Хоккей. Локомотив (Ярославль) разбился в полном составе в авиакатастрофе.

31 окт. 2011 г., 14:13:15

Re[Александръ]:

Была информация, что он в начале взлета попросил второго пилота взять управление на себя из-за плохого самочувствия. Ведь неизвестно что там было в действительности. Может быть пищевое отравление, или еще что.

31 окт. 2011 г., 14:21:19

31 окт. 2011 г., 14:21:19

Re[Александръ]:

Цитата:

от:Александръ
так шо в итоге причина - недоборъ скорости взлета...а уж потом-путаю педали..?

или он с самого начала зачем-то на тормоз жалъ и потому не смог скорость набрать..?

если с самого начала жалъ на тормоза-че,совсем дуракъ...прости господи..?
Подробнее

Скорость была набрана "с запасом" для взлета...

31 окт. 2011 г., 14:23:36

31 окт. 2011 г., 14:23:36

Re[Андрей Якубовский]:

Цитата:

от:Андрей Якубовский
Была информация, что он в начале взлета попросил второго пилота взять управление на себя из-за плохого самочувствия. Ведь неизвестно что там было в действительности. Может быть пищевое отравление, или еще что.
Подробнее

Есть же запись переговоров, к чему догадки? Кстати, про ВП http://www.voskres.ru/info/isakov.htm

31 окт. 2011 г., 14:27:53

31 окт. 2011 г., 14:27:53

Re[Pulchinella]:

http://www.postsovet.ru/blog/russia/252331.html

"Как раз перед взлетом командир экипажа передал управление самолетом второму пилоту Игорю Живелову из-за своего плохого самочувствия, об этом свидетельствует расшифрованная запись бортового самописца."

31 окт. 2011 г., 14:43:43

31 окт. 2011 г., 14:43:43

Re[Андрей Якубовский]:

Цитата:

от:Андрей Якубовский
http://www.postsovet.ru/blog/russia/252331.html

"Как раз перед взлетом командир экипажа передал управление самолетом второму пилоту Игорю Живелову из-за своего плохого самочувствия, об этом свидетельствует расшифрованная запись бортового самописца."
Подробнее

"Не читайте советских газет" (с) http://www.mak.ru/russian/investigations/2011/yak-42_ra-42434.html

31 окт. 2011 г., 14:54:48

Александръ

31 окт. 2011 г., 14:54:48

Re[Pulchinella]:

Цитата:

от: Pulchinella
Скорость была набрана "с запасом" для взлета...

тогда бы он взлетелъ...

31 окт. 2011 г., 14:55:38

31 окт. 2011 г., 14:55:38

Re[Pulchinella]:

Спасибо.

" Технической комиссией анализируются авиационные происшествия, в том числе катастрофы, самолета Як-42 за весь период его эксплуатации. По имеющимся в Технической комиссии данным, за период эксплуатации самолета Як-42 ни одного авиационного происшествия, в том числе катастрофы, по причинам, связанным с эргономикой кабины, не было.
За период эксплуатации с 1980 г. наработка всего парка самолетов Як-42, который эксплуатируется не только в России, но и в ряде других государств, составила более 2346000 летных часов и 1230000 полетов."

Остается дождаться официального заключения. Судя по всему, ждать не больше недели.

31 окт. 2011 г., 14:59:07

31 окт. 2011 г., 14:59:07

Re[Андрей Якубовский]:

Цитата:

от:Андрей Якубовский
Спасибо.

" Технической комиссией анализируются авиационные происшествия, в том числе катастрофы, самолета Як-42 за весь период его эксплуатации. По имеющимся в Технической комиссии данным, за период эксплуатации самолета Як-42 ни одного авиационного происшествия, в том числе катастрофы, по причинам, связанным с эргономикой кабины, не было.
За период эксплуатации с 1980 г. наработка всего парка самолетов Як-42, который эксплуатируется не только в России, но и в ряде других государств, составила более 2346000 летных часов и 1230000 полетов."

Остается дождаться официального заключения. Судя по всему ждать не больше недели.
Подробнее

ЯК42Д - жутко надежный самолет. Только китайцы умудрились один разбить из-за техпричин(это их заява).

31 окт. 2011 г., 15:00:33

31 окт. 2011 г., 15:00:33

Re[Александръ]:

Цитата:

от: Александръ
тогда бы он взлетелъ...

Дык о чем и речь... 230, которые он набрал, должно было хватить с запасом...

31 окт. 2011 г., 15:03:37

31 окт. 2011 г., 15:03:37

Re[klod]:

Поэтому-то в голове и не укладывается: что должно случиться в практически идеальных условиях взлета, с полосой 3 км, исправном самолете и опытных пилотах для такой трагедии?

31 окт. 2011 г., 15:05:24

31 окт. 2011 г., 15:05:24

Re[Андрей Якубовский]:

Цитата:

от: Андрей Якубовский
Поэтому-то в голове и не укладывается: что должно случиться в практически идеальных условиях взлета, с полосой 3 км, исправном самолете и опытных пилотах для такой трагедии?

Как вариант, должны прилетать самолеты "шишек" на саммит ...

