от: Темка
господа сезон открылся, все на колеса!!!
так как бэ давно уже...
А есть ли здесь кони педальные?
Всего 409 сообщ.
|
Показаны 381 - 400
Re[Темка]:
так как бэ давно уже...
Re[Темка]:
от: Темка
господа сезон открылся, все на колеса!!!
Фигасе, тут холодина ацкая и с неба чото падает(
Я продал нафик свой скандиевый Dawg
Re[l0adr]:
от: l0adr
Фигасе, тут холодина ацкая и с неба чото падает(
Я продал нафик свой скандиевый Dawg
"а мы тут это... плюшками балуемся" (с)
Re[Аццкий Менольтист]:
от:Аццкий МенольтистПодробнее
Эээ... Низачот!! Чтож они в такую детскую горку пешком бегут?!
Re[l0adr]:
от: l0adr
Эээ... Низачот!! Чтож они в такую детскую горку пешком бегут?!
там просто место такое (с которого выбегают с великами), глубокий рыхлый песок с корнями, большинство вязнет, если не достаточно сильно разгоняется.
если скорости нет, крутить педали почти бесполезно.
Re[GoatLord]:
error
Re[GoatLord]:
В стране скуко-кризис(тм), что заставляет с одной стороны больше работать, а с другой больше думать, чтобы хорошо отдыхать и не платить за это много денег.
Настали майские праздники, которые нельзя было провтыкать в Киеве, потому как от киева блевать уже хочется. Было решено куда-то поехать с велосипедами, покатать 2-3 для. Очень хотелось поехать в Крым, но сводки с места событий сказали, что туда нужно брать не велик, а байдарках с хорошим грзевым клиренсом
Решение ехать в Карпаты было принято после фразы "А поехали в Карпаты!" буквально в течение 5-и секунд и звучало примерно как название одной из книг Пелевина: "А х..и?" ("а почему бы и нет?")
Дальше был выбор как ехать: цивильно или с палатками. От поездки хотелось получить максимум удовольствия, не хотелось тягать лишние килограммы, а после 6-8 часов кручения хотелось залезть в теплый душ, а не собирать дрова. В общем решили ехать налегке, такой формат поездки я лично называю гендельно-готельной, т.е. езда от генделя до генделя с ночевками в гостиницах.
Выгоды от такого формата очевидны:
- нет проблем с питанием
- нет проблем с ночевкой
- не нужно изображать из себя верблюда
- налегке можно увидеть гораздо больше, а задолбаться (конечно же думалось другое, но формат не позволяет) гораздо меньше.
В общем были взяты билеты Киев-Воловец и Ужгород-Киев, общая протяженность маршрута - 270 километров, которые планировали проехать за три дня по схеме 100 + 100 + 70 или около того, но получилось как всегда :))
Итак день первый:
Выгрузившись из поезда в Воловце немного прифигели от холода, но в запасе были труселя с начесом, теплая куртка с мембраной и вообще все было пофигу. Поехали лениво и очень тяжело, но уже после первого перевала с набором чуть больше 200 метров по ощущениям (GPS забыл дома :( ) ноги заработали как надо и к первой точке маршрута - водопаду Шепот или как его там - приехали в нормальной кондиции.
Помыли яблочки в чистой горной воде, скушали их, отзвонились всем кому не лень, чтобы протранслировать шум водопада и поехали в Межгорье, где нас ждал вкусный и сытный завтрак в местном генделе. Шашлыков там не оказалось, пришлось перебиваться стейками :(
Там же я делал умный вид, тыкая пальцем в карту и рассказывая, как лучше всего ехать, хотя выбора особо то и не было.
После Межгорья нас ждала самая "Ж" поездки - перевал с набором высоты в 600 метров (чтобы было понятнее, это где-то как 10 раз заехать по Олене Телиге от Фрунзе до Дорогожичей), а после него еще один тягун от поселка Синевир собственно к оз. Синевир, еще примерно на столько же (это скорее 10 Краснозвездных). Крутить вверх около 20 километров оказалось не так просто, как думалось в начале, особенно тяжело было тянуть прицеп с хавчиком.
