А есть ли здесь кони педальные?

А я регулярно встречаю какого-то мужика на электро-велосипеде у ж/д между Саратовской и Стахановской улицами. Велосипед издает какие-то странные звуки, будто шестеренки звенят. Видно тяжелый, зараза, т.к. он его через пути еле тащит. Даже по сравнению с моим, который 20 кг весит. Жаль, что он каждый раз мне навстречу и я не могу оценить, какая у него скорость и управляемость.

Цитата:

от:Арчи Кун
А я регулярно встречаю какого-то мужика на электро-велосипеде у ж/д между Саратовской и Стахановской улицами. Велосипед издает какие-то странные звуки, будто шестеренки звенят. Видно тяжелый, зараза, т.к. он его через пути еле тащит. Даже по сравнению с моим, который 20 кг весит. Жаль, что он каждый раз мне навстречу и я не могу оценить, какая у него скорость и управляемость.

Подробнее

ну если уж так интересно, можно подкараулить ;)

вибряки зимой - ацтой :(

Интерес возникает только когда он попадается мне навстречу. А какие у него тормоза, не разглядел - вечером уже темно. Велосипед конечно не такой, как по ссылке - много проще и видимо тяжелее. Каждый раз думаю, в чем смысл такой конструкции, ведь при небольшом запасе хода можно вполне и ногами поработать. К тому же иначе зимой на нем просто замерзнешь. Если сочетать два вида тяги, то эффективность педалирования у этого монстра стремится к нулю и толку от этого разве что только для разогрева.

Цитата:

от: Арчи Кун
А какие у него тормоза, не разглядел - вечером уже темно.

не, про вибряки это я про себя, катаю уже пару месяцев зимой с вибряками - ацтой к оживленным трассам лучше вообще не приближаться и к спускам не подъезжать

наткнулся на вот такую рекламку...

Электровелосипед — совершенно особый вид транспорта. По сравнению с обычным велосипедом, а также велосипедом с бензиновым мотором он обладает рядом преимуществ.
Во-первых, при езде на электровелосипеде Вы сможете наслаждаться всеми прелестями езды на обычном велосипеде и без особых усилий преодолевать подъемы в горку. На электровелосипеде даже начинающий сможет преодолеть до 50 км. За один час.
Другое преимущество велосипеда с электромотором — простота обслуживания. Для подзарядки Вам достаточно включить его в розетку. Если же при езде аккумулятор разрядиться — можно доехать до дома как на обычном велосипеде — крутя педали. Электровелосипед бесшумен, не портит воздух выхлопными газами, прост и дешев в обслуживании и является идеальным выбором для тех, кто заботится об окружающей среде: электровелосипед — экологически чистый вид транспорта.
Электровелосипед
Все электровелосипеды делятся на два основных вида: переделанные из обычного велосипеда и разработанные как электровелосипед изначально. Чтобы из обычного велосипеда сделать электрический, Вам понадобятся следующие детали: мотор, аккумуляторная батарея, зарядное устройство, блок управления и регулятор скорости. Сделать это довольно просто, но получившаяся конструкция, скорее всего, будет более громоздкой, чем у обычного электровелосипеда. Вместо вышеперечисленных деталей, Вы можете приобрести мотор-колесо и установить его на переднее или заднее колеса обычного велосипеда. Такая модернизация превратит велосипед в мопед.
Основными элементами конструкции электровелосипеда являются электродвигатель (используются двигатели различных моделей) и аккумулятор (свинцово-кислотная батарея с выходным напряжением 1-48 Вольт). Велосипед заряжается от обычной сети в течение 2-8 часов. Расход электроэнергии — 1-1,8 кВт/час за цикл.
Велосипед с электрическим мотором работает одинаково хорошо в не зависимости от того, крутите ли Вы педали. Если Вы крутите педали с включенным мотором, то, даже будучи непрофессиональным велосипедистом, сможете ехать со скоростью 25-35 км/ч.

Приятной новостью будет то, что на электровелосипед не нужны права, страховка и регистрация в ГАИ. Это один из самых доступных видов гибридного транспорта.

Производителями электровелосипедов в настоящее время являются такие известные фирмы как: «Ямаха», «Хонда», «Панасоник», «Саньо», «Мицубиси», «Судзуки» и «Ямасаки».

