Согласно директиве начальника Генерального штаба Вооруженных сил России, с 1 апреля авиация военно-морского флота переводится в состав военно-воздушных сил.
До конца года российские ВВС получат дальние бомбардировщики Ту-22М3, истребители МиГ-31, Су-27, фронтовые бомбардировщики Су-24, а также часть транспортных самолетов.
В составе авиации ВМФ останутся противолодочные самолеты Ил-38 и Ту-142, гидросамолеты Бе-12, а также палубные истребители Су-33, Су-25 и вертолеты Ка-27.
Исключением станут бомбардировщики Су-24 Черноморского флота, которые останутся там же, где они дислоцируются в настоящее время - в Крыму.
Особенность этой реформы заключается в том, что в состав ВВС переходят те самолеты, которые технически полностью идентичны тем, которые используют ВВС.
Обслуживание и подготовка
В составе флота остаются палубные, противолодочные и гидросамолеты, то есть те машины, которые принципиально отличаются от обычных "сухопутных". Даже Су-33, созданные на основе Су-27, от базовой модификации отличаются только силовой конструкцией - планером.
Эксперт журнала Aviation Explorer Владимир Карнозов считает, что именно это обстоятельство и лежит в основе решения, принятого в Генштабе.
"Когда все авиационные части находятся в одной структуре, упрощается управление ими, организация материально-технического снабжения, подготовка пилотов и так далее", - сказал он bbcrussian.com.
Экипажи самолетов, которые действуют с сухопутных аэродромов, действительно проще обучать на базах ВВС, которые, как считают многие специалисты, лучше для этого подготовлены.
Как полагает обозреватель газеты "Военно-промышленный курьер" Илья Крамник, "береговая" авиация всегда была несколько "непрофильной" для ВМФ, что не могло не сказаться на состоянии флотских военно-воздушных баз.
"Для военно-морского флота нужды такой авиации, как показывает практика, второочередные. И состояние таких частей намного хуже, чем состояние частей ВВС, вооруженных такой же техникой", - сказал он.
Конец морской авиации?
Как считают эксперты, на действиях морской авиации эта реформа отразиться не должна.
"В любом случае, части военно-воздушных сил, дислоцированные на береговых аэродромах, всегда отрабатывали взаимодействие с флотом и будут продолжать его отрабатывать", - считает Илья Крамник.
Однако, по мнению Владимира Карнозова, "авиационная поддержка флота в любом случае ухудшится".
"Под конкретные задачи флота выделение авиации обычно происходит с большими с трудностями. Летчики-универсалы хуже выполняют соответствующие задачи", - сказал он в интервью bbcrussian.com.
Реформа ВВС
По мнению эксперта, эти реформы вполне соответствуют и мировой практике, и истории.
Собственные авиационные части всегда хотели иметь и флот, и сухопутные войска, а ВВС всегда настаивали на передаче им авиационной техники.
В этом смысле перевод части морской авиации в состав ВВС является одним из этапов трансформации военно-воздушных сил.
В начале 2000-х годов армейские авиационные части уже были переданы в состав ВВС, что вызвало критику со стороны многих военных и экспертов.
1 апреля в состав ВВС была передана также авиация РВСН - ракетных войск стратегического назначения. В ее состав не входили ударные авиационные части - только транспортные самолеты и машины специального назначения.
Они обычно занимались перевозкой людей и оборудования, а также сопровождением колонн и мобильных пусковых установок.
BBC