Радовало то, что после подъема почти всегда был головокружительный спуск, когда от ветра на скорости далеко за 70 закладывало уши, а шум шипастой резины походил на рев трактора. Несколько раз обгоняли на спусках всякие консервы типа Жигулей и Таврий, водители были в восторге :))
Подъем к Синевиру как всегда: куча народу, туристы, матрасники на машинах, хрен проедешь, но мы старались! И буквально в час дня уже были возле озера и рассматривали плавающих форелей-малолеток.
После этого - еще один спуск, не такой быстрый, как с перевала, но до поселка долетели меньше чем за пол часа, а там нас уже ждал он - мягкий и сочный шашлычок!
Вот тут то и началась дилема. К этому моменту мы уже проехали около 100 километров, а было всего-то пол второго. Вариантов было 3: остаться в гостинице возле Синевира, но было как-то западло, да и времени было еще вагон. Но ближайшее место, где можно было переночевать по маршруту - Хуст - находилось в 60 километрах на юг. Ну в общем подумали и поехали. Че нам, типа, пацанам, затея на 2-2.5 часа.
Дорога из поселка Синевир в Хуст пролегает через кучу сел, но примерно после 20-го километра то, что раньше называлось асфальтом превратилось в насыпь из щебенки в перемешку с разбитым асфальтом, ехалось тяжело, но интересно.
В одном месте был спуск, что-то в роде Краснозвездного, только по щебню и круче, давно я так не очковал на спуске. Кольцевая мышца и ладони были напряжены до предела, но силой воли заставил себя не тормозить.
В благодарность увидел лица охреневшей семьи отдыхавщей возле озера и водилы копейки, который ехал раза в 2 медленнее, подвеску наверное берег :))
Сказать по правде, виды там просто потрясные, с собой у нас было только мелкомаричное цифроговнище, которое не способно передать и 10-й доли той красоты, которая нас окружало. Но всем, у кого есть возможность отъехать в сторону от трассы Киев-Ужгород хотя б на 20-30 километров рекомендую это сделать, наче такие красоты навсегда пройдут мимо Вас. Фото красот сознательно не выкладываю.
В 5 с копейками мы были в Хусте, остановились в гостинице, проехав за день примерно 160 километров за примерно 7 часов в пути, медленно, но красот насмотрелись :))
В общем под конец первого дня мы проехали 60% маршрута. Как-то тупо :( Тайм Менеджмент был против нас!
В начале второго дня двинулись в долиу нарциссов, которая оказалась той еще УГ-шечкой, в добавок к этому случилась авария:
которая поломала все планы на интересное покатушко, оставалось только уныло катиться по асфальту в наш Destination Point - в Ужгород (примерно 130 километров), даже вспомнить по сути за второй день нечего: асфальт, асфальт, еще асфальт.
Поломку пофиксили не сказать чтобы очеь элегантно, но быстро
К вечеру докатили в Ужгород и поселились в Шервуде. С виду приличное место, где отвратительно кормят, не следят за остоянием сантехники, но площадка для посидеть у них там душевная
из поездки выводы сделали, нужно больше грунта и больше жести, нужен хороший GPS и запасная жопа.
Суммарно проехали примерно 280-290 километров из которых в первый день 155-160 и во второй 125-130, сложно сказать точнее.
С собой брал:
велосипед
чехол
рюкзак на 22 литра
кемелбек на 2 литра и флягу на 0.75
мультитул, запасную камеру, латки, бортировки, насос
4 комплекта одежды: один свиндстоппером, один осенний, два летних, пригодились все
средства личной гигиены
зарядку для мобильного
аптечку
ничего лишнего с собой не было и не понадобилось
В этом году буду много ездить по Карпатам и Крыму, постараюсь наделать хороших фотоотчетов, а не как в этот раз ;)
Настали майские праздники, которые нельзя было провтыкать в Киеве, потому как от киева блевать уже хочется. Было решено куда-то поехать с велосипедами, покатать 2-3 для. Очень хотелось поехать в Крым, но сводки с места событий сказали, что туда нужно брать не велик, а байдарках с хорошим грзевым клиренсом
Решение ехать в Карпаты было принято после фразы "А поехали в Карпаты!" буквально в течение 5-и секунд и звучало примерно как название одной из книг Пелевина: "А х..и?" ("а почему бы и нет?")
