Нечего вам, господа, разЪезжать, коли денег нету. (про ЖэДэ)

Цитата:

от:Дм. Гордеев
А разве стоимость любого товара определяется себестоимостью? Почему, например, водка стоит так дорого или бензин? С другой стороны есть товары частично или полностью дотируемые - как школьное образование, например (учителя ведь тоже работают не бесплатно, и построена школа не из бесплатных кирпичей). Так что механизмы перераспределения вполне есть и весь вопрос в том, чтобы определиться, что есть хорошее и полезное, в чём государство должно помогать, а что есть излишества всякие нехорошие.

Подробнее

Короче ты полагаешь возможными бесплатные для населения услуги РЖД.
Я тоже считаю такое возможным.
Например эвакуация в военное время или из зоны катастроф.
В остальных случаях не вижу обоснования.
Т.к.- Перманентный бесплатный проезд в поездах, в конечном итоге придётся косвенно оплачивать всему населению РФ, даже тем кто услугами РЖД не пользуется

Цитата:

от: Капитан Немо
Я за приоритет ума. Поскольку, то что кажется суверенным, оно совсем не суверенное, а потом и вовсе не живое.

1) ОАО работает так, как обязывают его решения совета директоров. Ищите основных владельцев акций ОАО, которые посредством своих представителей в совете директоров продвигают свое вИдение работы ОАО
2) бенефициарами ОАО является государство. К сожалению, решения государства не отражают в этом эпизоде интересов граждан этого государства (*). Мало того, МЛМ - у граждан этого гос-ва есть очень мало возможностей влиять на решения.
3) расходы на непрофильную деятельность или благотворительность - с разрешения совета директоров (см. п.1). Возможность на это повлиять - см.п.2.

схожий пример - какие то там игрища то ли в ВТБ, то ли в ТрансНефти, на которые неоднократно указывал Навальный. Мол - расходы без разрешения бенефициаров, и без последствий для разрешавших эти расходы.

(*)
Дисклеймер - "это государство" - ссылка на три слова назад, а не снобское "эта страна".

Цитата:

от:alexa64
Короче ты полагаешь возможными бесплатные для населения услуги РЖД.
Я тоже считаю такое возможным.
Например эвакуация в военное время или из зоны катастроф.
В остальных случаях не вижу обоснования.
Т.к.- Перманентный бесплатный проезд в поездах, в конечном итоге придётся косвенно оплачивать всему населению РФ, даже тем кто услугами РЖД не пользуется

Подробнее

по научно-популярному - либо военный коммунизм, либо расширение спектра бесплатных услуг от гос-ва за счет налогов

Цитата:

от: Benny
1) ОАО работает

Я думаю, что Вы догадывались, что я согласен по всем пунктам. Просто это еще один яркий пример того, что государство в РФ утеряло всякую взаимосвязь с Конституцией РФ.
В этом смысле всегда смешно слышать о каком-то долге граждан этому государству, начиная с военной службы и далее по списку.

Цитата:

от:Капитан Немо
Я думаю, что Вы догадывались, что я согласен по всем пунктам. Просто это еще один яркий пример того, что государство в РФ утеряло всякую взаимосвязь с Конституцией РФ.
В этом смысле всегда смешно слышать о каком-то долге граждан этому государству, начиная с военной службы и далее по списку.

Подробнее

От!
Что и требовалось!

Цитата:

от:alexa64
Короче ты полагаешь возможными бесплатные для населения услуги РЖД.
Я тоже считаю такое возможным.
Например эвакуация в военное время или из зоны катастроф.
В остальных случаях не вижу обоснования.
Т.к.- Перманентный бесплатный проезд в поездах, в конечном итоге придётся косвенно оплачивать всему населению РФ, даже тем кто услугами РЖД не пользуется

Подробнее

Во-первых не бесплатные - а дотируемые.
Во-вторых не только полагаю - они и сейчас есть.

А насчёт обоснования - вполне вижу. Хотя бы из соображений целостности страны - всё же эти поездки есть такое множество ниточек горизонтальных человеческих связей, которые и удерживают страну в единое целое. Так что очень даже полезное для государства дело. А то может получиться, например, как с Чехословакией, которые, как оказалось, по сути и не были единым народом. Ну и ещё много чего, почему польза не только конкретным пассажирам, но обществу в целом.

