Подзарядка аккумулятора в походных условиях

Цитата:

от: fishmonger
Цитата:

от:Дмитрий7
полно зарядных устройств на АА/ААА с автоадапрером.

О, вот только сразу нужно определиться в терминологии. Речь идет про поход или про автоадаптеры?

Или нынче разъемы под прикуриватель из каждого пня торчат?!

Подробнее

А вы всеж взгляните на верх темы, о чем пишет автор, возможно и вопросов будет поменьше.

Цитата:

от:Дмитрий7
Я имел в виду экономическую целесообразность. ....

А кроме того автор вроде путешествует на авто, поэтому и решение предложено в виде автопреобразователя 12/220. Недорого и сердито - решает проблему автоподзарядки всего и навсегда.

Подробнее

Экономическая целесообразность в случае ПОХОДНЫХ условий вещь мутная и трудновычисляемая.

Но если это просто ошибка в названии темы и речь идет про зарядку всего этого в автомобиле, то вы совершенно правы. Купить 12/220 (в любом магазине по продаже ноутбяков) и похерить эту проблему раз и навсегда. Самое элементарное и очевидное решение.

Цитата:

от:fishmonger

Меня всегда шокировало подобное решение вопроса. Да несколько десятков батареек для телефонов будут весить меньше, чем этот набор дурацелок. И хватит их на год. Совершенно аналогично с аккумуляторами для фотоаппарата. Ну возьми ты их десять штук. В любом случае, они будут легче и меньше, чем любой ныне доступный автономный источник энергии для зарядки оных.

Подробнее

EN-EL3e (которая в D200) - 75 грамм, емкость 1500 мА*ч, цена 100 уе
десяток - 750 грамм., емкость 15 А*ч , 1000 уе.

Alcaline Size D - 150 грамм. емкость 8.5-9 А*ч, цена около 1.5 уе.
вес 6-ти штук. нужных для питания Никона - 900 гр, цена 9 уе. поскольку эти 6 штук работаю в последовательном включении, то емкость та же.

учитывая, что при той же емкости от щелочной батарейки камера будет работать меньше, чем от литиевого аккумулятора, можно считать, что 6 батареек размера D экивиалентны по времени работы примерно 5 родным аккумуляторам.
по весу тяжелее пяти родных на покило
по цене дешевле в 50+ раз.

стоит ли овчинка выделки? ну это по вкусу...

P.S. виноват, сначала у меня что-то с арифметикой переклинило. но суть дела не меняется :-)

Цитата:

от: Дмитрий7
А вы всеж взгляните на верх темы, о чем пишет автор, возможно и вопросов будет поменьше.

Просто пока дочитал до конца, забыл с чего вся эта бодяга начиналась.

Цитата:

от: fishmonger
Цитата:

от:Дмитрий7
полно зарядных устройств на АА/ААА с автоадапрером.

О, вот только сразу нужно определиться в терминологии. Речь идет про поход или про автоадаптеры?

Или нынче разъемы под прикуриватель из каждого пня торчат?!

Подробнее

в начальном вопрсе был поход с зарядкой от прикуривателя.
наверное, из-под пня.

Цитата:

от:Дмитрий7
Цитата:

от:Райдер
Всё, что вам нужно, это один резистор мощностью ватт на 10 т.к. напряжение авто акб превышает напряжение минольтовского и любого другого фото аккумулятора. Остаётся только ограничить ток.

Подробнее

Это вы так предлагаете литиевые аккумы заряжать? А не страшно? А ведь речь скорее всего о них, т.к. будь это пальцы АА, решение было бы проще - полно зарядных устройств на АА/ААА с автоадапрером.
Вы сами то так аккумуляторы заряжали, как советуете? И если да, то какие?

Подробнее

Физика нам поможет. Если ёмкость акб 700мАч, то самый мягкий способ зарядки - 16ч током 70мА. Чем больше разница между заряжаемым акб и автомобильным, тем стабильнее ток заряда т.к. напряжение на заряжаемом по мере заряда поднимается и ток падает.
А литиевые акб просто опаснее. Они хлопнуть могут, если перезарядить.

Цитата:

от: Дмитрий7
Цитата:

от:Khlebinskaia O.
di35e1, спасибо! :D Пошла искать для минольтовского аккумулятора.

а солнечные батареи должны особенно хорошо работать в дождь :? 8)

Ну и зря! Преобразователь 12/220 решит вам проблему автомобильных подзарядок чего угодно раз и навсегда, что бы вы не заряжали. А так - новое устройство и опять поиски желанных переходников, адаптеров и т.д.

Подробнее

Тк речь действительно шла о походе в комплекте с автомобилем - оптимальная вещь. Может можно подробнее с сылками и т.д так чтобы ноут и принтер можно сразу подключить???

Цитата:

от: Mik_S
стоит ли овчинка выделки? ну это по вкусу...