Дальше был выбор как ехать: цивильно или с палатками. От поездки хотелось получить максимум удовольствия, не хотелось тягать лишние килограммы, а после 6-8 часов кручения хотелось залезть в теплый душ, а не собирать дрова. В общем решили ехать налегке, такой формат поездки я лично называю гендельно-готельной, т.е. езда от генделя до генделя с ночевками в гостиницах.
Выгоды от такого формата очевидны:
- нет проблем с питанием
- нет проблем с ночевкой
- не нужно изображать из себя верблюда
- налегке можно увидеть гораздо больше, а задолбаться (конечно же думалось другое, но формат не позволяет) гораздо меньше.
В общем были взяты билеты Киев-Воловец и Ужгород-Киев, общая протяженность маршрута - 270 километров, которые планировали проехать за три дня по схеме 100 + 100 + 70 или около того, но получилось как всегда :))
Итак день первый:
Выгрузившись из поезда в Воловце немного прифигели от холода, но в запасе были труселя с начесом, теплая куртка с мембраной и вообще все было пофигу. Поехали лениво и очень тяжело, но уже после первого перевала с набором чуть больше 200 метров по ощущениям (GPS забыл дома :( ) ноги заработали как надо и к первой точке маршрута - водопаду Шепот или как его там - приехали в нормальной кондиции.
Помыли яблочки в чистой горной воде, скушали их, отзвонились всем кому не лень, чтобы протранслировать шум водопада и поехали в Межгорье, где нас ждал вкусный и сытный завтрак в местном генделе. Шашлыков там не оказалось, пришлось перебиваться стейками :(
Там же я делал умный вид, тыкая пальцем в карту и рассказывая, как лучше всего ехать, хотя выбора особо то и не было.
После Межгорья нас ждала самая "Ж" поездки - перевал с набором высоты в 600 метров (чтобы было понятнее, это где-то как 10 раз заехать по Олене Телиге от Фрунзе до Дорогожичей), а после него еще один тягун от поселка Синевир собственно к оз. Синевир, еще примерно на столько же (это скорее 10 Краснозвездных). Крутить вверх около 20 километров оказалось не так просто, как думалось в начале, особенно тяжело было тянуть прицеп с хавчиком.
Радовало то, что после подъема почти всегда был головокружительный спуск, когда от ветра на скорости далеко за 70 закладывало уши, а шум шипастой резины походил на рев трактора. Несколько раз обгоняли на спусках всякие консервы типа Жигулей и Таврий, водители были в восторге :))
Подъем к Синевиру как всегда: куча народу, туристы, матрасники на машинах, хрен проедешь, но мы старались! И буквально в час дня уже были возле озера и рассматривали плавающих форелей-малолеток.
После этого - еще один спуск, не такой быстрый, как с перевала, но до поселка долетели меньше чем за пол часа, а там нас уже ждал он - мягкий и сочный шашлычок!
Вот тут то и началась дилема. К этому моменту мы уже проехали около 100 километров, а было всего-то пол второго. Вариантов было 3: остаться в гостинице возле Синевира, но было как-то западло, да и времени было еще вагон. Но ближайшее место, где можно было переночевать по маршруту - Хуст - находилось в 60 километрах на юг. Ну в общем подумали и поехали. Че нам, типа, пацанам, затея на 2-2.5 часа.
Дорога из поселка Синевир в Хуст пролегает через кучу сел, но примерно после 20-го километра то, что раньше называлось асфальтом превратилось в насыпь из щебенки в перемешку с разбитым асфальтом, ехалось тяжело, но интересно.
В одном месте был спуск, что-то в роде Краснозвездного, только по щебню и круче, давно я так не очковал на спуске. Кольцевая мышца и ладони были напряжены до предела, но силой воли заставил себя не тормозить.
