Хоккей. Локомотив (Ярославль) разбился в полном составе в авиакатастрофе.

вобщем я не хотел бы шобы тут снова была вина пилотовъ...но тендецыя однака есть...

Под Петрозаводском вроде тоже пилот облажался...

Авиационные власти начали проверки безопасности на всех почти 60 самолетах Як-42.

Из шести проверенных Як-42 на данный момент трем запретили летать, сообщил сотрудник службы транспортной безопасности Ространснадзор !!!

http://www.inosmi.ru/social/20110910/174513099.html

Цитата:

от:Алексей_1982
ошибка в том, что пилот не почувствовал то, что надо срочно прерывать взлет...
он продолжал его вести как в американских боевиках, когда самолет уходит в последнюю секунду перед препятствием ...
только тут не кино... и хорошо конца не получилось...

Подробнее

У летчиков есть понятие, такое как точка невозврата.

точка принятия решения...и это када после не остановить без выката с впп...

Там уже пофигу. И так и так разбиваешься. Поэтому принимается решение на взлёт в любом случае. Психология.

луче начать тормозить на земле и хоть немного сбросить скорость перед столкновением с забором,чем еще больше разогнацца,подпрыгнуть и екнуца но уже с высоты и посильней...

Сам представь себя КВС. Точка невозврата это когда набрал скорость отрыва, полосу практически проскочил, но не удалось оторваться, тормозить это однозначно катастрофа, с разрушением и загоранием самолёта и гибелью экипажа и пассажиров. А взлетел, есть шанс набрать высоту и с круга приземлиться обратно. Это психология. Все хотят жить.

Это как в катастрофе под Донецком. Вместо того, чтоб отдать штурвал от себя и выйти из плоского штопора, КВС до встречи с землей пытался взлететь и инстиктивно тянул штурвал на себя.

так,вводная...

ща прочелъ - на ЯК-42 нет реверса...конструктивно...там "тормозятъ тормозаме..." и закрылкаме

как это повлияло на данную ситуацию мне пока не ясно...

Цитата:

от:Алексей_1982
пилоты да еще и с таким опытом должны чувствовать, что машина не тянет...
единственное что может оправдать пилотов, это если что в двигатель попало неожиданно уже в момент отрыва, как это было тут:
http://www.youtube.com/watch?v=ZUsqaBZ6cBI

Подробнее

Всегда удивляло, почему полосу делают без многократного запаса по длинне?

Цитата:

от: Алексей2000
Всегда удивляло, почему полосу делают без многократного запаса по длинне?

Так это везде в рашке земли хоть задом хоть чем ешь, а всегда дефицит.

Цитата:

от: jaap
Так это везде в рашке земли хоть задом хоть чем ешь, а всегда дефицит.

Ну так её зимой чистить надо, обгревать - обслуживать бетонку то? А бились и будут биться, хоть 5 километров сделай, хоть десять, всегда найдется тот, кто разбежится на все километры, а потом убьется точно так же.

Цитата:

от:Drunk
Ну так её зимой чистить надо, обгревать - обслуживать бетонку то? А бились и будут биться, хоть 5 километров сделай, хоть десять, всегда найдется тот, кто разбежится на все километры, а потом убьется точно так же.

Подробнее

Что там греть и чистить, у лужка пусть спросят как с коллапсом на ВПП бороться. А взлетает пущай аффтопилот, а пилот пущай за лампочками смотрит.

У пилота должна быть только одна миссия, творить чудо когда самолет сам уже лететь не может.

Замглавы министерства транспорта Валерий Окулов назвал возможной причиной крушения под Ярославлем Як-42 с хоккейной командой "Локомотив" на борту недостаточную скорость при разгоне самолета по полосе.

"Самолет набирал скорость, но, возможно, не в том темпе и не с той динамикой, как должно быть", - рассказал замминистра журналистам.

Ранее Интерфакс приводил слова одного из членов комиссии по расследованию авиакатастрофы, который рассказал, что, набирая скорость, Як-42 выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и проехал по траве примерно 400 метров.

"При этом на газоне остались следы только от задних тележек. Это свидетельствует о том, что пилоты пытались поднять самолет в воздух", - заключил представитель комиссии, выразив удивление тем, что экипаж, невзирая на возникшие проблемы, продолжал процедуру взлета вместо того, чтобы предпринять экстренное торможение.
http://www.bbc.co.uk/russian/russia/2011/09/110909_yaroslavl_crash_mourning.shtml

Цитата:

от: Алексей2000
Всегда удивляло, почему полосу делают без многократного запаса по длинне?

Дык в том и штука, что як 42 должен был оторваться еще на середине этой полосы. Спецы говорят, что при такой загрузке, ему должно было 1000-1200м хватить...

Цитата:

от: Алексей2000
Всегда удивляло, почему полосу делают без многократного запаса по длинне?

почему. делают. но только для военной авиации. для обычных людей как придется уже.
сравниваю два аэродрома у нас.
авиабаза в Энгельсе - когда едешь по полосе, конца и края ей не видать. очень длинная... ездили на машине.
Пассажирский аэродром в Саратове - на машине не не ездил, только на самолете, когда летал. да и то уже давно. но там видно, что полоса совсем короткая. видно её начало и конец с одной точки.

http://top.rbc.ru/incidents/12/09/2011/614977.shtml

............................ светлая память!

Бортпроводник Як-42 Сизов переведен в общую палату
12 Сентября 2011 11:50 MCK
Бортпроводник Александр Сизов, выживший после авиакатастрофы под Ярославлем, переведен из реанимации в общую палату.

По словам врачей НИИ скорой помощи имени Склифосовского, жизнь Сизова находится вне опасности.

Ранее в понедельник стало известно, что хоккеист Александр Галимов, которому также удалось выжить в катастрофе, скончался в больнице.
BBC.

Цитата:

от: Александръ
Бортпроводник Александр Сизов, выживший после авиакатастрофы под Ярославлем, переведен из реанимации в общую палату.

Седьмой "единственный выживший" в истории авиакатастроф...