Нет слов...

http://yguanych.livejournal.com/207570.html


тут коммент:
http://www.korrespondent.net/main/165847

Видел... Читать тяжело...

...офигенные источники. анонимный ЖЖ и МК.

http://www.newsru.com/world/02oct2006/crash.html

еще тут есть

Жуть.
А что, кстати, известно об армянском аэробусе, который под Сочи грохнулся в начале лета ? Слышал разговоры, что там верхушка армянской братвы летела отдыхать и не случайно самолёт упал.

А тихо все...

А при чем тут жж какого-то му?%ка?

Типа новость вышла в ЖЖ, а СМИ ее комментируют :D

Цитата:

от: Норвешский шпейон
А при чем тут жж какого-то му?%ка?

НАсколько понятно из ссылок эти расшифровки по всему инету на официальных сайтах СМИ висят. Почему сразу "му?%ка"? Просто скопировал на свою страницу и инициировал обсуждение

Цитата:

от: RVR
НАсколько понятно из ссылок эти расшифровки по всему инету на официальных сайтах СМИ висят. Почему сразу "му?%ка"? Просто скопировал на свою страницу и инициировал обсуждение

Только му?%к может приплести к этому еще какую-то там историю Российской Империи.

Цитата:

от: RVR
Почему сразу "му?%ка"?

А почему - это ещё старина Фрейд исчерпывающе описал:

Проекция - по Фрейду - механизм психологической защиты индивида, заключающийся в неосознанном наделении другого индивида собственными чертами и свойствами.

Евгений, в вас-то никто и не сомневался, в общем-то, ещё пейшыте.

Цитата:

от: Норвешский шпейон
Только му?%к может приплести к этому еще какую-то там историю Российской Империи.

Его-б в этот самолёт посадить, пусть там аналогии и проводил-бы

Цитата:

от: СВД
Его-б в этот самолёт посадить, пусть там аналогии и проводил-бы

Кстати, а вы вот по второй ссылке четали?
Или всё как с пролетарским осуждением Пастернака?

Цитата:

от:Скалозуб Дегенератоидный
А почему - это ещё старина Фрейд исчерпывающе описал:

Проекция - по Фрейду - механизм психологической защиты индивида, заключающийся в неосознанном наделении другого индивида собственными чертами и свойствами.

Евгений, в вас-то никто и не сомневался, в общем-то, ещё пейшыте.

Подробнее

Какие волшебные успехи делает украинская наука! Надо же, теперь собачка Айбо питается не от батареек, а от биотоплива - какашек и поноса. Какой весомый вклад в экологию!

Цитата:

от: Норвешский шпейон
Какие волшебные успехи делает украинская наука! Надо же, теперь собачка Айбо питается не от батареек, а от биотоплива - какашек и поноса. Какой весомый вклад в экологию!

Вижу, что по первому вопросу возражений нет.
Это хорошо, Евгений.
Это консенсус.

Цитата:

от: Норвешский шпейон
Только му?%к может приплести к этому еще какую-то там историю Российской Империи.

Ну я думаю он утрировал имея ввиду дураков и дороги... Хотя в общем-то странно для российской действительности публикация таких переговоров. Уж теперь то я на российских самолетах точно не полечу. Лучше поездом и пароходом. Что-то при всем скепсисе и желании читать между строк во всем что публикуют, доверие к авиации в нашей стране сильно подорвано. Я с самого начала говорил что дело скорее всего не погоде и самолетах. можно подумать что лет десять назад погоды плохой не было и самолеты другие были. Только люди виноваты. И даже не система экономии и экономических политик в авиации. Именно люди. Если эти расшифровки правда в большинстве своем, что вобщем-то не имеет особого значения. Для меня важен лишь факт достоверности вскрика стажера. Если он действительно кричал "не убивайте!" то думаю в этой фразе весь смысл происшедшего и заложен. Видимо что-то в этой кабине экипажа происходило такое, что явно выглядело как убийство. И санкции и руководство росавиации тут не причем. Ничто им не мешало сесть на запасной авиапорт, ничто кроме обычной традиции экономить и получить бабки. И сколько им не плати в результате так и будут экономить.

Цитата:

от: Скалозуб Дегенератоидный
Вижу, что по первому вопросу возражений нет.
Это хорошо, Евгений.
Это консенсус.

Спрашиваешь, как избавиться от прыщей? Честно говоря, не знаю. Такой проблемы как у тебя у меня никогда не было. В рекламе говорят, что клерасил вроде помогает.

Цитата:

от: Скалозуб Дегенератоидный
Кстати, а вы вот по второй ссылке четали?
Или всё как с пролетарским осуждением Пастернака?

