Арбитражный суд Удмуртии признал банкротом производителя автоматов Калашникова - концерн "Ижмаш". На предприятии введено конкурсное управление. Об этом сообщает РИА Новости.
Иск о банкротстве "Ижмаша" подала компания "Ижстанко", которой концерн задолжал 814 тысяч рублей. Процедура внешнего наблюдения была введена на предприятии в августе 2011 года. Решением суда конкурсным управляющим "Ижмаша" назначен член некоммерческого партнерства "Московская саморегулируемая организация профессиональных арбитражных управляющих" Артемий Кузнецов.
Ранее сообщалось, что "Ижмаш" в настоящее время находится в процессе реорганизации. На базе обанкротившихся предприятий концерна "Ижмаш" госкорпорация "Ростехнологии" создаст научно-производственное объединение "Ижмаш".
За 2011 год чистый убыток "Ижмаша" составил 2,43 миллиарда рублей. За год объемы производства на предприятии упали на 45,5 процента до 1,7 миллиарда рублей. Выручка концерна выросла почти в 1,7 раза до 3,13 миллиарда рублей, а себестоимость продукции увеличилась в 1,5 раза.
Рост выпуска спортивного и охотничьего оружия почти в четыре раза (до полмиллиарда рублей) не помог компании получить прибыль. На 1 января 2012 года кредиторская задолженность "Ижмаша" составила 5,3 миллиарда рублей, с 2010-го она выросла на 19,5 процента. Долги покупателей перед предприятием, напротив, уменьшились на 15,2 процента до 2,7 миллиарда рублей.
Первая попытка обанкротить "Ижмаш" была предпринята в 2009 году неким ООО "Гремиха". В "Ижмаше" заявляли, что данная компания не имеет к нему отношения, и пообещали проверить обоснованность претензий ООО "Гремиха" через правоохранительные органы. 7 октября 2009 года Арбитражный суд Удмуртии прекратил производство по делу.
"Ижмаш" был создан в 1998 году на базе производственного комплекса "Ижевский машзавод". Компания выпускает свыше 70 образцов оружия, включая спортивно-охотничье оружие, авиационные пушки и высокоточные управляемые артиллерийские снаряды.
Доля предприятия в производстве боевого автоматического стрелкового оружия в России составляет более 90 процентов, а в производстве снайперских винтовок - 95 процентов. Основным акционером "Ижмаша" является госкорпорация "Ростехнологии".
"Сухой" пятого поколения T-50 "Пакфайер" ... Новые технологии...Обороноспособность России
Всего 3082 сообщ.
|
Показаны 1981 - 2000
Re[Alexandr"]:
Re[Dmitry Voronov]:
от: Dmitry Voronov
http://newsru.com/russia/20mar2012/t50.html
РФ продолжает разработку истребителя пятого поколения "от бедности". Запад от аналогов уже отказался
чушь какая-то
Re[Александръ]:
http://vpk.name/news/67492_vvs_poluchit_park_sverhmanevrennyih_istrebitelei.html
09.04.2012
ВВС получит парк сверхманевренных истребителей
[quot]«Сухой» оснастит самолеты двигателями с изменяемым вектором тяги
Новые истребители, которые российские ВВС получат до конца 2020 года, будут оснащены двигателями с изменяемым вектором тяги. Об этом «Известиям» сообщили в корпорации «Сухой», а источник в ОАК подтвердил информацию. Таким образом, армия получает сверхманевренные самолеты еще до того, как закончится работа над истребителем пятого поколения.
Представитель ОАК в интервью «Известиям» рассказал, что помимо Су-35 и ПАК ФА двигатели с управляемым вектором тяги 117С (АЛ-41Ф1) также будут установлены на самолеты Су-30МК2 и Су-30МКИ. ВВС России заключило первый контракт с корпорацией «Иркут» на поставку для армии 30 таких самолетов.
— Это тот же индийский вариант, но только для наших воздушных сил, с российским электронным оборудованием. Теперь все новые самолеты класса Су-27 будут делать с двигателем с управляемым вектором тяги, поскольку с 2011 года Минобороны стремится закупать новую технику, — сообщил представитель ОАК.
Впервые в мире двигатель с управляемым вектором тяги появился в экспортных версиях самолета Су-30 для Индии. Первый такой контракт корпорация «Иркут», которая производит эту модель самолета, заключмла более 10 лет назад. Сейчас в Индии 150 самолетов Су-30 и планируются контракты еще на 100 штук. Кроме того, Россия поставляет Су-30 с такими двигателями в Малайзию и Алжир.
