"Сухой" пятого поколения T-50 "Пакфайер" ... Новые технологии...Обороноспособность России
Всего 3082 сообщ.
|
Показаны 1261 - 1280
Re[MaF]:
Конечно. Но что самое печальное, налета у наших летчиков сейчас очень мало. Кузнецов стоит на приколе, в море выходит не часто. Правда, насколько слышал, в прошлом году активизировались полеты на крымской НИТКЕ, то есть новых пилотов все таки готовят, хоть и мало.
Re[MaF]:
Все таки дальняя стратегическая авиация как то покручее смотрятся чем направлять раз в десятилетие авианосец во льды. Мну так кажется.
Re[Ratso]:
а еще круче смотрица дирижопль-авианосец на 50 Су-27К :D Re[MaF]:
от: MaF
Нед, нет ничего круче подводного авианосца, чтобы подплыл к берегам вероятного противника и выпустил много-много самолетов
З.Ы. В ведь во Вторую Мировую и такие проекты пытались реализовать :)
Re[Jivu]:
Подводный авианосец с авиагруппой из 4х Су-34К или СК один товарисч в ура-патриотической фантастике реализовал.Тама на это дело помница 941 проект переоборудовали.
Я особо не вчитывался,но помница там даже ПОДВОДНЫЙ старт был каг то впендюрен.
Re[Drunk]:
от: Drunk
Я бы посоветовал пообщаться с летчиками полярной авиации, что бы не было иллюзий по поводу авианосцев в полярных льдах...
Я бы посоветовал не советовать . А чтобы не было иллюзий по поводу , у меня около шестисот часов налета над Арктическими льдами , и не один декалитр совместно распитого спирта с этими ребятами.Я по образованию и основной профессии морской гидролог.Про Авианосцы естественно стеб. Хотя однокурсники говорят что вояки периодически к ним обращаются. :P
:) Re[Бааа]:
от: Бааа
Я по образованию и основной профессии морской гидролог.
Москалевского случайно не знали такого? Тоже морской гидролог. Я с ним служил вместе. Тот еще стебщик был.
Re[Drunk]:
от: Drunk
Москалевского случайно не знали такого? Тоже морской гидролог. Я с ним служил вместе. Тот еще стебщик был.
Нет такого не помню. У нас кафедра ВМП была , ну там подводные лодки ...авианосцы разные . :D Поэтому отправляли народ сразу в запасные лейтенанты. :)
Re[Бааа]:
А нахрена нам авианосцы вааабще??
какие Россиис нынче глобальные интересы что бы содержать авианосную группировку?
У нас раскинуты базы по всему миру?
У нас охрененный торговый флот который надо защищать?
У нас куплены нефтяные месторожденмия в персидском или мексиканском заливе?
Иди просто ...-"Отсель грозить мы будем шведу" ... от ржавого пирса Северомосрка....
ЗЫ
как то по ящику показывали док фильм про "Куэю"
Смотрел с интересом,
-но как только показали коридор с облупленной заборной краской, по которому шёл матросик (побритый похоже кухонным ножом), который нёс кашу в гнутых цинковых ведрах...- сразу я телек выключил
какие Россиис нынче глобальные интересы что бы содержать авианосную группировку?
У нас раскинуты базы по всему миру?
У нас охрененный торговый флот который надо защищать?
У нас куплены нефтяные месторожденмия в персидском или мексиканском заливе?
Иди просто ...-"Отсель грозить мы будем шведу" ... от ржавого пирса Северомосрка....
ЗЫ
как то по ящику показывали док фильм про "Куэю"
Смотрел с интересом,
-но как только показали коридор с облупленной заборной краской, по которому шёл матросик (побритый похоже кухонным ножом), который нёс кашу в гнутых цинковых ведрах...- сразу я телек выключил
Re[Александръ]:
Россия просит Украину предоставить в аренду полигон НИТКА
Министр обороны России Анатолий Сердюков на встрече со своим украинским коллегой Михаилом Ежелем обратился к нему с просьбой передать России в аренду тренажер для палубной авиации НИТКА (Крым).