P.S. виноват, сначала у меня что-то с арифметикой переклинило. но суть дела не меняется :-)

Ну если по 100 баксов батарейки покупать, то может и не стоит. Но я таки даже EN-EL3e брал дешевле. Опять же не учли вес и стоимость зарядного устройства, которое высосет из LR20 искомые 9 ампер. Равно как и не учли, что циклов зарядки у EN-EL3e больше 50 и они таки рано или поздно окупятся. И самое главное, что десяток батареек не понадобится. Потом скорее опухнешь эти тысячи снимков разгребать.

Перобразователь на 150Ватт 12-220 сгорел при подключении ноутбука на мобильном процессоре втечении 10 минут. Это говорит о том, что заявленную мощность надо в уме делить на 3. У ноутбуков питание 16-18 вольт (4 пары по 2 банки) и 12-15 В (три пары по 2-3 банки). Тут понижать не получится. Но для ноута можно и автомобильную зарядку прикупить. Никаких проблем. Их полно. Сотовые заряжать через стабилизатор напряжения на 5В, хотя бы даже КРЕН5А, не забывая отводить тепло. А 7.6В двухэлементный акб от моего 350д на 700мАч заряжать током 200мА втечении 5 часов, можно 6. На акб 7.6в, на авто акб - 12в, разница 4.4в, ток 200мА, номинал сопротивления - 22 Ом. Мощность - 200мА*4.4В - меньше 1 Вт.

Цитата:

от: fishmonger
Опять же не учли вес и стоимость зарядного устройства, которое высосет из LR20 искомые 9 ампер.

да мы проще делали.
правда с Кэнон 350Д
прямо на контакты в батарейном отсеке, или через штатный разъем внешнего источника - вполне работает.


Цитата:

от: fishmonger

Равно как и не учли, что циклов зарядки у EN-EL3e больше 50 и они таки рано или поздно окупятся.

гм...
ну если специально для таскания в поход покупать кучку EN-EL3e или чего-то такого, то ждать пока они окупятся придется долго, поскольку в поседневной жизни одного обычно хватает, много двух... И пока он сдохнет, да пригодится следующий - это сколько ждать надо :-)

Цитата:

от: fishmonger

И самое главное, что десяток батареек не понадобится. Потом скорее опухнешь эти тысячи снимков разгребать.

десяток - да, конечно.
штуки три обычно надо на три недели автонома. для уверенности.

просто пакость в том, что никогда заранее не знаешь, хватит этих трех или будешь жалеть, что не взял еще один (или еще два), или еще чего случится... Потому иметь резервный вариант питания/зарядки от чего-то альтернативного всегда удобно. Тем более что это альтернативное может использоваться не только с фотоаппаратом. Но и с рацией, освещением и т.п.

Цитата:

от:Райдер
Перобразователь на 150Ватт 12-220 сгорел при подключении ноутбука на мобильном процессоре втечении 10 минут. Это говорит о том, что заявленную мощность надо в уме делить на 3. У ноутбуков питание 16-18 вольт (4 пары по 2 банки) и 12-15 В (три пары по 2-3 банки). Тут понижать не получится. Но для ноута можно и автомобильную зарядку прикупить. Никаких проблем. Их полно. Сотовые заряжать через стабилизатор напряжения на 5В, хотя бы даже КРЕН5А, не забывая отводить тепло. А 7.6В двухэлементный акб от моего 350д на 700мАч заряжать током 200мА втечении 5 часов, можно 6. На акб 7.6в, на авто акб - 12в, разница 4.4в, ток 200мА, номинал сопротивления - 22 Ом. Мощность - 200мА*4.4В - меньше 1 Вт.

Подробнее

Есл подключаемая мощность была не более 150Вт, то это говорит лишь о браке конкретного преобразователя, не надо обобщать. Эти вещи работают и достаточно надежно.

Цитата:

от:Райдер
Цитата:

от:Дмитрий7
Цитата:

от:Райдер
Всё, что вам нужно, это один резистор мощностью ватт на 10 т.к. напряжение авто акб превышает напряжение минольтовского и любого другого фото аккумулятора. Остаётся только ограничить ток.

Подробнее

Это вы так предлагаете литиевые аккумы заряжать? А не страшно? А ведь речь скорее всего о них, т.к. будь это пальцы АА, решение было бы проще - полно зарядных устройств на АА/ААА с автоадапрером.
Вы сами то так аккумуляторы заряжали, как советуете? И если да, то какие?

Подробнее

Физика нам поможет. Если ёмкость акб 700мАч, то самый мягкий способ зарядки - 16ч током 70мА. Чем больше разница между заряжаемым акб и автомобильным, тем стабильнее ток заряда т.к. напряжение на заряжаемом по мере заряда поднимается и ток падает.
А литиевые акб просто опаснее. Они хлопнуть могут, если перезарядить.

Подробнее

С физикой знаком, но: все выкладки для зарядки Ni-Cd и Ni-Mh аккумуляторов. Для литиевых необходим контроллер зарядки. У некоторых он стоит прямо в батарее, у некоторых в зар.устройстве. Но в любом случае, литиевые аккумуляторы нужно заряжать ТОЛЬКО в спец. зарядных устройствах. Иначе, как говорится, возможны варианты типа возгорания или взрыва. Поэтому такие советы по зарядке лития лучше не давать.