По словам представителя ОАК, технически такие двигатели можно поставить и на старые самолеты, поскольку они изнашиваются быстрее корпуса. Однако при очередной ремоторизации на истребители скорее всего установят двигатели без управляемого вектора тяги, которые в избытке имеются в арсеналах ВВС. По его словам, пока самолеты с новым двигателем используют только в учебных авиацентрах.
Двигатели с поворотными соплами будут установлены и на корабельные МиГ-29К, которые Минобороны закупает для единственного авианосца «Адмирал Кузнецов». Завод имени Климова уже делает такие двигатели МиГов, проданных Индии в рамках контракта по авианосцу «Адмирал Горшков».
— В тех самолетах, которые МиГ продает Индии, стоят двигатели с увеличенным ресурсом и есть возможность для установки сопла для управления вектора тяги, — пояснил представитель ОАК.
Летчик-испытатель Су-35 и Т-50 Сергей Богдан пояснил «Известиям», что изменяемый вектор тяги дает самолету сверхманевренность и возможность управления даже на нулевой скорости.
— Когда самолет с обычным двигателем выходит на маленькой скорости на большие углы атаки, он теряет управляемость и устойчивость, у него появляются движения, которые не зависят от летчика, то есть самолет куда-то произвольно движется. Су-35 управляем на любых скоростях, даже на отрицательных — например, когда он падает хвостом вперед. Летчик может задать ему любое угловое положение, — пояснил Богдан.[/quot]
В свое время увидев что вытворяет в воздухе Су-37, орал вытянув руку с указательным жестом в сторону теливизера.
Хотелось бы повторить.
09.04.2012
ВВС получит парк сверхманевренных истребителей
[quot]«Сухой» оснастит самолеты двигателями с изменяемым вектором тяги
Новые истребители, которые российские ВВС получат до конца 2020 года, будут оснащены двигателями с изменяемым вектором тяги. Об этом «Известиям» сообщили в корпорации «Сухой», а источник в ОАК подтвердил информацию. Таким образом, армия получает сверхманевренные самолеты еще до того, как закончится работа над истребителем пятого поколения.
Представитель ОАК в интервью «Известиям» рассказал, что помимо Су-35 и ПАК ФА двигатели с управляемым вектором тяги 117С (АЛ-41Ф1) также будут установлены на самолеты Су-30МК2 и Су-30МКИ. ВВС России заключило первый контракт с корпорацией «Иркут» на поставку для армии 30 таких самолетов.
— Это тот же индийский вариант, но только для наших воздушных сил, с российским электронным оборудованием. Теперь все новые самолеты класса Су-27 будут делать с двигателем с управляемым вектором тяги, поскольку с 2011 года Минобороны стремится закупать новую технику, — сообщил представитель ОАК.
Впервые в мире двигатель с управляемым вектором тяги появился в экспортных версиях самолета Су-30 для Индии. Первый такой контракт корпорация «Иркут», которая производит эту модель самолета, заключмла более 10 лет назад. Сейчас в Индии 150 самолетов Су-30 и планируются контракты еще на 100 штук. Кроме того, Россия поставляет Су-30 с такими двигателями в Малайзию и Алжир.
По словам представителя ОАК, технически такие двигатели можно поставить и на старые самолеты, поскольку они изнашиваются быстрее корпуса. Однако при очередной ремоторизации на истребители скорее всего установят двигатели без управляемого вектора тяги, которые в избытке имеются в арсеналах ВВС. По его словам, пока самолеты с новым двигателем используют только в учебных авиацентрах.
Двигатели с поворотными соплами будут установлены и на корабельные МиГ-29К, которые Минобороны закупает для единственного авианосца «Адмирал Кузнецов». Завод имени Климова уже делает такие двигатели МиГов, проданных Индии в рамках контракта по авианосцу «Адмирал Горшков».
— В тех самолетах, которые МиГ продает Индии, стоят двигатели с увеличенным ресурсом и есть возможность для установки сопла для управления вектора тяги, — пояснил представитель ОАК.
Летчик-испытатель Су-35 и Т-50 Сергей Богдан пояснил «Известиям», что изменяемый вектор тяги дает самолету сверхманевренность и возможность управления даже на нулевой скорости.
