типа десятка уделывает корсу, фьюжен, логан. может даже 160км/ч ездить долго и ее даже с дороги на такой скорости не сдувает.
и то остой и это остой.
в общем это похоже на..".. он конечно сукин сын, но он наш сукин сын.."
пациенты российского автопрома, пожалейте природные ресурсы страны. зачем так бесцельно переводить металл и энергоресурсы
как можно брать росийские авто, где железо толстое, но гниет как консервные банки, "жуки" через два года после покраски появляются. за 5 лет машина зацветает полностью
моторесурс двигателей ниже плинтуса
детали росийского производства - лотерея, никогда не знаешь, сколько в машине деталь отходит. месяц, год или два,
апетиты двигателей у нас так и смогли уменьшить
элетронные начинки инжекторов все равно импортные
если ставят отечественную. то начинаются одни проблемы
а уж безопасность наших авто - это вообще
десятая серия - капсулы смерти, ничем не отличающиеся от китайских авто. разве что жестянщикам с тазиками потом легче работать, всегда можно морду у авто вытянуть. что бы потом наследники продали
калина и приора с подушками по краш-тестам с трудом дотягиваются до какого-то шевроле Ланоса ( который сам по себе является древним).
при этом цена на эти новомодные творения от автоТАЗА вплотную приближается к цене уже европейских иномарок. которые почему-то даже в РФ не сгнивают за несколько лет. и с краштестами у них обычно все нормально, и двигатели долго бегают.
в общем очень интересен диагноз пациентов российского автопрома. которые берут ТАЗики вместо европейских бюджетных иномарок сопоставимых по цене.
или хотя бы иномарок. собранных у нас
З.Ы. просьбо серьезно не воспринимать эту ветку.
владельцам тазиков не обижаться, сам когда-то на тазике99 отъездил 5 лет,
Как дети роетесь в отбросах, ейбо 
)
Ниссаны и Тойоты с "вечными" подвесками - единственный выход.