«Я подписал обращение к министру обороны Украины с просьбой передать в аренду или в какой-то другой форме полигон НИТКА для тренировок палубной авиации», — сказал господин Сердюков. НИТКА — специальный наземный учебно-тренировочный комплекс, имитирующий палубу авианосца и предназначенный для отработки техники взлета и посадки самолета на авианосец, уточняет РИА «Новости».
Министр обороны России Анатолий Сердюков на встрече со своим украинским коллегой Михаилом Ежелем обратился к нему с просьбой передать России в аренду тренажер для палубной авиации НИТКА (Крым).
«Я подписал обращение к министру обороны Украины с просьбой передать в аренду или в какой-то другой форме полигон НИТКА для тренировок палубной авиации», — сказал господин Сердюков. НИТКА — специальный наземный учебно-тренировочный комплекс, имитирующий палубу авианосца и предназначенный для отработки техники взлета и посадки самолета на авианосец, уточняет РИА «Новости».
Re[Александръ]:
от:Александръ
Россия просит Украину предоставить в аренду полигон НИТКА
Министр обороны России Анатолий Сердюков на встрече со своим украинским коллегой Михаилом Ежелем обратился к нему с просьбой передать России в аренду тренажер для палубной авиации НИТКА (Крым).
«Я подписал обращение к министру обороны Украины с просьбой передать в аренду или в какой-то другой форме полигон НИТКА для тренировок палубной авиации», — сказал господин Сердюков. НИТКА — специальный наземный учебно-тренировочный комплекс, имитирующий палубу авианосца и предназначенный для отработки техники взлета и посадки самолета на авианосец, уточняет РИА «Новости».Подробнее
Кетайцо-индийцам в субаренду сдавать будет.
Re[Александръ]:
Про ТАВКР Адм.Кузнецов официально:
Заложен: 1.09.1982/22.02.1983. быв Рига, быв Леонид Брежнев, быв Тбилиси (111). 1991 вошел в состав 30 див ЧФ в Севастополе. 1991-1992 авиа учения. 11.07.1991 потерян Су-27К. 1991 потерян Миг-29К: во время посадки пилот подн шасси при включ двигат. 1.12.1991 покинул Севастополь. При пересечнии Босфора 2 члена экипажа прыгнули в море с целью переплыть в Турцию, но были пойманы. В Средиземн море попал в трал. 21.12.1991 вошел в состав 43 див СФ в Видяево. 1993 поломка бойлера, ремонт. 1994 ПВО учения, успешно уничтож Ла-17 мишени. 1994-1995 заменены главн паров котл. 12.1995 поход в Средиземн море. Поврежд 2х котлов, продолж поход на малом ходу. 4.01.1996 пересек Гибралтар. 7 -17.01.1996 стоянка в Тунисе, ремонт, посещ CINC of US 6 Fl. 28.01-2.02.1996 посетил Сирию. 17-18.02.1996 посетил La-Valetta (Malta). 20.03.1996 Су-33 поврежден во время посадки. 22.03.1996 возратился в Видяево. Во время похода 6 из 8 котлов были повреждены. 1996-1998 ремонт. 1999 авиа учения, учения. 1999 главн ктел поврежден. 2000 ремонт на СРЗ-35. 05-06.2003 ремонт на СРЗ-35. 10.2003 пожар во время ходовых испытаний. 02.2004 принял участие в Безопасность-2004 учениях. 09-10.2004 учения в Атлантике. 08.2005 принял участие в военных учениях на СФ. 05.09.2005, Северн Атлантика, потерян Су-33 во время посадки из-за проблемы аэрофинишера, пилот катапультировался, ремонт. 28.08.2006: пожар, 2 матроса ранены. 10.2006 ходовые испытания. 03.2007 на заводе, стоим ремонта RUR 194m. Вошел в состав Флота. 07.2007 принял участие в учениях на СФ. 30.08.2007 покинул базу на авиа учения в Баренц море. 10.2007: командир кап 1 р Александр Турилин. 12.2007-02.2008 учения в Сев Атлантике и Средиземн море. 10.2008 полетные учения в рамках Стабильность-2008. 12.-2008 поход корабельной авианосной группы Северного флота в Северо-Восточную Атлантику и Средиземное море. 01.2009 полетные учения около Греции. 7.01.2009 пожар в машинном отделении (продолжался 2 часа), погиб матрос срочной службы. 03.2009 посещен Команд СФ и губернатором Мурманск области.
