Вопросы по кареткам Toyo

Цитата:

от: В. Владимирович
Закрутить сухой винт, если резьба держит, вкрутить с фиксатором резьбы.

Ок.
Так и сделал. Посмотрим, как при съемке себя покажет.
На второй каретке второй винт - вообще резьба сорвана. Как японцы могли такой отстой сделать в этом узле - не понимаю. Ведь, например, в шифте там стоит толстенная латунная рейка с такой же серьезной шестерней.

У "Плаубела" рейки из латуни крепятся коническими 90 градусными винтами впотай изнутри. То есть снизу и резьба нарезана в самой рейке. Винтики всего лишь М1,6. Даже не двойка. Но их на 59 миллиметровую рейку три штуки. Рейка утоплена на миллиметр в паз (без зазора) и при всём желании люфтить не может. (Сечение рейки 6 на 3,5 мм).

Вообще, странное пристрастие у немецких товарищей к махоньким винтикам. Может быть они в прошлой жизни были часовщиками?

_________________

Был неправ, утверждая, что кремальерные рейки не крепятся коническими винтами.

Цитата:

от:nebrit
Покажи ты камеру умельцу хоть какому. Надо для начала оценить % пользительности, оставшийся на сегодняшний день от кремальеры - стоит ли чинить то, что имеем или стоит изготовить заново и из нормальных материалов. Если для "Синара" как раз пластик и будет нормальным материалом - обо так задумывалось изначально, то я вот вижу на фотках твоих сильный износ рейки и это как-то смущает. Или нет никакого износа?

Оценить можно только взяв в руки.

Подробнее

...вот и я о том же: поглядеть на неё в-упор надо, пальцами пощупать...

Цитата:

от:nebrit
У "Плаубела" рейки из латуни крепятся коническими 90 градусными винтами впотай изнутри. То есть снизу и резьба нарезана в самой рейке. Винтики всего лишь М1,6. Даже не двойка. Но их на 59 миллиметровую рейку три штуки. Рейка утоплена на миллиметр в паз (без зазора) и при всём желании люфтить не может. (Сечение рейки 6 на 3,5 мм).

Вообще, странное пристрастие у немецких товарищей к махоньким винтикам. Может быть они в прошлой жизни были часовщиками?

_________________

Был неправ, утверждая, что кремальерные рейки не крепятся коническими винтами.

Подробнее

Конечно, если рейка лежит плотно в пазу, а сверху её тиснет шестерня, то куда ей деться... Там болты ввинтили "для порядку", -- сугубо символически. А 1,6 потому, видать, что 0,5 накануне закончились.

Пазы только по бокам, но тех трёх винтиков достаточно, чтобы ограничить перемещение вдоль, а поскольку рейка в пазах плотно сидит, то расшатать её из её посадочного места никак невозможно. А коли рейка не шатается, то и резьба у болтиков не крошится.

И да, шестерня всегда прижата к рейке с некоторым усилием. Там вовсе не ласточкин хвост, а своеобразное соединение, полностью лишённое люфтов.

Продолжу тему, может, кому будет интересно.
Поскольку винтики оказались не родными, чуть позже у меня возникла мысль: а что, если не только тип винтов (скошенная голова) был неправильный, но и длина? я сдвинул рейку в сторону, и стал закручивать винт прямо в площадку каретки. Кажется, винт, когда его докрутилил до упора, ушел несколько ниже, чем если бы он был вкручен в зубчатую рейку. Поеду сегодня куплю винты не 2.5x6, а 2.5x8 - если войдут, то однозначно будут лучше держать (2 мм все таки существенно в данном случае).

Пообщался с Ильей (Prograf).
Оказывается, проблема с пластиковыми рейками кареток у камер Toyo достаточно распространенная. Его метод решения: винты на фиксатор резьбы (с предварительным подбором винтов), рейку на тонкий скотч без подложки фирмы 3М. Но для этого надо каретку разбирать.

Теоретически можно перерезать резьбу на М3.

Если будешь разбирать, то сажай уже на эту, как её? - холодную сварку. Шплинты там, кажись, некуда впендюривать. Всё рассыпится к едреней фене.

Цитата:

от: nebrit
Теоретически можно перерезать резьбу на М3.

Если будешь разбирать, то сажай уже на эту, как её? - холодную сварку. Шплинты там, кажись, некуда впендюривать. Всё рассыпится к едреней фене.

Из разговора с Ильей я так понял, что слабое место там не винты, а рейка. Она может от нагрузок и трещину дать (пластик ведь). Так что винты тут, как ты резюмировал ранее, менее критичны.

Заехал вечером в магазин по продаже радиоуправляемых моделей, приобрел там 10 винтов 2,5х8 черных, производства США.



http://www.rccarshop.ru/catalog/?sid=19&id=15396

По приезде домой вкрутил один винт (остальные 3, приобретенные ранее в крепмаркете пока нормально держатся) - вошел как родной (есть подозрение, что родные такие и были, под шестигранный ключ двойку). Так что если остальные начнут вылетать, тоже поставлю эти черные на локтайт.

Кстати, продавец сегодня сказал, что приобретенные мною в крепмаркете винты из нержавейки слишком мягкие, а эти черные жестче.

Цитата:

от: Петр
винты из нержавейки слишком мягкие, а эти черные жестче.

О чем я и писал. Меняй все...

Цитата:

от: Sanych
О чем я и писал. Меняй все...

Те 3, которые уже хорошо сели (пусть и из нержавейки) пока трогать не буду. Лучше там вообще поменьше копошиться, ибо на пути пластиковая деталь...

Цитата:

от:Петр
Заехал вечером в магазин по продаже радиоуправляемых моделей, приобрел там 10 винтов 2,5х8 черных, производства США.



По приезде домой вкрутил один винт (остальные 3, приобретенные ранее в крепмаркете пока нормально держатся) - вошел как родной (есть подозрение, что родные такие и были, под шестигранный ключ двойку). Так что если остальные начнут вылетать, тоже поставлю эти черные на локтайт.

Кстати, продавец сегодня сказал, что приобретенные мною в крепмаркете винты из нержавейки слишком мягкие, а эти черные жестче.

Подробнее

Это -- оно!

Цитата:

от: Sasha_U


Это -- оно!

:?:

Вопрос такой дурацкий возник: может, на будущее, и рейку пластиковую заменить на металлическую? Может быть даже и с ответным узлом в каретке? Типа,если все равно разбирать придется?

Цитата:

от: Andry TLC
Вопрос такой дурацкий возник: может, на будущее, и рейку пластиковую заменить на металлическую? Может быть даже и с ответным узлом в каретке? Типа,если все равно разбирать придется?

Мысль хорошая, сразу в голову приходит. Только вот стоимость всего процесса, от разборки до выделки и подгонки новой детали, может стоить как чугунный мост.