Апгрейд велика

Решил создать эту тему, а не писать в соответвующие т.к. чтоб не засорять...
Ситуация такова: у меня есть велик GT Avalanche 3.0. Ему около 5-6 лет где-то.

Сейчас постепенно там где-то начинают изнашиваться или ломаться детали
Я не особо разбираюсь в велозапчастях и т.п., но мне кажется, что так не должно быть ))



Из-за этого мне кажется стала проскакивать иногда цепь на 3-8 скорости (у меня 24 скоростной)


Далее при столкновении отломился пластик от одной из манеток, кое как приедлал его и замотал изоелнтой, на фунционал не влияет, но мне кажется не гуд так.

Заднее колесо вот так сейчас прокручивается (там была восьмерка, ее исправили вот так) Вроде отрегулировал, чтобы не терлось об колодки, но должно ли оно так быстро останавливаться или же должно плавно продолжать крутиться (переднее так и крутиться плавно)

[object width="560" height="315"][param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/bHuYnF7Alms&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3"][/param][param name="wmode" value="opaque"][/param][embed AllowScriptAccess="never" src="http://www.youtube.com/v/bHuYnF7Alms&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3" type="application/x-shockwave-flash" wmode="opaque" width="560" height="315"][/embed][/object]


Вчера регулировал передний переключатель и болт который затягивает тросик слетел с резьбы + сама гайка сталка прокручиваться...

Вот и решил, что настало время проапгрейдиться...

Или нет смысла ставить более хорошие комплектующие на эту раму и ваще апгрейдить текущий вел, а лучше купить новый более "навороченный"

Катаюсь я под настроение чисто для себя (не спортсмен ниразу) Где-то 50% бездорожье 50% асфальт. Бывает почти каждый день по 20-40 км, бывает неделю не катаюсь...

Буду рад дельным советам по теме, и помощь в подборе комплектующих

Если цепь проскальзывает то она изношена, вероятно и задние звездочки тоже, посмотрите на самой часто используемой форму зубьев. Новая цепь будут проскальзывать очень сильно. А если и на передней будет проскальзывать, значит менять их тоже или можно дремелем подправить форму зубьев. Маленкие зубы неполного профиля спереди для переключения, может ваша звезда и нормальна.

Колесо да, конусы перетянуты.

Передний переклюк сменить можно он дешевый, или посмотреть че сделать с зажимом.

Если хотите новый, то берите новый.

спасибо, мне думается, если поменять трансмиссию целиком на уровень выше ( ща acera), то будет это же гораздо дешевле чем покупать новый вел. Ну и разница в переключении будет ощущаться?

конусы перетянутые — это что?

они бы равномерно сточились, \то скорее всего переходные зубья, чтоб переключать скорости

нафиг оно тебе надо, купи мериду на деоре, скупой платит дважды, лишние 10 тысяч потратишь, а разница будет существенная

ибэй .com/itm/SHIMANO-Deore-M596-Groupset-Group-Set-10-speed-7pcs-/121090159503?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item1c3189338f
+ инструменты для сьема каретки, да еще регулировка, нафиг оно надо, мерида matts 60 с дисковой гидравликой тысяч в 20-25 выйдет

я регулировал передние и задние переключатели и представляю как это делается, каретку не снимал хз как...

подожду пока еще мнений :)

с конусами разобрался, подкрутил дэцл, ща как часы так что одной проблемой меньше :))

для Аваланча-3 срок эксплуатации 5-6 лет - это уже достаточно много! Проведите долее тщательную ревизию Вашего вела, а именно;
- состояние рамы (погнутости, трещины, узлы сопряжения механизмов)
- состояние вилки (эластичность, шумы, стуки, состояние сопряжений)
- колеса (иношеность протектора, порезы) и обода (помятости, трещины)

Если это все нормально, ну хотя бы на четверочку, то без жалостно меняйте всю цепную передачу (кассету, звездочки, тросики. переключатели) и катайтесь дальше… Класов повыше конечно хорошо, но и то что у Вас было то же не плохо для любительской покатушек. Новое в магазине покупать достаточно дорого будет (такая политики к зп для вела), а вот купить у того кто апгрейтится будет значительно дешевле. Некоторые сразу после покупки уже начинают наращивать битепсы своего вела, это все фитишь).
Заодно купити все съемники. у нас набор-чемоданчик стоит что то около 3-4 тр, там есть все что может пригодиться … Былми бы у нас - дал бы погонять весь инструмент, а так проблемотично …
А а вот если с рамой или (и) с вилкой беда - то все (!) - на продажу самоделкину Покупка рамы или вилки будет стоит уже больше всего вела ...

