Цитата:от: Ygrek -(Игорь)
это практически со всем спортом...кроме игровых-привязанных к площадке...
давайте говорить не обо всем спорте, а об автоспорте... Например, на многих кроссовых трассах есть внешнее кольцо, и в принципе реально за время заезда сменить несколько точек съемки. На шоссейно кольцевых - тут так: чем выше уровень гонки, тем выше вероятность, что тебя посадят в одной точке, откуда ни шагу. На дорожных ралли я нередко успевал за день отснять три-четыре СУ, просто ехал с финиша одного на финиш другого и шел пехом вперед вдоль трассы. На триалах - там другая сложность. Действие одновременно происходит в десятке секций, и если ты работаешь один от издания, то тебе нужно либо пытаться отследить перемещение от секции к секции интересующих тебя экипажей, либо просто бродить от секции к секции, надеясь, что на твоих глазах произойдет что-то интересное. По закону вероятности что-то ты конечно увидишь, но что-то (и возможно самое крутое) обязательно, по закону подлости, пропустишь. На трофи рейдах все зависит от ороганизации трассы. При линейной гонке, если вдоль трассы есть хотя бы нормальная грунтовка - есть возможность перехватить головку канала несколько раз. А вот если нет - то только идти в пешем строю от финиша. Если гонка идет в формате свободного ориентирования - это вообще вилы. Вся надежда на так называемые "спонсорские точки", которые все должны пройти в определенный интервал времени. Там что-то можно снять.