А есть ли здесь кони педальные?

Здравствуйте Автор, доброго здоровья соклубники, любители "коней педальных". Хочу попросить у вас совета и консультации в выборе и покупке велосипеда. Нашёл работу в родном городе ( насытился романтикой "дальнобоя") и сразу встал вопрос о приобретении транспорта, для которого московские "пробки" не являются препятствием для передвижения( мотоцикл исключён, на 4-ый этаж его не занесёшь). Так вот собственно по существу вопроса: нужен велосипед для перемещения по городским трассам и улицам, с возможностью также передвигаться на нем в лесопарковых зонах. Хотелось бы купить сей девайс с расчётом на эксплуатацию не один год, и чтобы сразу не стало возникать желание "апгрейдить". Спортивная подготовка моя достаточно высокая, но заниматься велоспортом или триалом не собираюсь. Совсем не разбираюсь в современных велосипедах в отношении "цена/потребительские качества", посему и прошу технически грамотного совета. Бюджет 10-20 тыс.руб.

Цитата:

от: Кореш
...Хотелось бы купить сей девайс с расчётом на эксплуатацию не один год, и чтобы сразу не стало возникать желание "апгрейдить"...Бюджет 10-20 тыс.руб.

За эти деньги даже пары колёс или вилку хорошую купить не получится( Так что апгрейд делать рано или поздно придётся. Брэнды рекламировать не буду. Могу только посоветовать в любом случае остановить выбор на хардтейле. Плюйте в рожу тому, кто скажет, что за эти деньги можно купить двухподвес, на котором можно ездить.

Озадачили меня по поводу цены :( А что же можно купить из хардтейлов за такие деньги, чтобы передвигаться?

Не знаю, т.к. обычно на такие байки даже не смотрю Правда, помогал однажды выбирать велосипед жене. Она считала, что тратить много денег на это дело не очень разумно. Merida не понравилась, Kona оказалась тяжёлой, купили хардтейл GT тыщ за 20 рублей. Я особо не возражал, так как понимал, что кататься много, как я, жена вряд ли станет. В результате после пары поездок сказала, что хочет велик полегче. Но это уже совсем другие деньги! Плюс, старый велосипед супруги надо продавать(

Ищите что-нибудь с хорошей рамой, по возможности чтоб она с баттингом была. Потом на неё постепенно можно навесить более качественные компоненты.

Спасибо, уже есть с чего начать поиск.

Цитата:

от:Кореш
Здравствуйте Автор, доброго здоровья соклубники, любители "коней педальных". Хочу попросить у вас совета и консультации в выборе и покупке велосипеда. Нашёл работу в родном городе ( насытился романтикой "дальнобоя") и сразу встал вопрос о приобретении транспорта, для которого московские "пробки" не являются препятствием для передвижения( мотоцикл исключён, на 4-ый этаж его не занесёшь). Так вот собственно по существу вопроса: нужен велосипед для перемещения по городским трассам и улицам, с возможностью также передвигаться на нем в лесопарковых зонах. Хотелось бы купить сей девайс с расчётом на эксплуатацию не один год, и чтобы сразу не стало возникать желание "апгрейдить". Спортивная подготовка моя достаточно высокая, но заниматься велоспортом или триалом не собираюсь. Совсем не разбираюсь в современных велосипедах в отношении "цена/потребительские качества", посему и прошу технически грамотного совета. Бюджет 10-20 тыс.руб.

Подробнее

Под Ваши задачи хорошо подходят "урбаны". Это велосипеды, специально разработанные для использования без спортивной составляющей в городской среде (на работу - с работы, в магазин, в парк на выходных и т.п.). Один из самых дорогих:
http://www.velomir.ru/cgi-bin/mainpage.pl?y=0&p1=&p2=&ex=0&sr=0&f=&m=48&c=31&lim=120&a=w&id=17556#
Есть и за 12-14 т.р.

Спасибо за ссылку, изучаю. А что Вы скажете про "гибриды", или это и есть разновидность "прогулочных".

Мдаа. Почитал и аж поплохело. И еще некоторые стебаются над фотоонанизмом. Велик (и не самый крутой) по цене машины. И для того, чтоб ездить на работу и кататься по парку. И пожизненный апгрейд на новые тормоза, цепи, манетки , суперпупермасло для амортизаторов. Млин, да кэнон с никоном и соней - лохи полнейшие.

Цитата:

от: Кореш
Спасибо за ссылку, изучаю. А что Вы скажете про "гибриды", или это и есть разновидность "прогулочных".

Наговорить можно много. Мой совет - съездите в Сокольники, на Автозаводскую, в Веломир и т.п. Выбирите то, что понравится и попробуйте на этом посидеть/прокатиться. Учтите, что резинки легко поменять, подседельный штырь поднять/опустить, руль можно подкрутить для удобного хвата, а вот раму с неподходящей геометрией заменить куда сложнее.

Про гибриды.
Вполне себе вариант. В Европе, Штатах и Японии очень популярны. Пробуйте! :)

у меня PANTER X 200 с 2003 г. я на нем путешествовал по Сахалину, астраханской обл, черноморскому побережью, весенней и осеннней гряжной башкирии - но это все ерунда, по сравнению с тем что я на нем КАЖДЫЙ ДЕНЬ езжу на работу и обратоно и ЗИМОЙ И ОСЕНЬЮ И ВЕСНОЙ когда грязь ужастраная. 6 лет ежедневной жесткой эксплуатации. правда по бордюрам не прыгаю.

менял тормозные колодки - много раз, цепь раз 5, кассету заднюю 4 раза. ну и резину. все. чинить не люблю. велик вечно грязный. раз в год отдаю в сервис - смазать все узлы. только сейчас придется менять ведущий блок звезд, а значит и все звезды.