31 окт. 2011 г., 15:07:03

31 окт. 2011 г., 15:07:03

Re[Андрей Якубовский]:

Цитата:

от: Андрей Якубовский
Поэтому-то в голове и не укладывается: что должно случиться в практически идеальных условиях взлета, с полосой 3 км, исправном самолете и опытных пилотах для такой трагедии?

Только одно приходит на ум - пить надо меньше :!: :!:

31 окт. 2011 г., 15:09:25

31 окт. 2011 г., 15:09:25

Re[Pulchinella]:

Кроме дополнительной психологической нагрузки не видно причин. Полоса была свободна - они же ее прошли полностью.

31 окт. 2011 г., 15:12:02

31 окт. 2011 г., 15:12:02

Re[klod]:

Цитата:

от: klod
Только одно приходит на ум - пить надо меньше :!: :!:

http://www.navigator.az/news/10/106557.html

"Эксперты МАК не нашли в крови экипажа самолета, упавшего под Ярославлем, следов алкоголя"

http://visit-yaroslavl.ru/blog/2011/09/20/42846/

"Алкоголь в крови пилотов рухнувшего под Ярославлем Як-42 не найден

Экспертиза не выявила алкоголя в крови пилотов разбившегося под Ярославлем Як-42, сообщил во вторник официальный представитель Следственного комитета Владимир Маркин. \\\”Согласно заключениям судебных экспертиз, алкоголя в крови у пилотов самолета не обнаружено\\\”, – сказал он, передает РИА \\\”Новости\\\”."

31 окт. 2011 г., 15:22:54

Александръ

31 окт. 2011 г., 15:22:54

Re[Pulchinella]:

Цитата:

от: Pulchinella
Дык о чем и речь... 230, которые он набрал, должно было хватить с запасом...

где сказано шо он их набралъ..?

31 окт. 2011 г., 15:26:49

31 окт. 2011 г., 15:26:49

Re[Андрей Якубовский]:

Цитата:

от:Андрей Якубовский
http://www.navigator.az/news/10/106557.html

"Эксперты МАК не нашли в крови экипажа самолета, упавшего под Ярославлем, следов алкоголя"

http://visit-yaroslavl.ru/blog/2011/09/20/42846/

"Алкоголь в крови пилотов рухнувшего под Ярославлем Як-42 не найден

Экспертиза не выявила алкоголя в крови пилотов разбившегося под Ярославлем Як-42, сообщил во вторник официальный представитель Следственного комитета Владимир Маркин. \\\”Согласно заключениям судебных экспертиз, алкоголя в крови у пилотов самолета не обнаружено\\\”, – сказал он, передает РИА \\\”Новости\\\”."
Подробнее

Тагда фсё гораздо хуже :(
Если трезвые пилоты ЯК поднять на двойной полосе не могут...
В Саратове Тушки вообще не принимаются - аэропорт в городе и полоса ограничена. Только ЯКи и АН24(типа такого).

31 окт. 2011 г., 21:15:29

31 окт. 2011 г., 21:15:29

Re[Александръ]:

Цитата:

от: Александръ
где сказано шо он их набралъ..?

http://www.mak.ru/russian/investigations/2011/yak-42_ra-42434.html уже давал ссылку (17.09.2011)

31 окт. 2011 г., 22:38:00

Александръ

31 окт. 2011 г., 22:38:00

Re[Pulchinella]:

Подъем носового колеса экипаж начал на скорости примерно 185 км/ч. Руль высоты был отклонен на кабрирование до значений 9-10 градусов (примерно половина хода), однако роста угла тангажа не произошло. Через 6 секунд двигателям был установлен взлетный режим работы. В дальнейшем, несмотря на выход двигателей на взлетный режим, темп роста скорости существенно замедлился, что может быть объяснено появлением дополнительной силы торможения. Фактическая величина дополнительной тормозящей силы будет установлена по результатам математического моделирования и натурного эксперимента, который планируется провести на самолете-аналоге в ЛИИ им. М.М. Громова. С участие ОКБ готовится летная программа его проведения. Сохранившиеся элементы тормозной системы самолета направлены на исследование в специализированный институт. Исследования тормозной системы начаты 16 сентября.
Максимальная скорость, которой достиг самолет, составляет примерно 230 км/ч. Несмотря на сохранявшееся отклонение руля высоты на кабрирование отрыва самолета на ВПП не произошло. Согласно крокам места авиационного происшествия, фактический отрыв самолета произошел на удалении 400 метров за выходным торцом ВПП-23 после отклонения руля высоты на 13-14 градусов и перекладки стабилизатора до 9.5 градусов на кабрирование. После отрыва самолета от земли произошло его столкновение с антенной системой курсового радиомаяка, а также интенсивный рост угла тангажа до 20 градусов за 2-3 секунды. Максимальная высота, которую набрал самолет – 5-6 метров.
В дальнейшем последовало интенсивное кренение самолета влево и его столкновение с препятствиями и землей.

зы.взлетать-то начал со 185км/ч...а када разогнался до 230 - поди уже и поздно было...

31 окт. 2011 г., 22:42:21