http://warfare.ru/rus/?lang=rus&catid=268&linkid=1738
Неофициально:
"Блок-пост" — это матрос срочной службы, который выполняет роль сторожа определенного участка (палуба, трап и т.д.), находящегося в его заведовании. Сторожит он вовсе не секретные объекты, а электрические лампочки, пожарные рукава, огнетушители, стенды, колокола громкого боя и т.д. А поскольку матрос может уснуть, уйти, наконец, у него могут ночью отнять это богатство, делается еще и подстраховка. Так, огнетушители и пожарные рукава можно вообще не выставлять — и действительно, вы нигде не найдете их на корабле.
...
Лампочки: а) приклеивают эпоксидной смолой; б) приматывают проволокой — желательно колючей; в) подводят ток к проволоке или плафону. Все это применяется, как правило, в комбинации. И все равно, эти чертовы лампочки воруют.
...
Теперь включим фонарик и спустимся еще ниже... Здесь мы станем свидетелями очередного авианосного чуда, делающего этот корабль непохожим ни на один другой. Вы можете идти по залитой светом чистой 3-й палубе, но стоит только спуститься ниже, как вы попадаете в "катакомбы" — с развороченными постами, брошенными каютами, все это — без света и очень часто затоплено (иногда сточными водами, так что запах "высококачественный")
...
Спускаемся еще ниже, в трюма. Там все в мазуте и воде, там и тут — кучи мусора (нести его на причал далеко, да туда и пускают только в определенное время, а приборка на корабле делается всегда, вот и кидают мусор в трюм). А знаете, сколько у нас мазута и воды в трюмах? Сколько, сколько? 50 т, говорите? Простите, это несолидно. Ведь мы — авианосец, а не какая-нибудь канонерка.
...
Первое, что надо отметить, так это отсутствие на корабле отопления
...
Но холод страшен не только этим. Им пронизана вся корабельная жизнь. Ведь замерзает не только конденсат — то же происходит и с прочими трубами, в коих есть вода. По этой причине во все каюты 2-й палубы (а это почти 60% всех корабельных кают) вода не подается ни зимой, ни летом. Ни один офицерский душ не работает.
...
Вода подается не на все камбузы. Обычным делом зимой стало и отсутствие стока с кают. Соответственно, тяжело на корабле и с гальюнами.
...
От такой жизни матросы любят "теряться", благо корабль большой. Происходит это по 3-4 раза в месяц. Тогда всех офицеров и мичманов расписывают по сходам, и мы ищем спрятавшегося матроса. Поиски длятся обычно 1-2 дня (если не находят в первый день, а это 50% вероятности, то матрос, как правило, через 2-3 дня выходит сам), но были и рекордсмены. Так, одного матросика в Средиземном море искали неделю. А самым знаменитым стал случай с авиатехником, который в состоянии сильного алкогольного опьянения пропал без вести. Его (вернее, его мумию) нашли через ЧЕТЫРЕ ГОДА в таком месте, что до сих пор никто не может понять, как он туда попал...