В благодарность увидел лица охреневшей семьи отдыхавщей возле озера и водилы копейки, который ехал раза в 2 медленнее, подвеску наверное берег :))
Сказать по правде, виды там просто потрясные, с собой у нас было только мелкомаричное цифроговнище, которое не способно передать и 10-й доли той красоты, которая нас окружало. Но всем, у кого есть возможность отъехать в сторону от трассы Киев-Ужгород хотя б на 20-30 километров рекомендую это сделать, наче такие красоты навсегда пройдут мимо Вас. Фото красот сознательно не выкладываю.
В 5 с копейками мы были в Хусте, остановились в гостинице, проехав за день примерно 160 километров за примерно 7 часов в пути, медленно, но красот насмотрелись :))
В общем под конец первого дня мы проехали 60% маршрута. Как-то тупо :( Тайм Менеджмент был против нас!
В начале второго дня двинулись в долиу нарциссов, которая оказалась той еще УГ-шечкой, в добавок к этому случилась авария:
которая поломала все планы на интересное покатушко, оставалось только уныло катиться по асфальту в наш Destination Point - в Ужгород (примерно 130 километров), даже вспомнить по сути за второй день нечего: асфальт, асфальт, еще асфальт.
Поломку пофиксили не сказать чтобы очеь элегантно, но быстро
К вечеру докатили в Ужгород и поселились в Шервуде. С виду приличное место, где отвратительно кормят, не следят за остоянием сантехники, но площадка для посидеть у них там душевная
из поездки выводы сделали, нужно больше грунта и больше жести, нужен хороший GPS и запасная жопа.
Суммарно проехали примерно 280-290 километров из которых в первый день 155-160 и во второй 125-130, сложно сказать точнее.
С собой брал:
велосипед
чехол
рюкзак на 22 литра
кемелбек на 2 литра и флягу на 0.75
мультитул, запасную камеру, латки, бортировки, насос
4 комплекта одежды: один свиндстоппером, один осенний, два летних, пригодились все
средства личной гигиены
зарядку для мобильного
аптечку
ничего лишнего с собой не было и не понадобилось
В этом году буду много ездить по Карпатам и Крыму, постараюсь наделать хороших фотоотчетов, а не как в этот раз ;)
Re[Аццкий Менольтист]:
Два вопроса:
Грязный мушшына на фото-это автор?
Что за авария?Рама?
А так:мощно задвинули, по горам больше сотни в день....Респект.
Грязный мушшына на фото-это автор?
Что за авария?Рама?
А так:мощно задвинули, по горам больше сотни в день....Респект.
Re[Artz]:
от: Artz
Два вопроса:
Грязный мушшына на фото-это автор?
не, это Петренко Сергей - очень мощный гонщик. просто фотография очень наглядно показывает, почему не хотелось в Крым ;)
Что за авария?Рама?
нет, порвалась "леска", которая зятягивает ботинок вместо шнурка.
А так:мощно задвинули, по горам больше сотни в день....Респект.
спасибо, на этих выходных тоже задвигали 8)
Re[Аццкий Менольтист]:
соревнования 4х на горе Белой, на улице лето, а там снег еще лежит :), весело было, хотя было много падений, кто то даже плече сломмал :(
Re:
всем привет!
я вот тут над апгрейдом задумался. что скажете? http://www.focus-bikes.de/bike_detail.asp?active=1&lang=english&rub=cro&pr=90000183&do=det
стоимость порядка 800 евро
Езжу средне - город, лесные и полевые дороги
я вот тут над апгрейдом задумался. что скажете? http://www.focus-bikes.de/bike_detail.asp?active=1&lang=english&rub=cro&pr=90000183&do=det
стоимость порядка 800 евро
Езжу средне - город, лесные и полевые дороги
Re[plushakoff]:
Апгрейд чего? Под апгрейдом обычно понимают установку на имеющийся вел каких-то деталей...
Мне лично гидравлика Магура не нра... А вообще, хозяин - барин.