— Когда самолет с обычным двигателем выходит на маленькой скорости на большие углы атаки, он теряет управляемость и устойчивость, у него появляются движения, которые не зависят от летчика, то есть самолет куда-то произвольно движется. Су-35 управляем на любых скоростях, даже на отрицательных — например, когда он падает хвостом вперед. Летчик может задать ему любое угловое положение, — пояснил Богдан.[/quot]
В свое время увидев что вытворяет в воздухе Су-37, орал вытянув руку с указательным жестом в сторону теливизера.
Хотелось бы повторить.
Re[Александръ]:
"Пономарев, согласно договору, должен был поставить на авианосец якорь стоимостью более 4 млн рублей.
Но он купил у одной из голландских фирм бывший в употреблении якорь за 27 тыс. евро (около 1 млн рублей), затем он изготовил подложный сертификат и нанес на якорь вымышленный номер..."
http://www.bbc.co.uk/russian/rolling_news/2012/04/120418_rn_ship_kuznetsov_anchor.shtml
Но он купил у одной из голландских фирм бывший в употреблении якорь за 27 тыс. евро (около 1 млн рублей), затем он изготовил подложный сертификат и нанес на якорь вымышленный номер..."
http://www.bbc.co.uk/russian/rolling_news/2012/04/120418_rn_ship_kuznetsov_anchor.shtml
Re[Pulchinella]:
от:Pulchinella
"Пономарев, согласно договору, должен был поставить на авианосец якорь стоимостью более 4 млн рублей.
Но он купил у одной из голландских фирм бывший в употреблении якорь за 27 тыс. евро (около 1 млн рублей), затем он изготовил подложный сертификат и нанес на якорь вымышленный номер..."
http://www.bbc.co.uk/russian/rolling_news/2012/04/120418_rn_ship_kuznetsov_anchor.shtmlПодробнее
В кине показывали, что у царя Петра Великого на верфях тоШ так-то баловАли
Re[klod]:
))Петр им отрубал выступающие части организмы?
Re[MaF]:
от: MaF
))Петр им отрубал выступающие части организмы?
Не-а... Попом на кол!
Re[nuda-zanuda]:
Это недемократично и нетолерантно.Такое поведение огорчает Совет Европы и лично его Лордейшество Джаббу..ой,Джадда.
Re[Pulchinella]:
хахаха. если якорь соответствует ТЗ, то молодец мужик. я бы на его месте доказал соответствие характеристик заказанному.
Re[uopp]:
Я подозреваю,что беу якорь в техзадание ну никак не вписывается.
Re[uopp]:
от: uopp
хахаха. если якорь соответствует ТЗ, то молодец мужик. я бы на его месте доказал соответствие характеристик заказанному.
"Несмотря на несоответствие якобы нового якоря размеру и массе, указанным в сертификате, а также различие номеров и следы коррозии, он был поставлен на крейсер."
Но мужик все равно молодец...
Re[Pulchinella]:
от:Pulchinella
"Несмотря на несоответствие якобы нового якоря размеру и массе, указанным в сертификате, а также различие номеров и следы коррозии, он был поставлен на крейсер."
Но мужик все равно молодец...Подробнее
читайте все буквы:
http://u-96.livejournal.com/2752300.html
***
"Генеральный директор «Невского якоря» Валентин Пономарев, которого заподозрили в том, что он поставил на авианосный крейсер «Адмирал Кузнецов» поддельный якорь, в беседе с корреспондентом газеты ВЗГЛЯД назвал все эти обвинения абсурдом.
«Как бы помягче выразиться, все абсолютно не так, как сейчас преподносится», – отметил он.
Комментируя разницу в цифрах между 1 млн рублей, сколько якобы стоил якорь, и 4 млн, сколько за него было заплачено по договору о поставке, Пономарев сказал следующее: «Эти люди не понимают, что такое доставка и таможенные платежи, что такое расходы по согласованию, чтобы установить этот якорь на «Адмирала Кузнецова». Они просто взяли с одной стороны минимальную, а с другой – максимальную суммы, не потрудившись учесть все эти статьи расходов, которые как раз и нужно было отнять от 4 млн».
Также директор «Невского якоря» пояснил, что сумму в 4 млн платило его предприятию вовсе не Министерство обороны, а непосредственно завод «Звездочка». С Минобороны он вообще старается дел не иметь.