А что оплачивают те, кто не пользуется - ну так и что? Вон Олимпиаду тоже на налоги строят. В том числе налоги тех, кому спорт до лампочки. Примеров таких миллион.

Цитата:

от:Капитан Немо
Я думаю, что Вы догадывались, что я согласен по всем пунктам. Просто это еще один яркий пример того, что государство в РФ утеряло всякую взаимосвязь с Конституцией РФ.
В этом смысле всегда смешно слышать о каком-то долге граждан этому государству, начиная с военной службы и далее по списку.

Подробнее

маленькая поправочка - государство в РФ утеряло всякую взаимосвязь с Конституцией РФ народами, ее заселяющими

Цитата:

от:Дм. Гордеев
Во-первых не бесплатные - а дотируемые.
Во-вторых не только полагаю - они и сейчас есть.

А насчёт обоснования - вполне вижу. Хотя бы из соображений целостности страны - всё же эти поездки есть такое множество ниточек горизонтальных человеческих связей, которые и удерживают страну в единое целое. Так что очень даже полезное для государства дело. А то может получиться, например, как с Чехословакией, которые, как оказалось, по сути и не были единым народом. Ну и ещё много чего, почему польза не только конкретным пассажирам, но обществу в целом.

А что оплачивают те, кто не пользуется - ну так и что? Вон Олимпиаду тоже на налоги строят. В том числе налоги тех, кому спорт до лампочки. Примеров таких миллион.

Подробнее

или еще пример - дотации на полеты из Москвы на ДВ и обратно
повысило связность страны

да ладно дотируемые.. фсё это просто пилиться!! скоко за этот год распилило РЖД это уму не постижымо!! станци фсе перестраивали за просто так в какой то совершено не постижымый металлизм, фанари свето диодовые везде фсем извесно что на них пилится более 9000% т к их себестоимость близка к нулю. турникеты переходы едрёно вошь на каждой станци!! чтоб толпа толпилась калбасой и непройти

ну автоматы хотя б много поставили и то хорошо. тока половина фсё равно закрыто заслонкой круглые сутки хДДДД

Цитата:

от: dymson
Вот ты када сымал за 144 руб. в час хател 2000? Хател. РЖД тож ОАО, структура камерчиская, бапке хочут. Иле оне камута чивота абязаны?

Вы очень наивен.
Думаю, что про маму с бабушкой тоже за чистую монету всё приняли.
за 144, 400 и даже 1000 я не снимаю.

Если учесть что рЖД как никак с контрольным пакетом у гос-ва, так рьяно заботящемся о процветании граждан, то ценообразование и основная деятельность предприятия вызывает ряд вопросов. Например про пустые вагоны, в первую очередь, во вторых - нехватка тех же плацкартов. Ну и третье - куда будут уходить бапки, даже если повысят тарифы, ибо электронную бронь я сегодня, в 21 веке, гду 2012 могу сделать только на фирменном 99\100 поезде и всё. Остальное по старинке - пешкарусом на вокзальчик и там в очерёдке отстоямши велкам бумажный билет, который нужно ещё и таскать с собой в секретном надёжном месте, ибо если потеряешь - туту за новым.

Цитата:

от:alexa64
В городах общественный транспорт бывает ходит полупустым. Почему бы и его не оптимизировать выпускать на линию только то количество, которое соответствует количеству проданных билетов.???

ЗЫ

Что значит полупустые купешки?
То что они наполовину полные?
Предлагаете оптимизировать переселив всех в плацкарту?

Подробнее

Речь не о том, что вагон наполовину клоун или наполовину куст.

конкретный пример. в поезде 4 вагона купе. заняты почти все нижние места. Не разумно ли сократить кол-во вагонов купе до 2х или 3х. Ведь билеты куплены, в основном, заранее.
Так недавно жене покупали билет (купе) за 1 день до поезда, а её коллеге за неделю. Оказались в одном вагоне. О чём то это говорит? По крайней мере в ентом ржд есть какая то статистика, планирование загруженности составов, в зависимости от дня недели\времени года?

я тут с вами как копетан очевидность что ле.

и аналогия такая... странная. Гнать состав в мульён тонн и соотв затратами за 100500 км, где билеты раскупаются заранее. Или автобус с маршруткой, которые преодолевают сравнительно ооочень малые расстояния, где другие расходы и продажа билетов по факту. Кстати у общественного транспорта есть своё расписание, которое варьирует интервалы движения в зависимости от времени суток, согласно статистике загруженности.

