Мечта сбывается и не сбывается ! В мире приостановлена эксплуатация всех самолетов Boeing-787 Dreamliner .

7 января. "Дримлайнер" загорелся в аэропорту Бостона. Возгорание произошло на борту самолета авиакомпании "Japan Airlines" вскоре после высадки пассажиров. Причиной стал взрыв в системе электроснабжения.

8 января. Самолет той же авиакомпании в Бостонском аэропорту не смог вылететь в Токио из-за утечки топлива. С лайнера пришлось эвакуировать 181 пассажира и 11 членов экипажа, никто не пострадал.

9 января. Один из рейсов авиакомпании ANA была отменен в связи с неисправностью в системе тормозов. В тот же день авиакомпания United Airlines объявила, что на борту ее "Дримлайнеров" тоже обнаружена проблема, схожая с той, что привела к пожару в Бостоне.

11 января. Произошло сразу два инцидента: Технические специалисты авиакомпании ANA обнаружили утечку масла в районе левого двигателя после посадки в аэропорту Миядзаки на острове Кюсю на юге Японии. В тот же день во время рейса ANA из Токио в город Мацуяма треснуло стекло в кабине пилотов.

13 января. На самолете "Боинг-787" Japan Airlines снова произошла утечка более ста литров топлива. На этот раз инцидент произошел в аэропорту Нарита в Токио.

14 января. Японские власти начали официальное расследование причин, которые вызвали утечки топлива.

16 января. Самолет "Дримлайнер" авиакомпании ANA совершил экстренную посадку в аэропорту Такамацу на японском острове Сикоку после задымления в салоне. Датчик в кабине пилотов указал на проблемы с аккумуляторами. После посадки 137 пассажиров были эвакуированы по надувным трапам, при этом пять человек при этом получили легкие травмы, один из них был доставлен в госпиталь. Вскоре после этого сначала авиакомпания ANA, а затем и правительство Японии объявили о прекращении полетов "Дримлайнеров". Были отменены все рейсы "Дримлайнеров", в том числе рейс JAL Токио - Домодедово (JL 441) и Домодедово - Токио (JL 442). В зимнем расписании аэронавигации, это единственные регулярные рейсы в российские аэропорты, выполняемые самолетами "Боинг-787".
http://www.gazeta.ru/business/2013/01/17/4929889.shtml?google_editors_picks=true
конечено ничего страшного
плдумаешь покупатели несут гигнтские убытки.
F-35 с подобными проблеами + гигантский распил бабла.
ГовноДриммашина - тоже из это йоперы.
Космос + носитель в полной заднице.
Вот такое итог развития имерпии добра.
Где анальный с машиной добра? тут такое творится а он молчит)

У мну есть версия, уж не знаю, понравится ли она всем...
Это работа агентов нашей авиастроительной корпорации!!!
Ну а что, Боинг в пролёте, соответственно все становятся в очередь за Суперджетом и ТУ-204, нет?

Цитата:

от: Stas-79

Космос + носитель в полной заднице.

Это вы про Роскосмос?

Я про пробуксовку машины добра !

Вообще-то Дримлайнер очень хороший самолёт.
И по конструкции планера, и по двигателям, и по авионике.
Единственный его крупный недостаток - это полная электрофикация всего, что есть на борту. Т.е. даже рулевые тяги полностью электрические без дублирования гидравликой.

Ну а то, что "детские" болезни вскрылись - ничего страшного, с кем не бывает. У всех моделей такое случается на начальных этапах эксплуатации.

Самолёт этот наполовину японский. И по капиталовложениям в разработку-постройку и по участию японских фирм. Почти все сплавы и композитные материалы в нём изготовлены в японии, а как известно, японская сталь и армированные пластики - лучшие в мире.

Находим координаты аэропортов, где были инциденты, делим широту на долготу, получаем числа, сравниваем их и долго соображаем, отчего они такие.

название темы клёвое. лол.
Меня в новостях больше позабавило упоминание японца, что они (японцы) заказали уже 800(!) самолётов, а тут такая фигня... или я неправильно его понял
Цитата:

от: Сергей Форм Гладков
Это работа агентов нашей авиастроительной корпорации!!!

авиа - простите-...какой?

Цитата:

от: Odnako..
название темы клёвое. лол.
Меня в новостях больше позабавило упоминание японца, что они (японцы) заказали уже 800(!) самолётов, а тут такая фигня... или я неправильно его понял

у них ещё самолёт эф-35 лайтнинг-2 молний боицца

Цитата:

от: tombo
Вообще-то Дримлайнер очень хороший самолёт.
И по конструкции планера, и по двигателям, и по авионике.