http://legion.wplus.net/typhoon/1999/kuz.shtml
Заложен: 1.09.1982/22.02.1983. быв Рига, быв Леонид Брежнев, быв Тбилиси (111). 1991 вошел в состав 30 див ЧФ в Севастополе. 1991-1992 авиа учения. 11.07.1991 потерян Су-27К. 1991 потерян Миг-29К: во время посадки пилот подн шасси при включ двигат. 1.12.1991 покинул Севастополь. При пересечнии Босфора 2 члена экипажа прыгнули в море с целью переплыть в Турцию, но были пойманы. В Средиземн море попал в трал. 21.12.1991 вошел в состав 43 див СФ в Видяево. 1993 поломка бойлера, ремонт. 1994 ПВО учения, успешно уничтож Ла-17 мишени. 1994-1995 заменены главн паров котл. 12.1995 поход в Средиземн море. Поврежд 2х котлов, продолж поход на малом ходу. 4.01.1996 пересек Гибралтар. 7 -17.01.1996 стоянка в Тунисе, ремонт, посещ CINC of US 6 Fl. 28.01-2.02.1996 посетил Сирию. 17-18.02.1996 посетил La-Valetta (Malta). 20.03.1996 Су-33 поврежден во время посадки. 22.03.1996 возратился в Видяево. Во время похода 6 из 8 котлов были повреждены. 1996-1998 ремонт. 1999 авиа учения, учения. 1999 главн ктел поврежден. 2000 ремонт на СРЗ-35. 05-06.2003 ремонт на СРЗ-35. 10.2003 пожар во время ходовых испытаний. 02.2004 принял участие в Безопасность-2004 учениях. 09-10.2004 учения в Атлантике. 08.2005 принял участие в военных учениях на СФ. 05.09.2005, Северн Атлантика, потерян Су-33 во время посадки из-за проблемы аэрофинишера, пилот катапультировался, ремонт. 28.08.2006: пожар, 2 матроса ранены. 10.2006 ходовые испытания. 03.2007 на заводе, стоим ремонта RUR 194m. Вошел в состав Флота. 07.2007 принял участие в учениях на СФ. 30.08.2007 покинул базу на авиа учения в Баренц море. 10.2007: командир кап 1 р Александр Турилин. 12.2007-02.2008 учения в Сев Атлантике и Средиземн море. 10.2008 полетные учения в рамках Стабильность-2008. 12.-2008 поход корабельной авианосной группы Северного флота в Северо-Восточную Атлантику и Средиземное море. 01.2009 полетные учения около Греции. 7.01.2009 пожар в машинном отделении (продолжался 2 часа), погиб матрос срочной службы. 03.2009 посещен Команд СФ и губернатором Мурманск области.
http://warfare.ru/rus/?lang=rus&catid=268&linkid=1738
Неофициально:
"Блок-пост" — это матрос срочной службы, который выполняет роль сторожа определенного участка (палуба, трап и т.д.), находящегося в его заведовании. Сторожит он вовсе не секретные объекты, а электрические лампочки, пожарные рукава, огнетушители, стенды, колокола громкого боя и т.д. А поскольку матрос может уснуть, уйти, наконец, у него могут ночью отнять это богатство, делается еще и подстраховка. Так, огнетушители и пожарные рукава можно вообще не выставлять — и действительно, вы нигде не найдете их на корабле.
...
Лампочки: а) приклеивают эпоксидной смолой; б) приматывают проволокой — желательно колючей; в) подводят ток к проволоке или плафону. Все это применяется, как правило, в комбинации. И все равно, эти чертовы лампочки воруют.
...
Теперь включим фонарик и спустимся еще ниже... Здесь мы станем свидетелями очередного авианосного чуда, делающего этот корабль непохожим ни на один другой. Вы можете идти по залитой светом чистой 3-й палубе, но стоит только спуститься ниже, как вы попадаете в "катакомбы" — с развороченными постами, брошенными каютами, все это — без света и очень часто затоплено (иногда сточными водами, так что запах "высококачественный")
...
Спускаемся еще ниже, в трюма. Там все в мазуте и воде, там и тут — кучи мусора (нести его на причал далеко, да туда и пускают только в определенное время, а приборка на корабле делается всегда, вот и кидают мусор в трюм). А знаете, сколько у нас мазута и воды в трюмах? Сколько, сколько? 50 т, говорите? Простите, это несолидно. Ведь мы — авианосец, а не какая-нибудь канонерка.
...
Первое, что надо отметить, так это отсутствие на корабле отопления
...