Пономарев отмел все обвинения в изготовлении подложного сертификата и нанесении на якорь вымышленного номера. А на то, что якорь был «б/у», сказал: «Говорить о том, что якорь был бывшим в употреблении, некорректно. Не могу сказать, что якорь – новый, но требование к нему может быть только одно: или он соответствует нормативным документам, или нет. Наш якорь соответствует, на нем нет никакого износа и т. д. Завод его принял в полном соответствии со всеми процедурами, я лично привез его туда. Потом его повесили на «Адмирала Кузнецова», но нашелся какой-то военный, который сказал, что якорь старый... Он просто не знает, что представляет из себя технология обработки металла, что такое литье, что не бывает на такой огромной детали – а якорь этот размером с комнату – ровного литья».
Наш собеседник также посетовал, что почему-то с самого начала никто не говорил, что якорь не соответствует нормативам. Он был поставлен на корабль еще 24 августа прошлого года, а первая претензия пошла только 29 февраля.
«То есть, они успели сходить в Сирию, а потом вернулись, и якорь вдруг оказался старым», – заключил Пономарев.
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, ранее в среду Генпрокуратура информировала, что Пономарев согласно договору, заключенному с ОАО «Центр судоремонта «Звездочка», должен был поставить для крейсера якорь стоимостью более 4 млн рублей. Вместо этого он, сообщили в ведомстве, «в целях извлечения собственной выгоды принял решение купить у одной из голландских фирм вместо нового бывший в употреблении якорь всего за 1 млн рублей (27 тыс. евро), что в четыре раза меньше полученной им от Минобороны суммы. Затем он изготовил подложный сертификат, а при получении корабельной принадлежности нанес на нее вымышленный номер».
Несмотря на несоответствие якобы нового якоря размеру и массе, указанным в сертификате, а также различие номеров и следы коррозии, он был поставлен на крейсер, отмечает Генпрокуратура.
«Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» – тяжелый авианесущий крейсер проекта 11435, единственный в составе Военно-Морского флота России в своем классе.
«Адмирал Кузнецов» последний раз становился на якорь, когда принимал участие в спасательной операции во время трагедии АПЛ «Курск». Во всех остальных случаях корабль стоит либо на бочках, либо у стенки на Судоремонтном заводе-35 в Мурманске.
Стоит отметить, что срок службы корабельного якоря практически вечный, поэтому не так важно, использовался он ранее или нет. Однако требование к весовым характеристикам якоря соблюдать обязательно." (с)
Re[Pulchinella]:
от:Pulchinella
"Несмотря на несоответствие якобы нового якоря размеру и массе, указанным в сертификате, а также различие номеров и следы коррозии, он был поставлен на крейсер."
Но мужик все равно молодец...Подробнее
Я вот только не пойму - старые якоря на крейсере духи по наводке дембелей напильниками подчистую заточили или их в Голландию на металлолом продали?
Re[uopp]:
от: uopp
читайте все буквы:
http://u-96.livejournal.com/2752300.html
И что я должен там вычитать? Я привел выдержки из заявления Генпрокуратуры.
Re[Pulchinella]:
что? ну прочитайте наконец) все буквы, как я говорил выше
Re
Очередной накат на ОАО ЦСР Звездочка сие есть. (не путать с ФГУП Звездочка). Это те самые которые Петра Великого чинили, а их потом обвинили в растрате и нецелевом использовании средств.
Re[QUAsit]:
А,кстати,чем то обвинение закончилось?Там сумма,помница,не чета этой была.
Re[MaF]:
Все неспешно продолжается емнип.
Re[uopp]:
"Также директор «Невского якоря» пояснил, что ...... С Минобороны он вообще старается дел не иметь."
В таком случАе имеем по факту кучу идиотов. А именно со всех сторон договорников, юристок, гд.... Вы верите??? Лично я - нет.
P.S. Смотрим в субконтракты (договора). "Данная работа выполняется по (имя-рек) гоз (имя-рек) и тд и тп душа в рай....." Гыыыыы
В таком случАе имеем по факту кучу идиотов. А именно со всех сторон договорников, юристок, гд.... Вы верите??? Лично я - нет.
P.S. Смотрим в субконтракты (договора). "Данная работа выполняется по (имя-рек) гоз (имя-рек) и тд и тп душа в рай....." Гыыыыы
Re[Александръ]:
"Москва может принять решение о нанесении упреждающего удара по объектам европейской противоракетной обороны, если они будут угрожать России, заявил начальник российского Генштаба Николай Макаров на открывшейся в Москве международной конференции по ПРО."
http://www.bbc.co.uk/russian/international/2012/05/120502_moscow_amd_conference.shtml
http://www.bbc.co.uk/russian/international/2012/05/120502_moscow_amd_conference.shtml
