Цитата:от:Benny
Российские самолеты покупают те страны, которые не могут себе позволить дорогую точную технику по финансовым или политическим причинам.
Расскажу притчу. К реальности имеет самое прямое отношение.
Некая страна в Азии, покупавшая в прошлом Т-72, проводит тендер на модернизацию танковой электроники. Выступают несколько фирм. В т.ч. российская оборонка. А также несколько варягов. Один из варягов - израильтяне.
Этапы - 1) провести модернизацию прототипа 2) провести обучение местных вояк 3) провести испытания
Итак, первый этап прошли все.
Второй этап - россияне обучали два экипажа в течение 4 месяцев, израильтяне - четыре - в течение 2 недель.
Третий этап. Ночные стрельбы на ходу. Российский комплекс - 60-70% попаданий у всех команд. Израильский - 98% у всех команд.
Россияне вспылили. Посадили на самолет "снайперский золотой" экипаж и отправили в пхай-пхай. 85% попаданий. Местный экипаж на израильской электронике - все те же 98%. Без дополнительной тренировки. Как были после 2х недель обучения и сравнительных стрельб 3го этапа, так и остались.
Вот это - проблема обвязки, не видная из ТТХ.
Вторая проблема российской техники - допуски и точность исполнения. Опять же реальная притча: при сравнительном анализе того же Т72 - на своем ходу танк идет до поломки ходовой вдвое втрое меньше аналогов (исключая китайские). Этого тоже не видно из ТТХ.
Третья проблема российской техники - точность запчастей и тех-обслуживание. Когда каждую зап-цацку надо подгонять под конкретный танк - это уже не танк, а ж*па. И возвращать в строй танки после поломок (особенно в свете п.2) - тоже берет огромное время. В отличие от аналогов, где вся починка танка (в т.ч. в полевых условиях) - это мгновенная замена блока без танцев с бубном по подгонке узла к конкретному танку. И узлы одинаковые (!!), и место, куда они устанавливаются - тоже (!!), и процедуры простые. Это Вам не кувалдой вертолетную дверцу подгонять.
Т.е. суммируем - возможно, прототипы российской техники не имеют аналогов по тех-характеристикам, но когда дело доходит до серийного производства, начинается алжирская сага (Алжир расторг сделку по самолетам из-за полной ж*пы с поломками и обслуживанием). Мало того - серийные образцы даже до аналогов конкурентов - как правило - не дотягивают. Я не говорю об изначальных прототипах.
Еще маленькая притча. Поищите здесь в форуме посты Преторианца, где он сравнивает Калаш и М16. В двух словах - фаллаху лучше дать Калаш. Он всегда стреляет, правда - хреново. А М16 надо чистить каждый день...Подробнее
Мало что поняла из Вашего сообщения.
1) Мы говорили о самолетах. Какое отношение танки имеют к самолетам? Аналогию можно было бы проводить только в том случае, если бы Израиль выпускал самолеты, сопоставимые с российскими. Производство самолетов требует совершенно иного уровня развития науки и соответствующих отраслей промышленности.
2) Какие политические факторы мешают, например, Малайзии, Китаю купить F-15 (или израильские самолеты) по той же цене, что и СУ-27? Что, США откажутся получить деньги? Или Китай будет покупать заведомо плохие самолеты, чтобы угодить России? Мне кажется, это смешно.
3) Если регулярно возникают проблемы с эксплуатацией самолетов, как Вы пишете, то почему же такие крупные и богатые государства, как Китай и Индия (кстати, не знала, что китайцы и индийцы слабообучаемы), не расторгнут, как Алжир, соглашения с нами? Не откажутся от нашей техники, как та неведомая страна в Азии, и не купят, например, израильские Кфиры? Сейчас мир не двуполярный. Торговые отношения определяются принципом: что и кому выгодно.
Я надеюсь, что Вы не будете, как Ваш коллега, утверждать, что эти крупные и богатые государства терпят неудобства и покупают технику заведомо низкого качества исключительно из любви к России, а еще потому, что китайцы и индийцы слабообучаемы: технику производства США они, бедолаги, просто не осилят. Вероятно, Вы можете привести более убедительные аргументы.
? Трудности ,они действительно есть и происходят они не в учебных классах.