Комфортный еще. Коллеги летали Москва-Токио оным - в основном по результату от них я получил лишь восторженное "ы-ы-ы-ы-ы-зашибца!"

Цитата:

от: tombo

Единственный его крупный недостаток - это полная электрофикация всего, что есть на борту. Т.е. даже рулевые тяги полностью электрические без дублирования гидравликой.

Вполне себе инновация. Когда-то же надо уходить от гидравлики.


[quot]еня в новостях больше позабавило упоминание японца, что они (японцы) заказали уже 800(!) самолётов, а тут такая фигня... или я неправильно его понял [/quot]

Общее число заказов на 787 - 890 по всем странам, включая Аэрофлот и Трансаэро. У японцев в сумме 150 примерно заказов, включая уже поставленные машины.

Цитата:

от: Odnako..

авиа - простите-...какой?

Объединенной Авиастроительной Корпорации РФ.
Итог 2012го года, кхм-кхм-кхм - 18 гражданских воздушных судов.

Это какой то Drяньliner

Новая машина - новые болячки.Поправят,ничего такого криминального в этом нет.Вот если бы у него в 1 полете с пассажирами массово начали бы крылья отваливаться аль движки улетать в вечность - можно было бы и позубоскалить.

У а380 движок кстати бабахнул в полете с пассажирами. И ничего. Поставки скотобаз к нам планируются на 15е года

больше ГНЕВА, БОЛЬШЕ!!! (я не нажимаю капслок, я пишу с зажатым шифтом - так гораздо злее!!!)

между тем дрын-лайнеры на данный момент совершили больше 18000 полетов, провели 50000 часов в воздухе и перевезли больше 1 млн. пассажиров...

з.ы. ни один еще в воздухе не остался...

Цитата:

от: QUAsit
Вполне себе инновация. Когда-то же надо уходить от гидравлики.

Мне знакомый лётчик, который на ТУшке летает, сказал, что это страшное дело...
Электрика по надёжности намного хуже гидравлики. Частые отказы в электросистемах бывают по разным причинам... даже просто удар молнии может привести к отказу.
Там не просто электроусилители механического привода, там вообще привод электрический.. Т.е. если короткое замыкание, предохранитель или аккумулятор, или генератор выходят из строя - всё амба рули не работают

Цитата:

от:tombo
Мне знакомый лётчик, который на ТУшке летает, сказал, что это страшное дело...
Электрика по надёжности намного хуже гидравлики. Частые отказы в электросистемах бывают по разным причинам... даже просто удар молнии может привести к отказу.
Там не просто электроусилители механического привода, там вообще привод электрический.. Т.е. если короткое замыкание, предохранитель или аккумулятор, или генератор выходят из строя - всё амба рули не работают

Подробнее

Ну если пилот с тушки, то конечно авторитет. Но вообще говоря, все современные самолеты - с ЭДСУ и никто не падает именно из-за управления. И молнии бьют и все такое. Так что адовы отказы - это миф.

Цитата:

от: tombo

Там не просто электроусилители механического привода, там вообще привод электрический..

не-а

http://dibley.eu.com/documents/B787SystemsandPerf-GeorgeBeyle-31mar09.pdf

стр. 20 гляньте...

Цитата:

от: Foamy
между тем дрын-лайнеры на данный момент совершили больше 18000 полетов, провели 50000 часов в воздухе и перевезли больше 1 млн. пассажиров...
з.ы. ни один еще в воздухе не остался...

18000 самолето-вылетов это вы наверно сильно преуменьшили. Самолетов на линиях около 50, они провели в воздухе 500000 часов и совершили 180 000 вылетов.

Цитата:

от: Mike_P
18000 самолето-вылетов это вы наверно сильно преуменьшили. Самолетов на линиях около 50, они провели в воздухе 500000 часов и совершили 180 000 вылетов.

мопед не мой. макнерни ренди это озвучил...

Цитата:

от: QUAsit
Объединенной Авиастроительной Корпорации РФ.
Итог 2012го года, кхм-кхм-кхм - 18 гражданских воздушных судов.

Вооооот!
А денег было потрачено маманегорюй!
Ну и куда они в основном пошли? Да на организацию спроса на наши самолёты, что мы щас и видим!!!