Мне лично гидравлика Магура не нра... А вообще, хозяин - барин.
Re[l0adr]:
я имел ввиду покупку второго вела к уже имеющемуся. имеющийся подходит для поездок по городу, за покупками - citybike. под это у него имеются утолщенная резина (как защита например от околков стекла), но это отменяет агрессивную манеру езды - смена быстрого набора скорости и торможения.
а чем Магура не нра?
а чем Магура не нра?
Re[plushakoff]:
от:plushakoff
я имел ввиду покупку второго вела к уже имеющемуся. имеющийся подходит для поездок по городу, за покупками - citybike. под это у него имеются утолщенная резина (как защита например от околков стекла), но это отменяет агрессивную манеру езды - смена быстрого набора скорости и торможения.
а чем Магура не нра?Подробнее
"Утолщённая резина" никак не защитит от осколков стекла. Прокол с такими покрышками ещё более вероятен, т.к. пятно контакта больше. Т.е. там, где дюймовый слик проедет между стёклышками от битой бутылки, трёхдюймовая газзалодди соберёт их на себя. У Schwalbe есть какая-то технология защиты от проколов, но используется она не в толстых покрышках. Ещё можно специальную жидкость, типа используемой в бескамерной резине, внутрь камер заливать.
Про агрессивную манеру не понял. На мой взгляд, в первую очередь это связано с геометрией/посадкой.
Я лично плохо чувствую, когда колодки Магуры начинают хватать обод. На мой взгляд, большую стоимость и вес по сравнению с ви-брейками эти тормоза не отыграют. Однако триалистам, которые прыгают на заднем колесе с намертво зажатым тормозом, такая гидравлика нравится.
Re[l0adr]:
спасибо, я в этой теме начинающий, просто начал ловить кайф от покатушек "просто в лес" или "просто в поле", поэтому тот вел, что есть сейчас стал немного тяжеловат с багажником, тяжелым замком (город студенческий - у меня уже 2 велосипеда украли :) ), встроенным динамо в переднюю ось. поэтому смотрю чтото для удовольствия. смотрю еще на первую модель отсюда http://www.muesing-bikes.de/aktion.php
у этих "Мюсинг" рама оч качественная (по мнению здешних продавцов)
у этих "Мюсинг" рама оч качественная (по мнению здешних продавцов)
Re[l0adr]:
от: l0adr
Апгрейд чего? Под апгрейдом обычно понимают установку на имеющийся вел каких-то деталей...
Мне лично гидравлика Магура не нра... А вообще, хозяин - барин.
мне вообще тормоза магура как-то не очень...
какие-то ни бестолковые, магура марта выглядит гораздо лучше, чем тормозит, а стоит как альтимейты. у наших гонщиков марта SL поотказывала у всех.
по поводу HS33 сам не сталкивался, но кантрийщики их как-то не очень любят.
Re[Аццкий Менольтист]:
в последнее время стали встречаться вот такие новые конструкции
Re[plushakoff]:
А что именно тут нового? Я и в начале 90-х в Германии похожие видел. Вы про фирму Cannondale, которая до сих пор велики в Штатах делает, про её однорычажную подвеску или про вилку Lefty (ей тоже сто лет в обед)?
Помнится, когда-то у них была подвеска, интегрированная в рулевую трубу, с блокировкой и игольчатыми подшипниками. А ещё на "конь-он-дейлах" каталась Мадонна и выигрывала соревнования Мисси Джиов... Сейчас фирме по моему нечем гордиться, кроме шлифованных сварных швов и цен на "Скальпели" и "Мото".
Помнится, когда-то у них была подвеска, интегрированная в рулевую трубу, с блокировкой и игольчатыми подшипниками. А ещё на "конь-он-дейлах" каталась Мадонна и выигрывала соревнования Мисси Джиов... Сейчас фирме по моему нечем гордиться, кроме шлифованных сварных швов и цен на "Скальпели" и "Мото".
Re[l0adr]:
от: l0adr
...или про вилку Lefty (ей тоже сто лет в обед)?
еще и выглядит уродски :?
Re[GoatLord]:
