Цитата:от:yuracooper
А что знаете вы? Я знаю например про Богословский алюминиевый завод в Краснотурьинске — градообразующее предприятие, между прочим, который в ноябре клялись спасти и обеспечить заказами все вплоть до верного пживовца Мишарина — губернатора нашего, а через неделю после выборов стало известно, что завод таки закрывается.
Я знаю, что наш губернатор Мишарин убил человека, гоняя по области со скоростью 200 км/ч по встречке.
Я знаю, что пресловутый Уралтрансмаш, производящий, в частности, трамваи, не обеспечен заказами из нашего города, все гонят то ли в Минск, то ли еще куда-то, а нам покупают отработавшие свой ресурс "Татры" из того же Минска.
Я знаю, что при приезде высших лиц перекрывают полгорода, в результате чего полгорода опаздывает на работу — прямой ущерб экономике, надо сказать.
Казалось бы, при чем здесь Путин?Подробнее
27.01.2012 13:01 Низкопольный трамвай, изготовленный на Южном Урале, прибыл в Новосибирск
В Новосибирск прибыл новый низкопольный трамвай, изготовленный на Усть-Катавском вагоностроительном заводе в Челябинской области.
По информации СМИ Новосибирска, начальник правобережного трамвайного филиала №5 МКП «Горэлектротранспорт» Сергей Чучакин сообщил, что трамвай прибыл в муниципалитет 26 января. «Четырехосный пассажирский вагон модельного ряда низкопольных трамваев (модель 71-623) удобен для инвалидов-колясочников, – уточнил Сергей Чучакин. – Вагонов такого типа в Новосибирске еще не было».
Как уже сообщал сайт Chelyabinsk.ru, тележки с двухступенчатым подвешиванием самой современной в России модели 71-623 снижают износ пути и обеспечивают бесшумный ход. Усть-Катавский вагон имеет современную систему управления: пульт водителя представляет собой ЖК-дисплей, на который выводится информация о работе бортовых систем. Асинхронные двигатели позволяют экономить до 30% электроэнергии, по сравнению с другими отечественными трамваями. Предусмотрены здесь места для инвалидов-колясочников, а также откидные сиденья.
Как подчеркнули представители торгового дома УКВЗ, вагоностроители рассчитывают на продолжение сотрудничества и поступление новых заказов.
Новый низкопольный трамвай обкатают в Златоусте
Новый трехсекционный трамвай пришел на тестовые испытания в Златоуст из цехов Усть-Катавского вагоностроительного завода. От других моделей завода его отличает низкопольная конструкция, сообщает пресс-служба правительства Челябинской области.
«Трехсекционный низкопольный трамвай скоро можно будет увидеть на улицах Златоуста, где это вид транспорта является основным, – рассказали в пресс-службе. – Но здесь он пробудет недолго: после обкатки – это 2000 километров – его отправят в Киев заказчикам. Таким образом, Златоуст станет своеобразной стартовой площадкой для новых разработок усть-катавских вагоностроителей. Дело в том, что город отличает сложный рельеф и большое количество перепадов высот. А значит, если трамвай выдержит такие условия горнозаводской зоны, то сможет «бегать» и по улицам Киева».
Все электрооборудование поставили златоустовские разработчики, они также будут участвовать в мониторинге вагона – комфорт его предусматривает в том числе перевозку в детских и инвалидных колясках.
Новый трамвай рассчитан на высокоскоростной режим эксплуатации и способен решить вопросы массовых перевозок в городах-миллионниках.
Новый Усть-Катавский трамвай обкатают на улицах Самары
В Самару прибыл трамвайный вагон 71-623 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Эта низкопольная модель является самой современной из выпускающихся в России.
«Южноуральский вагон обладает рядом несомненных преимуществ по сравнению с теми, которые сейчас эксплуатируются в трамвайном парке Самары, – отмечают в пресс-службе правительства Челябинской области. – В вагоне 33 сидячих места, при общей вместимости 186 пассажиров. Максимальная скорость составляет 75 км/ч, что позволяет эксплуатировать его на скоростных линиях».
Тележки с двухступенчатым подвешиванием снижают износ пути и обеспечивают бесшумный ход. Усть-Катавский вагон имеет современную систему управления: пульт водителя представляет собой ЖК-дисплей, на который выводится информация о работе бортовых систем. Асинхронные двигатели позволяют экономить до 30% электроэнергии, по сравнению с другими отечественными трамваями. Предусмотрены здесь места для инвалидов-колясочников, а также откидные сиденья.
УКВЗ получил крупный заказ из Перми
На ФГУП «Усть-Катавский вагоностроительный завод» в этом году планируют собрать 80 трамваев, об этом журналистам сообщил гендиректор предприятия Павел Абрамов.
В этом году УКВЗ получил крупный заказ от Перми, туда будет поставлено 40 трамваев 632 модели. «Это низкопольный трамвай, с большим накопителем, в нем также есть приспособления для перевозки инвалидов», – рассказали на предприятии. Энергосберегающие технологии позволяют в два раза сократить потребление электроэнергии в трамваях этой модели. «В Перми модернизируют городской транспорт», – отметил Павел Абрамов.