Полностью согласен: все мы крепки задним умом

Цитата:

от:RVR
Ну я думаю он утрировал имея ввиду дураков и дороги... Хотя в общем-то странно для российской действительности публикация таких переговоров. Уж теперь то я на российских самолетах точно не полечу. Лучше поездом и пароходом. Что-то при всем скепсисе и желании читать между строк во всем что публикуют, доверие к авиации в нашей стране сильно подорвано. Я с самого начала говорил что дело скорее всего не погоде и самолетах. можно подумать что лет десять назад погоды плохой не было и самолеты другие были. Только люди виноваты. И даже не система экономии и экономических политик в авиации. Именно люди. Если эти расшифровки правда в большинстве своем, что вобщем-то не имеет особого значения. Для меня важен лишь факт достоверности вскрика стажера. Если он действительно кричал "не убивайте!" то думаю в этой фразе весь смысл происшедшего и заложен. Видимо что-то в этой кабине экипажа происходило такое, что явно выглядело как убийство. И санкции и руководство росавиации тут не причем. Ничто им не мешало сесть на запасной авиапорт, ничто кроме обычной традиции экономить и получить бабки. И сколько им не плати в результате так и будут экономить.

Подробнее

Цитата:

от: СВД
Цитата:

от: Скалозуб Дегенератоидный
Кстати, а вы вот по второй ссылке четали?
Или всё как с пролетарским осуждением Пастернака?

Полностью согласен: все мы крепки задним умом

Я смотрю, таки не слишком-то внимательно многие по второй ссылке читали.

А зря.

Вот, по-моему, интересное:

...экипаж не сумел правильно оценить ситуацию. Летчики поначалу даже не поняли, что не снижаются, а уже падают.

- Может, это даже к лучшему? Ведь падать целых пять минут, осознавая, что не спасешься...

- Нет. Если бы экипаж смог правильно оценить ситуацию, а тем более знал, как из нее выйти, то самолет, возможно, удалось бы спасти. Смотрите: на 36-й секунде, пытаясь сохранить высоту, командир берет штурвал "на себя" и такую же команду дает экипажу. Это - явная ошибка. Нужно было делать все наоборот: давить "от себя", чтобы самолет опустил нос, начал падать, а затем, снова набрав скорость, вышел из режима снижения.

- Вы обвиняете летчиков?

- Нет. За то, что экипаж был не готов к такому решению, надо спросить с тех, кто сейчас ходит по земле. Эти знания летчик должен получать в процессе летной работы: подготовки, переподготовки и поддержания летной годности экипажей. Но сегодня в гражданской авиации само понятие "организация летной работы" разрушено. Раньше ею занималось Управление летной службы - в 90-х его уничтожили, теперь учить пилотов некому.

Уверен, что погибший экипаж даже не знал, какие конструктивные и аэродинамические особенности имеет "Ту-154". К примеру, в определенных условиях он может самопроизвольно увеличивать угол атаки - это называется "подхват", а при сваливании попадает в плоский штопор. В 1972 году на "Ту-154" проводили такие испытания: установили противоштопорный парашют, и когда самолет вошел в плоский штопор - стал вращаться вокруг оси и падать, - экипаж раскрыл его, парашют дернул машину за хвост, и она, опустив нос, стала снижаться. А затем набрала скорость и вышла из этого опасного режима.

Если бы летчики знали о тех испытаниях, то эта пленка зафиксировала бы совершенно другие их действия.

- …тем более аналогичная катастрофа с "Ту-154" уже была в 1985 году под Учкудуком.

- Да. Тогда "Ту-154" тоже в целях экономии топлива вышел на недопустимо большие высоты и свалился в плоский штопор. Погибли 200 человек. После этого провели дополнительные испытания "Ту-154" на сваливание, но их результаты так и не довели до личного состава.

- Почему?

- Вероятно, потому, что итоги расследования той катастрофы были сфальсифицированы. Тогда выяснилось, что пилоты так же, как и сейчас, ничего не знали про плоский штопор. Кроме того, перед вылетом они провели 16 часов на ногах. И это в Ташкенте, при 40-градусной жаре! В общем, все говорило о плохой организации летной работы. Но расследованием руководил замминистра гражданской авиации по организации летной работы Иван Васин. Разве он мог признаться в собственных ошибках? Конечно, нет. И в заключении комиссии появилось: "Причиной катастрофы явилось сваливание в плоский штопор в полете на высоте практического потолка и т.д.". Полная чушь! Это то же самое, что написать: "причиной катастрофы явилось столкновение самолета с землей".

Причина должна установить обстоятельства, которые привели к трагедии, чтобы устранить их, и тем самым избежать новых катастроф. Но тогда этого не сделали; результат - аналогичная катастрофа под Донецком.

ЖЖ - говно.

Вот тут достоверно: http://www.posadki.net/talk.html