скоро зделают бронь. щас она только в радиусе от вогзала от куда отходит поезд потомучто они сверяют по бумажке по старинке.

а пустые хз? может в них потом сядут

Цитата:

от:L4m3r
щас плцкарт стоит столько же скоко електричка, сидячий щё дешевле. а если поднимут в полтора будет сидячий как електричка. хз скоко воруют но по мойму воруют равномерно со фсех

к стати летом поднимали уже в полтора.

Подробнее

я занудно по своему направлению

электрички (разумеецо) не ходют,, токо с пересадкой - отпадает это для хипстеров. но выходит под 350-400

сидячий около 350 р
плацкарт украинские втч и фирм от 550 до 750р фирмовый русский 1200
купешка украинские втч и фирм от 1100 до 1400 фирмовый русский 2400
свешка украинские втч и фирм от 2000 по 2600 фирмовый русский 4000

цены привел на июнь, июль, август сентябрь

в '10 и '11 годах цены в украинских сильно не отличались, как и в этом году.

Цитата:

от: L4m3r
а пустые хз? может в них потом сядут

могу прикинуть, что за сутки уже можно делать запас не более 10% мест, мало, пусть 20%. Ну никак не 50%.

Цитата:

от: alexa64
В городах общественный транспорт бывает ходит полупустым. Почему бы и его не оптимизировать выпускать на линию только то количество, которое соответствует количеству проданных билетов.???

Вы прямо мысли Партии угадываете

http://www.fontanka.ru/2012/07/31/125/
[quot]Датчики будут выполнять две основные функции. Первая – статистическая: с помощью датчиков комитет по транспорту будет определять, какие остановки не пользуются спросом и их можно закрыть, а где, например, нужно открыть дополнительную остановку или даже пустить новый маршрут. Кроме того, данное оборудование позволит рассчитать оптимальное число рейсов и интервалы движения.

Вторая функция датчиков – карательная[/quot]
(с)

фсмысле сядут по середине пути гдето.

хз где а по масква питер нефирм. обычный плацкарт ровно стоко же скоко електрички гдето 1.66 руб/км. сидячий 1 руб на ём орды бабушков с сумками до вышне волочка едут дешевле електрички и быстрее

Цитата:

от:Benny
две капельки масла на ваш огонек

а) почему акциедержатели ОАО ПУК РЖД хотят получать дивиденды? вот ведь сволочи такие... Ну и что, что государство является основным держателем акций ОАО. Ведь можно же выбрать такое правительство, которое не даст ОАО зарабатывать, глосуя за такие решения на совете директоров.

б) ну когда же мляяяяять появятся нормальные отделы маркетинга и продаж в гос-структурах? Простейший прогноз на сезон на основе накопленной статистики, плюс два облизанных пальца в гору - и хоп - в составе из 10 вагонов (2 св, 3 купе, 5 плацкартов) появляется новая набивка - 1св, 1 купе, 8 плацкартов. Палюбас денег больше, а расходы примерно одинаковы.

Подробнее

а - эффективное управление даёт больше дивидендов, чем повышение цен. в средне и долгосрочной перспективе.
б - контрольный пакет акций на то и контрольный, чтобы спать

Да пусть повышают - сами же на свои вилы и напорются. Вообще ездить перестанут - вон, автобусов море.
И с другой стороны смешно, как РЖД себя позиционирует эдаким гипермонополистом, целым кластером экономики. Якунина, вон, даже в президенты РФ пророчили.
А по факту - из инноваций, там только досовские самописные программы для продажи билетов. У такой компании штат логистиков и аналитиков должен утирать нос службе внешней разведки. Но вот только там работают люди, мягко говоря не совсем способные к такой интенсивной мозговой деятельности.

Цитата:

от: Очень богатый фотограф Евгеш.
б - контрольный пакет акций на то и контрольный, чтобы спать

Почему спать?
Они вполне себе гнут свою линию. Отменили "юность", но по просьбам трудящихся запустили еще 1 сапсан, в 10 раз дороже юности.
Искусственный дефицит рулит, и работы меньше

зделали обратно юность токо он в 15 теперь выходит