в центр продвигать будет только очень уж порядочный депутат (я не глупость щаз написал? ) т.к. нарвется на ненависть народа :)

Цитата:

от: Его Хентайность Царь Егоръ
Зачем покупать две малолитражки, когда можно просто купить второй номер?

и правдо... дешевле ж :?

Цитата:

от: bv
и правдо... дешевле ж :?

незаконные решения всегда, как правило, дешевле

Кстати, есть мнение, что все это будет бесполезно, ибо "народные умельцы изобретут способ просочиться на резервную полосу. А штрафы - можно не платить.

Цитата:

от: Visualynx
Я, кстати, живу за городом (30мин. машина) - доезжаю только до метро, потом 40 мин. на метро. Жив пока. :)

А Вы, кстати, не интересовались у жителей окрестных домов в восторге ли они от Вашего поступка? У нас в Москве не только окрестные дворы забиты авто из пригорода под завязку, но даже выходы из метро (ну чиста так на тротурах кидается машина до вечера)...

http://www.stilia.ru/upload/user_uploads/Visualynxa44b/stolbik.wmv - столбик
http://ziza.ru/2006/11/03/neozhidannaja_pregrada.html - столбик в действии


И до кучи:

http://ziza.ru/2006/11/15/kucha_pridurkov.html - одностороннее движение?
http://ziza.ru/2006/11/07/zhutkijj_kitajjskijj_voditel.html - сдавая задом