Цитата:

от: Аццкий Менольтист
не, про вибряки это я про себя, катаю уже пару месяцев зимой с вибряками - ацтой к оживленным трассам лучше вообще не приближаться и к спускам не подъезжать

5-ю зиму откатываю с XT-ными ви-брейками. Лес, дороги, горки - замечаний нет.

Цитата:

от: nuda-zanuda
5-ю зиму откатываю с XT-ными ви-брейками. Лес, дороги, горки - замечаний нет.

а обода какие?
у меня какое-то дешевое гуано, нашел велосипед в состоянии "да мне п....ц уже давно" (не хочу эпик гробить зимой), немного довел до ума, но колеса на самых дешевых Alex Rims

не исключаю, что с керамическими ободами все будет гут, но у меня очень быстро обод покрывается тонким слоем льда тормозить становится апасна...
в субботу поставлю дисковый тормоз на переднее колесо, смешной вел получится: рама аффтар, обвеска класса Altus, педали Crank Brothers 2 Ti и резина Ice Spiker Pro к неработающей вилке RST

Цитата:

от: Vivs
На электровелосипеде даже начинающий сможет преодолеть до 50 км. За один час.

че-то как-то не стыкуеца...
Цитата:

Если Вы крутите педали с включенным мотором, то, даже будучи непрофессиональным велосипедистом, сможете ехать со скоростью 25-35 км/ч.

скажу больше, без мотора будучи непрофессиональным велосипедистом, тоже можно ехать 25-35 км/ч если правильную резину поставить и по асфальту

в общем, единственное преимущество, которое я сейчас вижу - легче заезжать на горку

Ну и если ветер в лицо сильный то то же полегче... все-таки хотелось бы на этой штуковине прокатиться посмотреть как она...

найти бы человека у которого такой девайс да и порасспрашивать как че...)

Цитата:

от:Аццкий Менольтист
скажу больше, без мотора будучи непрофессиональным велосипедистом, тоже можно ехать 25-35 км/ч если правильную резину поставить и по асфальту

в общем, единственное преимущество, которое я сейчас вижу - легче заезжать на горку

Подробнее

Не, имхо единственное преимущество - если ездить на работу (к чему щас массово подходит европа [по слухам :D]), то в конце пути будет... сухо (и непотно) :)
Да и в любом случае, лишними неск. дес. км без натуги не будут. Тем более, сейчас уже и литий доступен, необязательно свинец возить.

Цитата:

от: Vivs
найти бы человека у которого такой девайс да и порасспрашивать как че...)

В инете полно отзывов!
Полно описаний всяких тонкостей и граблей.

реального человека с реальным девайсом))

Это уже фактически не велосипед получается, а скутер или что-то подобное. Велосипед подразумевает как раз физическую нагрузку как альтернативу лежанию на диване. Лично мне было бы не в радость ездить на электровелосипеде, хоть я и достаточно устаю (зимой), проезжая каждый день на работу/с работы ~70 км.

А я пользуюсь роллерными тормозами: они никакого обслуживания не требуют и работают в любых условиях, независимо от капризов погоды, т.к. полностью закрыты от внешних воздействий. Кстати, для зимы лучше подходит планетарка, а не кассета с внешними переключателями.

а я зимой на вибрейках езжу - если резко не тормозить (что в принципе зимой и нельзя) то на сезон хватает. 70 км в день - круто! это какой же у вас маршрут?

Балашиха 3 - Никольское - Реутово - пл.Новогиреево - Кусковский парк - пл.Плющево - Стахановская - Саратовская - Остаповский пр-д - (Новоостаповская - Восточная или 1-я и 2-я Машиностроения) - Ленинская слобода - Автозаводский мост - 5-й Донской пр-д. На пути один регулируемый ж/д переезд, 5 подземных переходов, 2 перелаза через ж/д, 1 эстакада (правда спокойная), светофоры и собак не считал.

Вчера пришлось применить экстренное торможение. Шел в общем сплошном потоке (скорость выше 30 км/ч). Какой-то ...удак решил повернуть со встречной у меня перед носом. Результат - потерял еще два шипа.

ну я без шипов , поэтому по льду бооюсь сильно разгоняться.

у нас зимы последнее время не слишком снежные. часто асфальт голый.

для тех, кто хочет покупать веложелезки по вменяемым ценам создали комьюнити
http://community.livejournal.com/ua_bikeparts/

оно пока экспериментальное, но уже приносит плоды ;)