Цитата:от:Ольга Завьялова
Насколько я могу судить, сейчас на вооружении ВВС США находятся истребители 5 поколения. И США (как и любая другая страна, заботящаяся о своей безопасности) не осуществляют продажу новейшей техники (которая стоила бы дороже, если бы продавалась). Это просто здравый смысл.Подробнее
4е поколение все еще. Ф35 еще не летает...
Цитата:от:Ольга Завьялова
Насколько я могу судить, Китай (Индия и др.) может выбирать: F-15 или СУ-27, которые в цене примерно одинаковы. Опять это здравый смысл. Проводились многочисленные сравнительные испытания этих самолетов (см. в Интернет), в которых наш истребитель доказал свое превосходство. Если американцы еще и выставят цену в несколько раз больше нашей, то вопрос: кто купит их самолеты, если Россия продает самолеты дешевле и, главное, лучше?Подробнее
Вот тут то собака и порылась. Одно слово. Электроника.
Это как линзы по МТФ выбирать. По показателям - вроде все ОК, а как полететь - так кердыг.
Цитата:от: Ольга Завьялова
Ваши рассуждения о качестве наших самолетов, опровергают и данные сравнительных испытаний,...
Про сравнительные испытания - см. ниже.
Цитата:от:Ольга Завьялова
... и сама жизнь: если было бы все так плохо (если бы станки, как Вы пишете, были теми же самыми), ни Индия, ни Китай не стали бы постоянными покупателями наших самолетов. Тем более Китай, который, как известно, сейчас в деньгах не нуждается, и абсолютно точно не экономит на армии. Опять здравый смысл.Подробнее
Российские самолеты покупают те страны, которые не могут себе позволить дорогую точную технику по финансовым или политическим причинам.
Расскажу притчу. К реальности имеет самое прямое отношение.
Некая страна в Азии, покупавшая в прошлом Т-72, проводит тендер на модернизацию танковой электроники. Выступают несколько фирм. В т.ч. российская оборонка. А также несколько варягов. Один из варягов - израильтяне.
Этапы - 1) провести модернизацию прототипа 2) провести обучение местных вояк 3) провести испытания
Итак, первый этап прошли все.
Второй этап - россияне обучали два экипажа в течение 4 месяцев, израильтяне - четыре - в течение 2 недель.
Третий этап. Ночные стрельбы на ходу. Российский комплекс - 60-70% попаданий у всех команд. Израильский - 98% у всех команд.
Россияне вспылили. Посадили на самолет "снайперский золотой" экипаж и отправили в пхай-пхай. 85% попаданий. Местный экипаж на израильской электронике - все те же 98%. Без дополнительной тренировки. Как были после 2х недель обучения и сравнительных стрельб 3го этапа, так и остались.
Вот это - проблема обвязки, не видная из ТТХ.
Вторая проблема российской техники - допуски и точность исполнения. Опять же реальная притча: при сравнительном анализе того же Т72 - на своем ходу танк идет до поломки ходовой вдвое втрое меньше аналогов (исключая китайские). Этого тоже не видно из ТТХ.
Третья проблема российской техники - точность запчастей и тех-обслуживание. Когда
каждую зап-цацку надо подгонять под конкретный танк - это уже не танк, а ж*па. И возвращать в строй танки после поломок (особенно в свете п.2) - тоже берет огромное время. В отличие от аналогов, где вся починка танка (в т.ч. в полевых условиях) - это
мгновенная замена блока без танцев с бубном по подгонке узла к конкретному танку. И узлы одинаковые (!!), и место, куда они устанавливаются - тоже (!!), и процедуры простые. Это Вам не кувалдой вертолетную дверцу подгонять.
Т.е. суммируем - возможно, прототипы российской техники не имеют аналогов по тех-характеристикам, но когда дело доходит до серийного производства, начинается алжирская сага (Алжир расторг сделку по самолетам из-за полной ж*пы с поломками и обслуживанием). Мало того - серийные образцы даже до аналогов конкурентов - как правило - не дотягивают. Я не говорю об изначальных прототипах.
Еще маленькая притча. Поищите здесь в форуме посты Преторианца, где он сравнивает Калаш и М16. В двух словах - фаллаху лучше дать Калаш. Он всегда стреляет, правда - хреново. А М16 надо чистить каждый день...