вот их сайт http://www.999.ru/panther.php

рама хроммолибден. прочная. но тяжелая. мне это пофигу. стоит эта штука щас тыс 10 - 15.

не занимайтесь велоонанизмом. купите любую тачку для поездок на равботу. ну желательно втулки с сальниками. и учтите - чем дороже тачка тем обиднее будет когда ее угонять, когда вы пристегнете ее тросиком к столбу , а сами зайдете в книжный(ой простите, фото) магазин. за 15 тыс вполне можно подобрать.

у мнея что то вроде вот этого
http://www.24shop.by/75445/76939/76940/79355/

Да что Вы, какой велоонанизм- я ведь только сегодня совета спросил и начал изучать что же сегодня на рынке велосипедов ( лет двадцать дело имел только с автомобилями да фурами). В выходные поеду воочию посмотрю. Спасибо за ссылки и первоначальные азы в выборе байка.

Цитата:

от:SSV961
Мдаа. Почитал и аж поплохело. И еще некоторые стебаются над фотоонанизмом. Велик (и не самый крутой) по цене машины. И для того, чтоб ездить на работу и кататься по парку. И пожизненный апгрейд на новые тормоза, цепи, манетки , суперпупермасло для амортизаторов. Млин, да кэнон с никоном и соней - лохи полнейшие.

Подробнее

не вижу ничего странного в том, что идеальный велосипед стоит, как самый хреновый автомобиль.

за хорошие вещи нужно платить и чем лучше эта вещь - тем больше

а велосипед за 250 т.р. это как?

Цитата:

от: Alexandr"
а велосипед за 250 т.р. это как?

Это примерно вот так: http://www.veloprobeg.ru/product_info.php?manufacturers_id=19&products_id=8134,
Но есть "штучки" и куда дороже.

Цитата:

от: Аццкий Менольтист
не вижу ничего странного в том, что идеальный велосипед стоит, как самый хреновый автомобиль.

за хорошие вещи нужно платить и чем лучше эта вещь - тем больше

Мда уж. Если "подседельный штырь" идет как отдельная эксклюзивная приблуда, то снимаю шляпу. А я еще угорал над юнцами, которые на вазовской копейке делают "тюнинг".

Цитата:

от: SSV961
Мда уж. Если "подседельный штырь" идет как отдельная эксклюзивная приблуда, то снимаю шляпу. А я еще угорал над юнцами, которые на вазовской копейке делают "тюнинг".

я бы не стал сравнивать копейку и вел, в котором карбона, скандия, титана, керамики и т.п. больше в процентном отношении, чем в бугатти вейроне.

а подсидельный штырь - такая интересная штука, когда ездишь по 10.000 км в год и более, очень хорошо ощущаешь разницу между люмунем и карбоном под жопой. после поездки в 120-150 км по грунтам на карбоновом подсиделе жопа болит меньше, чем на люмуне. я готов за это отдать 100 долларов. тем кто катает раз в неделю в парке по 5-7 км это нафиг не нужно

Цитата:

от: Alexandr"
а велосипед за 250 т.р. это как?

да элементарно. любой топовый рейсинговый велосипед от ведущих производителей по цене находится в районе 10K$, ключевые слова в поиске - Scale LTD, S-Works, Spark LTD, Scalpel который уже привели и т.п. таких много.
а по нынешнему курсу рубля мой новый в таком сетапе в магазине где-то столько бы и стоил
Цитата:

от: nuda-zanuda
Но есть "штучки" и куда дороже.

ну как сказать, есть конечно всякие фетиши с позолотой и брюликами, но если покупать серийные вещи, то в MTB выйти за пределы 10.000 еще постараться нужно, можно прикинуть, кстати:
фреймсет Epic S-Works (рама + вилка Future Shock) ~ 5000
топовый вилсет - ну пусть тысяча, если там брать ~1000
мегапафосные шатуны Clavicula ~1200
тормоза ~600
манетки, переклюки кассета ~ 500
руль вынос седло подсидел ~500 так чтобы наверняка
педали - 4Ti ~400
резина ~150
ну еще всякого весоманьячного гамнища типа титановых болтиков, ноконов, карбоновых подвляжников за 50 басов еще ну максимум на 500

итого, даже 10000 не набралось, при том, что это самое дорогое серийное

Цитата:

от:Аццкий Менольтист
я бы не стал сравнивать копейку и вел, в котором карбона, скандия, титана, керамики и т.п. больше в процентном отношении, чем в бугатти вейроне.

а подсидельный штырь - такая интересная штука, когда ездишь по 10.000 км в год и более, очень хорошо ощущаешь разницу между люмунем и карбоном под жопой. после поездки в 120-150 км по грунтам на карбоновом подсиделе жопа болит меньше, чем на люмуне. я готов за это отдать 100 долларов. тем кто катает раз в неделю в парке по 5-7 км это нафиг не нужно

Подробнее

А пружины в седле не катят?

Цитата:

от: SSV961
А пружины в седле не катят?

если ездить раз в неделю по 5-7 километров - катят

к сожалению жизнь - такая сложная штука. на первый взгляд отвратительные и неудобные вещи могут оказаться идеальным выбором при постоянном использовании.

сегодня несколько человек проехались немного на моем велосипеде и все в один голос сказали, что седло очень жесткое
а я только на таком и могу ездить, другие мне не подходят, а жесткость отлично компенсируется хорошими велотрусами, карбоновым подсиделом и минимальным ходом заблокированного аммортизатора. если бы поставил себе седло с пружинами от Украины - стер бы жопу до крови уже через 50 километров[/img]