Цитата:

от: Mik_S
Тем более что это альтернативное может использоваться не только с фотоаппаратом. Но и с рацией, освещением и т.п.

Так оно абсолютно все АА (ААА) совместимое. Исключая пожалуй лишь КПК, да спутниковый телефон. Так что байду с проводами и батарейками можно не городить. Разве что на сильном морозе батареи под одеждой прятать.

Цитата:

от:Дмитрий7
С физикой знаком, но: все выкладки для зарядки Ni-Cd и Ni-Mh аккумуляторов. Для литиевых необходим контроллер зарядки. У некоторых он стоит прямо в батарее, у некоторых в зар.устройстве. Но в любом случае, литиевые аккумуляторы нужно заряжать ТОЛЬКО в спец. зарядных устройствах. Иначе, как говорится, возможны варианты типа возгорания или взрыва. Поэтому такие советы по зарядке лития лучше не давать.

Подробнее

Вы слышали звон, уважаемый. Контроллер заряда - это громко сказано. В полной мере их используют только в ноутбуках. Даже схему могу найти, где-то была. Конкретно в сапоге 350д идёт три контакта, которые даже подписаны, +, Т, -. Т - термистр, включённый между Т и -. А заряжается он средним током около 700мА до достижения напряжения 8.4В. Так работает зарядное устройство канон.
Я сам разрабатывал эти зарядные устройства. И предусматривал защиту от перенапряжения, тока, температуры. Это всё меры безопасности. На деле можете сделать так. Подать стабилизированные 4.2 в на батарею (4.2 на один элемент, в 350д их два = 8.4в) и через датчик постоянного тока (резистор 0.1 ом) измерять ток заряда. Когда он упадёт до нуля, отключать заряд. Не делайте из мухи слона.

Цитата:

от: Райдер
Контроллер заряда - это громко сказано.

Ну вот тут поминали EN-EL3e. Эта батарея действительно содержит в корпусе "могучий мозг". Показывается количество отснятых на батарее кадров, процент отстатка заряда, процент износа батареи. Но что забавно, заряжается она все в той же "тупой" древней зарядке от обычной EN-EL3а. Так что про простоту конструкции зарядного устройства пожалуй вы правы.

Хотя кто мешает подстраховаться взяв какую-нибудь мА78ХХ или ту же КРЕНку...

Не знаю про никоны. Не связывался пока.
В любом случае, даже самые супер-пупер навороченные ноутбуковские аккумуляторы ВСЕГДА имею прямой вывод с + и -. Значит, и заряжать можно любым удобным способом.
Был у меня случай один. Ехал я на дачу на урале. И здох у меня генератор. И когда мой акб сел, я крепко встал. Слава богу, был у меня с собой ноут. Я вытащил аккумулятор и, помня распайку его разъёма, кое-как подключил вместо основного акб. Доехал оставшиеся 5 км, израсходовав акб на 10% ( узнал, когда включил ). Вот такая история.

Цитата:

от: Райдер
Перобразователь на 150Ватт 12-220 сгорел при подключении ноутбука на мобильном процессоре втечении 10 минут. Это говорит о том, что заявленную мощность надо в уме делить на 3

сама нотебука много не жрет, а при заряде аккумулятора может и перебрать эти 150 ВА... Сначала зарядить аккумулятор, при выключенной системе, а когда заряд в триклчардж перейдет, тогда и систему можно включать...

Цитата:

от: Zap
Цитата:

от:Райдер
Перобразователь на 150Ватт 12-220 сгорел при подключении ноутбука на мобильном процессоре втечении 10 минут. Это говорит о том, что заявленную мощность надо в уме делить на 3

сама нотебука много не жрет, а при заряде аккумулятора может и перебрать эти 150 ВА... Сначала зарядить аккумулятор, при выключенной системе, а когда заряд в триклчардж перейдет, тогда и систему можно включать...

Подробнее

Это я предусмотрел. Аккумулятора в нём не было. Был гарантийный ремонт. После него сгорел опять. Когда решил починить сам, обнаружил, что ни один могучий транзистор не прикреплен к корпусу. Не мудрено, что перегрелся.

Цитата:

от: Райдер
Когда решил починить сам, обнаружил, что ни один могучий транзистор не прикреплен к корпусу.

а-а-а, ну это легко объяснимо - в далекую китайскую деревушку не завезли вовремя винтиков... Не сворачивать же производство из-за такой ерунды...

Несколько раз разбирал неразборные сетевые адаптеры (чтобы переделать под нужные параметры)... сделано хуже, чем любительские макеты... эдакий пространственный монтаж...

Поскольку девушка пошла покупать Ленмар, а темка живет дальше не объясните все таки
попутно, что можно использовать в автомобиле конкретно для принтера у которого нет аккума в принципе ???