тут насущный вопрос: где достать болт от переднего переключателя, который держит трос, у которого свернута резьба?


продается ли он под шестигранник на "строительных" рынках?
обычный то и дома есть...

Цитата:

от:Diabolos
тут насущный вопрос: где достать болт от переднего переключателя, который держит трос, у которого свернута резьба?


продается ли он под шестигранник на "строительных" рынках?
обычный то и дома есть...

Подробнее

судя по дефектовки таких деталей - однозначно - полная замена узла!
Одно сделаете, другое отвалится - МТБ должен быть исправный и надежный - это Ваше ЗДОРОВЬЕ, а порой и ЖИЗНЬ!!! А бывает и и не только ВАша

я и так собираюсь менять трансмиссию по идее, если меня не уговорят купить новый вел :)

я вчера осматривал велик, вроде ничего критичного не обнаружил, вилка у него мне кажется ваще фиговая стоит в плане отработки неровностей

ps добавил опросник в тему.

если буду брать новый вел старый по-любому не буду продавать, а заберу на дачу на пмж

Для дачи - можно вообще выкинуть передний переключатель, цепь поставить на одну из звездочек (спереди) и зафиксировать среднюю заднию передачу и выкинуть натяжить? выкинуть все переключатели скоростей - потом укоротить цепь и заклепает это все монументально!
Один черт все уже стачилось!
И получится обычный односкоростной вел ...

Или дать ему вторую жизнь и подарить (продать) самоделкину ...

звезды и цепь под замену

колесо очень быстро останавливается, попробуйте со снятой цепью
если будет так же, то надо смотреть что там со втулкой задней, ибо до колодок там далеко

спасибо, я колесо уже отрегулировал, ослабив конусы
по остальному приговор ясен ))

Если на болте только резьба сорвана, то конечно его можно сменить, в крепежных магазинах под шестигранник всевозможные болты есть.

Если рама устраивает, то и незачем менять вел. Трансмиссию лучше брать в немецких интернет-магазинах, там самые адекватные цены - www.bike-discount.de и www.bike-components.de но доставка под 20-25 евро. Вилка если не устраивает то можно сменить по вкусу. Кстати лучше всего отрабатывает неровности при спокойной езде обычная пружина без демпфера (ну без демпфера другие проблемы могут быть в плане потери контакта с землей в критические моменты в поворотах, но многие этого и не замечают). Так что можно у уже имеющейся демпфера убрать для пробы.

На качество переключения в первую очередь влияет не переключатели а рубашки и тросики. Их надо менять примерно раз в сезон, они забиваются, лохматятся, и ходят не плавно. Вот попробуйте пока передний переклюк снять подвигать тросиком в рубашке. Новый под своим весом проваливается просто, старый ходит очень плохо.

я буду в Вене на след. неделе я думаю там же тоже можно затарить все железки и получить возврат НДС?

А если брать новый, то такой вариант как ваще?
http://www.velosite.ru/catalog/velosipedy/merida/2012/matts_trail_500-d/

Цитата:

от: Diabolos
А если брать новый, то такой вариант как ваще?
http://www.velosite.ru/catalog/velosipedy/merida/2012/matts_trail_500-d/

была мерида того же класса, аппарат безотказный, а наличие дисковых дает возможность забить на восмерки

У Аваланча отличная накатистая рама,если с ней всё в порядке,то меняем трансмиссию по кругу,ставим нормальные обода и катаем дальше.

Цитата:

от: RBpower
а наличие дисковых дает возможность забить на восмерки

А восьмёрки на дисках :?: гнуться в лёгкую