Но холод страшен не только этим. Им пронизана вся корабельная жизнь. Ведь замерзает не только конденсат — то же происходит и с прочими трубами, в коих есть вода. По этой причине во все каюты 2-й палубы (а это почти 60% всех корабельных кают) вода не подается ни зимой, ни летом. Ни один офицерский душ не работает.
...
Вода подается не на все камбузы. Обычным делом зимой стало и отсутствие стока с кают. Соответственно, тяжело на корабле и с гальюнами.
...
От такой жизни матросы любят "теряться", благо корабль большой. Происходит это по 3-4 раза в месяц. Тогда всех офицеров и мичманов расписывают по сходам, и мы ищем спрятавшегося матроса. Поиски длятся обычно 1-2 дня (если не находят в первый день, а это 50% вероятности, то матрос, как правило, через 2-3 дня выходит сам), но были и рекордсмены. Так, одного матросика в Средиземном море искали неделю. А самым знаменитым стал случай с авиатехником, который в состоянии сильного алкогольного опьянения пропал без вести. Его (вернее, его мумию) нашли через ЧЕТЫРЕ ГОДА в таком месте, что до сих пор никто не может понять, как он туда попал...
http://legion.wplus.net/typhoon/1999/kuz.shtml
Re[Drunk]:
от: Drunk
...
http://legion.wplus.net/typhoon/1999/kuz.shtml
статья 99 года
Re[Benny]:
Надеюсь, что с тех пор изменения пошли в лучшую сторону, раз уже затребовался полигон для подготовки летчиков. Кстати, смотрел докфильм по этому поводу, ну когда разваливали всю систему подготовки летчиков палубной авиации и выводили личный состав с (из) Украины. Там показывали этот полигон-тренажер или как его правильно назвать... Увы, он уже тогда выглядел плачевно, все заросло бурьяном и было разворовано.
Re[Александръ]:
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, до 2008 года на тренажере регулярно проходили обучение летчики 279-го корабельного истребительного авиаполка Северного флота (аэродром базирования Североморск-3). В сентябре 2009 года украинская сторона отказалась допустить российских пилотов на полигон, мотивировав это техническими причинами.
Россия ежегодно платила Украине 500 тыс. долларов за аренду тренажера, а также полностью за свой счет и своими силами ремонтировала все его оборудование.
http://www.aviaport.ru/digest/2011/07/06/218251.html
Ничего не понимаю. Геополитика чтоль? За такую аренду можно было за это время построить пару таких тренажеров где-нить под Новороссийском. Заодно и людям рабочие места.
Россия ежегодно платила Украине 500 тыс. долларов за аренду тренажера, а также полностью за свой счет и своими силами ремонтировала все его оборудование.
http://www.aviaport.ru/digest/2011/07/06/218251.html
Ничего не понимаю. Геополитика чтоль? За такую аренду можно было за это время построить пару таких тренажеров где-нить под Новороссийском. Заодно и людям рабочие места.
Re[Александръ]:
интересное заявление -
Ф-35 неспособен сражаться против ЗРК SA-17 ("Бук-М2") и SA-22 ("Панцирь-С1")
http://www.lenta.ru/news/2011/07/07/deal/
Ф-35 неспособен сражаться против ЗРК SA-17 ("Бук-М2") и SA-22 ("Панцирь-С1")
http://www.lenta.ru/news/2011/07/07/deal/
Re[Benny]:
А если рассматривать это как поддержку отечественного производителя?Re[MaF]:
от: MaF
да какая там поддержка
половина ВВС США летает с модернизациями из *замораторено*
Re[Benny]:
Ага,т.е. если случайно накроются пара заводиков в "замораторено" то ВВС СШП перестанут летать?Никуда не отходите от монитора,за Вами уже выехали
Re[MaF]:
от: MaF
Никуда не отходите от монитора,за Вами уже выехали
если накроются пару заводиков, то лет через 5 некому будет разрабатывать новые железяки
это так - чтоб было понятно, ху из ху
и кто - основной субподрядчик НИОКР у Боингов и Груманов
